普车实训心得体会

汽车实训总结

　　每一位学生都会外出实习，实习是为了让学生更加的了解社会，了解自己所学的专业。我是一名汽车修理专业的学生，在学校的安排下，和另外两位同学到****汽车修理厂进行为期两个月的工作实习。现代社会不断的发展，汽车已经成为了大部分人的交通工具，现在每个城市的交通都出现了拥堵，汽车的数目也增加到了一个可怕的程度，汽车用长了就要保养，而且坏了也要修理，所以汽车修理厂不断的增加，对我们汽车修理的技术人员也有着很大的需求，对技术也有了很高的要求。

　　刚来到修理厂，我们三个都有点紧张，在负责人的安排下，我们就跟着几位修理师傅们工作，这段实习的时间里，我们的工作都由他们安排，师傅们人都很好，知道我们刚开始没有什么工作经验，就让我们换好工作服在旁边打打下手，听他们讲解，忙完了就让我们做收尾的工作。毕竟我们也没有工作经验，有地方实习就相当不错了，所以我们工作起来相当认真和努力，开始的一段时间里，师傅们没有让我们动手，而是让我们在旁边认真的学习，听他们讲解，有什么不懂的就虚心的请教。我们大家也知道，汽车这个东西还是很危险的，每年发生车祸不知道有多少起，要是在修理的过程中，出现意外而导致车祸，那么对我们来说就是致命的打击，所以师傅们也很谨慎，我们也知道这些事情是不能开玩笑的。

　　所以在师傅的培养下，我们实习的半个月，师傅们也开始让我们动手操作一些简单的事情，即使是简单的事情，我们也做的相当的认真、仔细。做完后，师傅还会认真的检查，怕其中出现什么差错，有什么做的不对的地方，师傅们会帮助我们指出，然后帮助我们改正，而且一再说，汽车修理是不能打马虎的。我们在师傅们的感染下，拥有了良好的工作素质，每次工作都相当的认真，做完后会仔细的检查，然后才会放心。经过一个月的实习，我们对一般的修理也能够独自动手了，我们的进步还是很大的，在接下来的一个月里，我们还是修理简单的问题，一方面是巩固修理知识，一方面是增加我们的操作技巧和经验，我们也知道贪多嚼不烂，所以我们还是工作的很认真，对自己的工作很负责。

　　这次的实习，让我们养成了良好的工作素质，培养了我们的动手能力，增加了我们的操作经验，这些都是课堂上学不来的，所以这次的实习对我们来说收获还是很大的。经过这段时间的实习，我们也知道了自己的不足，在接下来的学习中，我们会努力弥补自己的不足，让自己在以后的工作中，做的更好。

汽车实训心得体会

　　汽车成为现代社会主要的交通工具，汽车驾驶已经成为现代人的必备技能。在整个汽车驾驶实习过程中，我不仅掌握了汽车驾驶的基本操作要领，还加深了对汽车构造等知识的理解和认识，此外，还学习到很多文明驾驶安全驾驶的相关知识，深刻理解到汽车驾驶最重要的是驾驶员认真严谨的态度，只有人人都遵守道路交通法律法规，道德驾驶，相互体谅，才能拥有和谐的交通环境。

　　在学习过程中，有过数次难得的经历。曾有一次，一位同学在练习起步和停车，却意外将变速杆挂入3挡，汽车行走以后速度很快，该同学惊吓之中并未反应过来，我急忙上前警示该同学踩离合踏板和制动踏板停车，还好有惊无险，该同学及时停下了车。这样挂错挡的事故在我学车之初也曾发生过一次，也因为处理及时并未产生严重后果，但是这样的实例也是在警告和教导我们，驾驶汽车过程中一定要专心，克服自己的紧张心理，并且不能开小差，每一个动作都要做到位，真正上路驾驶的时候，任何一个小小的错误都可能造成不可估量的不良后果。

　　我在汽车上坡起步的学习过程中，也曾遇到过挫折。老师讲解了上坡起步的动作要领以后，我严格认真的按照老师教的要领练习，在第一天的练习过程中，我的表现很不错，每次定点停车位置准确，上坡过程平缓顺利不后溜，结果在第二天的练习中却屡次出现差错，看着同学们进步飞快，非常的着急无奈。还好在老师的教导下稳住了心态，认真的总结了自己操作过程中的错误动作，和老师讲解的操作要领中的重点难点，成功突破了瓶颈，并且一次性通过了考试。学习过程中，良好的心态，不断的总结和学习才是促使自己进步的力量。

　　这次实习过程，最大的收获有以下几点：

　　1.熟练了自己的驾驶技术，端正了驾驶态度。

　　2.多了很多驾驶经验，从这些经验中对汽车驾驶安全知识有了进一步的理解。

　　3.理论联系实际，深化了专业课程中所学习的知识，实现了质的飞跃。

　　4.学到了不少实际生活中会用到的汽车保养和维修的常识。

　　5.对安全驾驶，道德驾驶有了更深的感悟。

　　最后感谢学校和老师给了我们这次实习的机会，感谢实习过程中老师的悉心教导和耐心解答，让我从中学到了很多实用的知识和技能，非常感谢！

汽车实训的心得体会

　　本次培训班是由日本国政府资助，天津工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。

　　对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。

　　现对此次培训作出总结。

　　汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。

　　我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。

　　一、汽车维修理念

　　汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主;除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务;维修企业的服务意识和质量意识都非常强，质量就是让顾客满意、质量就是零缺陷、质量就是我们的未来等标语在车间随处可见;由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

　　随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

　　二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视

　　汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（汽车医生），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的汽车医生，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备汽车医生对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。

　　可能有些企业以维修工代替汽车医生，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，汽车医生必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的汽车医生，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

　　三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升

　　在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行双元制教学改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。

　　因此，全面发展的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

　　另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

　　通过这次培训，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做双师型教师。

汽车驾驶实训的心得体会

　　汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。

　　驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

　　在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。

　　首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。

　　再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。

　　通过这次实习，让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，善于总结，善于发现问题，善于解决问题，只有这样，我们才能够有所进步，有更好的突破。

汽车专业实训的心得体会

　　为期二周的《汽车构造拆装实习》终于结束了，我认为这十四天是很值得回味的。《汽车构造拆装实习》共有九个实习内容，随着《汽车构造》课程的教学进度而展开的，贯穿整个学期。

　　在实习之前，我们总是在抱怨大学本科纯粹就是学习理论知识，一点也不注重动手实践能力。这次的实习课程既帮助我们巩固了课本的理论知识，加深了对课本知识的理解，也很大程度上提高了我们的动手实践能力和发现问题解决问题的能力。在实习期间，有的同学对课堂上所学的本次实习内容的理论知识很不熟悉，实习时更是不知所云，部分同学虽然出勤较好，但是在实际的操作过程中，不积极动手实践，只是站在后面看，最后的实习考试成绩也不是很理想。但大部分同学都有提前复习且积极动手实践，不懂的地方就向老师请教，通过老师讲解，都能得到满意的答复。虽然同学们在实习前在现实中没有机会对汽车各个部分的构造进行全面的拆装，在学习《汽车构造》时，所说的零件也只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是经过这次实习同学们不仅更加透彻地理解书本上的理论知识,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，更初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路。同时，对工具的使用和了解也加深了。

　　汽车是由众多零件所构成的，在拼装的过程中，一颗螺丝钉，一个小通孔，部件安装的方向，这一个个小小的细节都是需要我们注意的。其中，任何一个环节出现纰漏，汽车都将无法完好地运行。这更是提醒我们要注重过生活和工作中的细节。在拆装过程中我更加明白了拆装工作不是一个人的事情，也不是一个人能完成的，我们需要合作，需要团队。通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助是以后我们进入社会，投身工作中必不可少的。

　　总的来说，通过这次汽车构造实习，我们收获颇丰，它不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，更给我们提供了一次很好的动手实践机会，而且在实习的过程中，我深深地体会到团队协作和注重细节的重要性。我认为这是一次非常有意义的经历。

交通实训心得体会

　　汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺的元素。时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。随着汽车逐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不可分。一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，我稍微注意一点就行了。

　　学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。

　　学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。“生命诚可贵，爱情价更高。”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。

　　“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。

　　学习了道路交通安全警示教育课程后，我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

　　我们更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。

　　为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。

普通车床实习心得体会

　　时光如流水，四周时间转眼即逝，为期四周的实习给我的体会是：

　　①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

　　②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

　　③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

　　④这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！

　　⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

　　⑥在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

　　很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。四周的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

普通车床实训心得体会

　　我们一般采取将卡爪车掉一部分便于工件定位，同时还利用在卡盘中植入专用垫块以便于保证端面尺寸。通过钻床的实习，我基本掌握了钻床的基本操作和钻头磨削的基本知识。在给工件打中心孔时很容易偏离工件的中心，为此，老师傅教我怎样调整工装。确保工件的精度。

　　实习阶段，通过不断的总结，研究，我总结出了只有做到以下几点才能更好的完成车床加工工作。

　　1、认真的工作态度

　　俗话说态度决定一切，只有摆正了自己的心态才能更好的工作，所以工作要一丝不苟不能麻痹大意，在实习过程中我发现每一个工人都认真仔细的对待自己的工作，毫不放松。

　　2、遵守纪律，安全第一

　　在车床实习中很容易出现很多安全隐患，如工作时戴手套、不佩戴眼镜、不戴安全帽的现象都是安全隐患，另外，一定要按照>安全生产的规定仔细阅读图纸，防患于未然。

　　3、善于总结勤于思考不断学习

　　在工作中不可能任何事情别人都会教给你，所以一定要善于观察，才能在工作过程中学到更多的东西，同时也要动脑思考，虚心的询问，才能不断的完善自己的操作方法，才能提高工作效率。只有不断的完善自己才能算是一个合格的大学生，一个合格的一线劳动工人。

　　4、吃苦耐劳

　　车工是一个工作环境极其恶劣的工种，所以要求每个人要能够吃苦耐劳，俗话说吃得苦中苦，方为人上人。

　　在这段时间的实习生活中我们体会到了什么是酸、甜、苦、辣。也让我们这批80、90后们深深的体会到了生活艰辛。理解了父母的不易。同时也让我们学会自立自强。

　　5、不断实践

　　纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。我们要在不断的实践下得出自己的结论，努力提示自己的创新水平。追求更大的突破。

　　在这接近两个月的实习中，我不但在理论知识上得到了很多>收获，同时获得了很多亲自实践的机会，在与老师傅交流中不但丰富了自己的知识储备，同时也得到了很多为人处事的经验。在这两个月的实习中，我深刻的意识到自己知识的肤浅，同时对我正式毕业走向社会做了一定的铺垫，在这里我们不但学到了知识，认清了自己的位置，同时结交了很多的朋友，对提升自我，完善自我起到了很大的推动作用。

　　我相信在这一次校外实习中，不但在技能上有所提高，而且在思想觉悟和对事物的认知能力都有所提高。非常感谢学院领导老师和公司的领导同事给我创造了这么一个锻炼自我，展现自我的平台。我会继续努力，不断完善，争取有更大的提高！

驾驶实训心得体会

　　我在矿砂工段工作已经一个多月了，这一个多月里我也学到了不少东西，我也深刻地认识到做为一名驾驶员的重要性。

　　我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

　　一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。

　　作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。

　　二、要中速行车，谨慎驾驶。

　　“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注。

　　三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

　　驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。

　　四、不疲劳开车，不违章行驶。

　　因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

　　交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。

普车实训的心得体会

　　我是20xx届毕业生梁军，很荣幸加入中船设备有限公司，时间飞逝，转眼间在普车工序的实习已经结束了，同时在车间也学到了很多东西。

　　1、了解了企业的规章制度

　　进入中船公司，首先要了解的是企业的规章制度，必须遵守车间的规定，服从车间安排，才能保证安全，公司才能有条不紊的发展。

　　2、了解了普车工序的设备及其加工范围、产品的加工精度、设备的保养等 车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等组成。 车间的车床有：j1c616(16) cdz6140、ca6140、cd6140b、(20)

　　c(30)

　　通过熟悉了解车床型号，巩固了机床命名的编制方法：

　　分类代号——类别代号—通用特性和结构特性代号——组别系别代号——主参数或设计顺序号——第二主参数—重大改进顺序号——同一机床型号的变型代号。

　　如cdz6140，c是类别代号车床，d是表示d型结构，z是通用特性自动，6组别代号落地、卧室车床组，1系别代号卧式车床系，40最大车削直径400。 各车床的最大车削直径和最大加工长度分别是：16320x750 20400x1000\/1500 30630x1500\/3000 普车的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6

　　尺寸公差能保证到0.02

　　圆跳动0.02(粗短杆)0.1(细长杆)

　　端面平面度0.02

　　车床的加工精度根据设备的新旧、操作者的熟练程度有密切关系。 设备的保养： 开机前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，并进行润滑，然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正常。工作结束时，应切断电源，将刀具和工件从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，把进给箱摇至床尾，并在相应处注入润滑油，打扫环境卫生。

　　3、本公司普车加工产品的工序内容：

　　车床工艺：车外圆、内圆、端面、切断、切槽、车锥面、车螺纹、滚花、钻孔、绞孔等。 加工本公司产品常用的工艺有：车外圆、内圆、端面、切槽、滚花、钻孔等。

　　4、掌握了钻头及45度刀具的磨法及其相关知识

　　(1)车刀有90o、75o、45o外圆车刀、60o三角螺纹车刀、切断切槽刀等。钻头角度118o±1o

　　(2) 刀具材料主要由高速钢，硬质合金钢两大类，主要用钨钴钛类材料yt15

　　亦有yt5、yt30，数字表示tc的质量分数，主要用于加工刚件。还有钨钴类材料yg3、yg6、yg8，数字表示钴的质量分数，主要用于加工铸铁、青铜等脆性材料。

　　(3)车刀的刃磨方法及步骤，以45o硬质合金外圆车刀为例：

　　a. 磨主后刀面：人站立在砂轮侧面，两脚分开，腰稍弯，右手捏刀头，左手握刀柄，刀柄与砂轮轴线平行，车刀放在砂轮水平中心位置。磨出主后面及主偏角。

　　b. 磨副后刀面：人站立在砂轮偏右侧一些，左手捏刀头，右手握刀柄，其他方法与磨主后面相同，同时磨出副后面和副偏角。

　　c. 磨前刀面：左手捏刀头，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂轮中心方向斜出一个刀头前角角度，车刀头部接触砂轮，磨出前刀面及前角。 d. 磨断屑槽：左手拇指与食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀头向上，刀头前面接触砂轮的左侧交角处，并与砂轮外圆成一夹角。这一夹角在车刀上就构成了一个前角。刀头沿刀柄方向上下缓慢移动。断屑槽要磨得深浅一致，不要把断屑槽磨斜或将前角磨塌。

　　5、了解了产品的装夹方法

　　普车工序的装夹方法：直接用三抓卡盘加紧、一加一架、一加一顶、两顶、工装加紧等。 合理建议

　　1、 对普车工序生产管理的建议 1、我个人认为普车工序管理应该实行人性化管理，以企业对员工的感情留人，而不是只靠薪资和福利待遇。

　　2、实行人性化管理的同时，同时应该制定较为完善的管理制度、晋升制度，尤其是晋升制度(例如以员工的平时表现，考勤、产品质量、设备维护，工龄，学历等作为转到数控工序的依据)。

　　3、真正的让员工参与企业管理，毕竟员工是企业的主题，提高员工的积极性很有利于企业的发展。

　　2、 对控制产品质量的建议

　　1、作为高速发展的企业，关键将质量与工资挂钩，找到一个平衡点，谁生产谁负责;

　　2、检验员不是对每一件进行检定，而是如何对自己所管理的现场进行有效管理，让每一位员工听从你的建议;

　　3、对不熟练的员工及重点工位定时检查其操作过程是否满足规定要求;

　　4、不断改进生产工艺，提高过程的稳定性;

　　5、坚持谁生产的不合格品由谁负责下班后返工，如果坚持这一点话，虽然少处罚或免处罚，也起到事半功倍的效果，也可避免与员工出现对立面的现象，如果下班后与其一起返工则效果更好。