汽车维修与保养
汽车机修周记
今天是周六，挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
刚进入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。有一位很热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我认识。第一天的快中午时，我被公司的领导带到车间一位姓高的师傅那，并被告知我以后就跟着他学，我很乐意，因为师傅很热情地接待了我，还带着我和他一起吃了午饭，下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。
一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的展开。
实习周记（二）
时间过得真快，转眼第二周已经结束了，因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。不积跬步，无以致千里,江海不拒细流，方能成其大”一屋不扫，何以扫天下？说的就是这个道理。
早上，我基本能保证提前到公司，在开始工作的前一段时间，帮师傅的工具车收拾一下，然后再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西啊。
中午的时候，我会帮同事一起订饭，按他们各自的口味叫了不同的饭菜，同事也对我订的饭菜挺满意。
这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。
实习周记（三）
今天已经是第三周了，实习周期的三分之一已经过去了。我对公司的环境已经基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也因此提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮助的。
这一周我的工作和前两周没什么太大的变化。我主要负责工位的环境卫生和帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大变化，但工作效率却比以前提高了不少。
在这三周里，每一天我都过得很充实，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了，所学来的知识才不是纸上谈兵。我相信下一周我会过得更充实，也更有意义。
实习周记（四）
经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。
在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如；诊断电脑5052a，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
实习周记（五）
换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。
实习周记（六）
到单位已经有一段时间了，但对单位的了解紧是片面，我本是个不善于交际的人，说的通俗一些就是闷骚，这也一直是我的障碍。所以我到单位这么长时间了，交际圈只限于机修车间，出了车间的门我就基本上不说话了，即使遇上面熟的同事也只是偶尔打个招呼，并不是我不想改善现下的状况，只是不知该如何开口，而且我也做过这方面的努力，只是效果不佳。比如：在下班后我走在回宿舍的路上，偶遇一面熟同事，但是是那种从没说过话的。同事之间碰到了，总不好扭头装作不认识走掉吧，所以我鼓起勇气冲他笑笑，结果他不知所以的愣了。为此我纠结了好长时间，该不会是他压根就不认识我这人
实习周记（七）
不知不觉中来公司已经两个月的时间了，在这期间知道了怎么保养和日常保养汽车的的常识。这都要感谢我的师兄，平日里我们是好兄弟好朋友，在车间叫我怎么保养和维修车辆和一些基本知识。
这周是我师兄的生日，他说邀请我们吃饭我和另一个朋友吃饭，我说好啊！吃饭的时候我们聊到了一些关于汽车的事，老款b5和b6为什么是b开头的，师兄说；因为passt叫b5是因为它的地盘标准达到了b5的标准，迈腾叫b6是因为它达到了b6的标准，今年七月份还会推出新迈腾b7和b7l，只有在中国才会有b7l因为中国人喜欢大一点的车所以才在中国市场推出b7l其他国家都没有。可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度。
我想了想说；一汽大众cc也是迈腾的地盘和迈腾的发动机那是不是大众cc应该也叫b6。他手；不是，大众cc的地盘是根据cc这款车有所改动比不是本身迈腾的地盘所以不能称之为b6。
这周是公司检查周，所以要求比较严格，我从早上就开始擦车间一直到下午才结束，擦的我两只手都脱了一层皮。
汽修心得体会
20xx年7月，我在东风雪铁龙4S店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四S店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、C2，C4，C5，共九种车型。
1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验。
3、开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
布线：现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。
装仪表和工作台：仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
实习收获及总结：总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
汽车维修培训心得
在学期结束前，我们6个参加培训的同学早已开始结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因为整车的电路都在这了，电路图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从第一页会接到最后。但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解，所以我的优势有点明显，感到学起来会有点得心应手。在第一轮的培训结束后，本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心，为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩，特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习专业技能的机会，自己就下定决心，努力参加完这个培训。
虽然十二日的培训不算长，但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训，有点辛苦，但在辛苦的背后，我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的，让我们学习到更加有用，更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李，回家过寒假了，但我们还要留在学校参加培训，但我们觉得这十二天过得相当的充实，我们不仅在生活上互相帮助，在学习上，我们各施所长，努力地去钻研要学习的问题，在专业技能上，我们又提高了一个层次，为我们以后出去就业打下了坚实的基础。
虽然作为师兄的我，很愿意带着这么优秀的师弟们学习，在学习的拼搏中，我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西，我十分乐意地去教他们，我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难，当我们把一个个疑点解决后，脸上一起露出笑意，我见到，感到很窝心。
让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上，指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心，他为我分析了很多问题，让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话，让我放下了所有负担和顾虑，使我对今次竞赛更加有信心，使我对以后的道路的选择有了明确的方向。那晚我真的很感动，老师为我讲的那番语重心长的话语，谢谢您，王老师，谢谢您这两年来一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢，还有最敬爱的冯老师哟，我是不会忘记您们的教导的。
在这十二天培训结束后，我觉得得到了很多珍贵的东西，让我对这次培训十分的珍惜和回味。在接下来的十八天假期里，任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己，所以我们要一起努力，给力。让老大带着我们向目标前进吧!
这是本人在这十二天培训后的心得体会，就写到这里吧，很感谢我的老师和师弟们。
修车作文
推着破了胎的脚踏车，我极不情愿地向修车铺走着。
这是爷爷的“爱车”，但不知因为什么意外成了这个样子，车篮变了形，掉了漆，车把中间的横梁上妹妹用的护座耷拉着，车轮上一个小洞时隐时现，推车时吱吱地惨叫着。爷爷勤俭节约了大半辈子，脚踏车坏了就自己鼓捣着修理，自己办不来才让我向修车铺推去。哎，我叹了口气。
年关将至，修车铺的老板娘还兼职着买盆景。我远远一脸黑线地将吱吱作响的脚踏车推来时，就远远看见老板娘也一脸黑线地跟顾客谈着价钱，我上前讲明来意，她示意我先等着。这一等便是半个钟头，等她把最后一盆盆景送出去风风火火地回来后，我还在原地踢着石子发愣。
我随她把脚踏车推进铺里，便退到一边，任老板娘摆布。只见她抄出工具箱，一把把爷爷的“宝车”放倒，紧接着从工具箱翻出一把钢锥，轻车熟路地剥开车轮外胎，干练地把内胎扯出，装上活塞，重新充满气。整套动作不过几秒功夫，把我呆得直瞪眼，这老板娘，功夫了得！接着，又看见她把半边车胎浸在水里，手在水中摸索着，那神情，就像医生用听诊器听着病人的心跳般专注，一会儿，又换了一边，这次不等她动手，水面便咕噜噜直冒泡。老板娘急忙查看着内胎，内胎正滋滋地喷气撒欢，她神色一变，又翻过来看看外胎，倒吸了一口气抬头为难地说：“怎么内外胎都破了？”“能修吗？”我怯怯地问道。她笑了笑算是表示肯定。
老板娘用纸巾把内胎缺口的周围细细擦得一干二净，掏出一支味道刺鼻的胶水均匀地涂着，又把一块胶片紧紧贴上，用锥背敲实了，又在外胎的内部重复了几遍同样的操作。我看着她，不久前，她还替顾客搬过沉甸甸的盆景，现在又毫无倦意地完成了怎么一台“手术”，脸上还像解决了道数学题的小学生一样洋溢着心满意足的笑容。她麻利地取下活塞把内胎又给硬塞了回去，扶起车身，充足气，还顺手把歪了的车篮一把扳了回去。
我惊讶地望着老板娘，她鼻尖冒着汗，一口气也不喘，瘦削的脸庞透着自立自强的坚韧劲儿。她是市井小巷里不起眼的一员，却竭尽全力散发着光和热，筑成了温存多情的大千世界。
汽修心得体会
作为一名汽修专业老师，我在黄梅职业技术学校待了三年。在三年的专业教学中，我思考了很多，收获了很多。
汽车维修专业是理论和实践相对紧密结合的专业。丰富的理论知识是学习汽修专业的基础，熟练的实际操作能力是检验理论的最好标准。
理论是基础，但是如何让学生学好这个理论，真的是一个很大的问题。汽车维修的理论知识没有其他学科有趣，理论教学枯燥。如果采用传统的教学方法，枯燥的课堂往往会让一些学习积极性差的学生昏昏欲睡，从而大大削弱课堂的教学效果。
多元化教学方法提高学生学习积极性
在教学中，我个人认为不应该局限于黑板和粉笔。我们应该广泛利用现有的设备和资源来丰富课堂，使之“活跃”。上课放一小段视频，介绍今天课上提到的部件的结构或工作原理，先给学生一个视觉冲击；然后对实训室移走的实物进行分析讲解，让学生对这一部分有一个初步的了解；然后组织学生小组讨论，共同研究这一部分；最后老师总结了一下，举例说明我们在现实生活中是如何运用所学的知识的，这个成分在现实中有什么用处，让学生深刻的记住今天所学的知识以及在生活中的应用。为了提高学生的学习兴趣和积极性，也提高了课堂教学效果。
理论是基础，实践是标准，走理论联系实际的教学路线
我们现在的教学情况是大部分时间都待在教室里。然而，汽车维修专业的特点决定了汽车维修专业必须走向实践。长期的课堂教育会降低学生的学习积极性，不利于教学。合理安排训练可以使学生及时意识到学习的有用性，只有这样才能永久提高学生的学习积极性。
但培训不是一个简单的操作，需要我们老师不断引导学生分组练习，互相监督，发现问题，讨论问题，同时解决问题。这样才能提高学生的操作能力。学生可以为他们学习有用的操作技能。需要在实训中检验理论，在理论中寻找实际操作方法。不断引导学生思考和发现才能提高。
如何保持学生的学习热情是学生学习的关键
汽车修理专业需要大量的实践训练。为了让学生熟悉每个部件的工作原理和内部结构，我们需要不断地拆卸和组装一个部件。一开始学生学习的动力很大，但往往只持续几周，然后学习热情就开始下降。这个我想了很久。我经常带着学生逛黄梅的各大修理店，带他们参观我们的校外培训基地，现场操作，让学生保持车的新鲜感，感受到学习的知识和技能可以在现实生活中运输。同时，我经常表扬学生，鼓励他们，保持他们的学习欲望，保持他们的学习热情。
以上是我这三年教学工作的一些感悟。如有不足请指正。
汽车维修技术负责人
试论如何做好机动车维修技术负责人
随着我国汽车保有量的快速增长，汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展。同时，由于技术的进步，生产水平的提高，汽车已发展为由数台电脑，几百个传感器组成的集计算机网络控制技术、电子技术、光纤传导技术、液力伺服传动技术、数字通讯技术、新材料技术等为一体的高科技集成物。动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性等方面已进入智能化控制时代。现代汽车维修对维修企业的人才、设备和管理等方面要求越来越高，而对维修人才特别是维修技术负责人的要求更高。机动车维修技术负责人在维修企业中的作用举足轻重，如何做好机动车维修技术负责人，本文在此进行简要论述。
根据《道路运输条例》第38条规定、《机动车维修管理规定》以及《汽车维修业开业条件》（GB/T16739)及相关法律法规的规定，汽车维修企业应当配备至少一名技术负责人。技术负责人员应当熟悉汽车或其他机动车维修业务，并掌握汽车或其他机动车维修及相关政策法规和技术规范。《机动车维修技术人员从业资格条件》对机动车维修技术负责人要求做出了规定，其中的基本条件，一是具有机动车维修或相关专业的大专（含）以上学历，或具有机动车维修或相关专业的中级（含）以上专业技术职称；二是具有在机动车维修企业5年以上的工作实践。这些都是国家和行业管理部门对机动车维修技术负责人的强制要求。
机动车维修技术负责人的岗位职责：负责建立和实施机动车维修质量保证体系，对质量保证体系进行监控及文件修订；负责制定企业各项技术质量管理制度和工艺文件，并组织实施、检查和修订；负责企业日常技术管理工作，对机动车维修质量负责，组织解决机动车维修中出现的疑难技术问题，对机动车维修质量事故和质量纠纷提出处理意见和改进措施；负责制定本企业技术开发、技术改造、技术革新方案并组织实施，对技术成果组织推广运用；负责制定技术培训计划并组织实施；贯彻执行机动车维修工时定额和收费标准。
在机动车维修企业中，技术负责人扮演着重要的角色，其在维修工艺的组织、技术标准规范的实施和质量的控制等方面发挥着至关重要的作用。作为一名合格的技术负责人，还必须具备一定的专业知识。具体归纳起来，机动车维修技术负责人应具备以下几个方面的素质。
一、熟悉相关的政策和规定
机动车维修技术负责人应遵守交通部及有关部门规定的职业道德规范和机动车维修行规行约；熟悉了解如：《道路运输条例》、《机动车维修管理规定》、《大气污染防治法》、《合同法》、《标准化法》、《产品质量法》、《消费者权益保护法》、《劳动保护法》、《固体废物污染环境防治法》、《水污染防治法》、《安全生产法》、《计量法》等相关机动车维修方面的法律、法规、规章及其实施细则。熟悉《汽车维护、检测、诊断技术规范》GB/T18344、《营运车辆综合性能要求和检验方法》GB18565、《机动车运行安全技术条件》GB7258、《在用汽车排放污染物限值及测试方法》GB18285等其他相关标准、规范。只有熟悉了解国家和行业管理部门对机动车维修的政策规定，才能确保机动车维修企业依法经营。
二、掌握技术质量管理知识
机动车品牌繁杂、技术资料很多，包括电子文本资料、纸质文本资料和网络资料，拥有这些资料是能够修车和修好车的基础，技术负责人应注意收集、整理、归纳这些资料并认真阅读和理解。作为生产和技术管理的骨干，技术负责人应了解机动车维修专业的当前技术水平和发展趋势，具备一定的管理知识，有独立解决机动车维修与技术管理中复杂技术问题的实践能力，能够指导技工正确作业，保证维修工作的效率和质量，同时还要具有机动车维修企业管理软件操作方面的应用能力。
严格质量管理是机动车维修企业立足于不败之地的法宝，需要技术负责人收集掌握和正确理解与本企业相关承修车型的技术资料、标准和规范，掌握汽车维修类别工艺组织，了解各类维修工艺，正确组织汽车维修生产作业。同时要通过实践检验质量体系中的问题，制定各项技术质量管理制度和工艺文件，并组织实施、检查和修订，提出改进方法。从而指导相关部门和人员落实标准规范，做好质量信息的收集、分析、传递、反馈、处理和归档等工作。经常督促各部门、各工种增强质量意识，对所有质量要素实行溯源监控，保证维修质量始终处于严格控制之中。
汽车维修作业过程中质量控制流程由：进厂检验→过程检验→竣工出厂检验。主要作业部位质量控制，一般包括：汽车发动机维修、汽车底盘维修和汽车电器维修三部分。下面就这三方面作简要叙述。
1、汽车发动机维修方面
汽车发动机维修前，应对发动机外观进行检查，再根据客户报修故障用诊断仪连接发动机电控系统进行诊断分析检查，最后再检查发动机机械部分。维修过程中注意有无漏水、漏油、漏气的地方，电子器件有无损坏、断线、插接不牢，机械零部件有无磨损变形、错位、断裂损坏。拆装必须按车型发动机维修技术工艺规范进行，油水必须用容器盛装，调整部位按发动机技术规范调整至合适范围。
维修作业后应进行发动机工况检测、尾气排放检测，检测结果必须符合发动机维修技术规范。
2、汽车底盘维修方面
汽车底盘维修前，应对底盘外观进行检查，再根据客户报修故障用诊断仪连接底盘电控系统进行诊断分析检查，最后再检查底盘机械部分。维修过程中注意有无漏油、漏气的地方，电子器件有无损坏、断线、插接不牢，机械零部件有无磨损变形、错位、断裂损坏。拆装必须按车型底盘维修技术工艺规范进行，油脂必须用容器盛装，调整部位按车型底盘技术规范调整至合适范围。维修作业后应进行底盘工况检测，检测结果必须符合车型底盘维修技术规范。
3、汽车电器维修方面
汽车电器维修前，根据客户报修故障对电器外观进行检查，再进行电器系统诊断分析检查，最后再检查电器机械部分。维修过程中注意有无漏油、漏气的地方，电子器件及连接线路有无损坏、断线、插接不牢，机械零部件有无磨损变形、错位、断裂损坏。拆装必须按电器维修技术工艺规范进行，油脂、冷凝液必须用容器盛装，调整部位按车型电器技术规范调整至合适范围。维修作业后应进行电器工况检测，检测结果必须符合车型电器维修技术规范。
3、掌握机动车维修专业知识
掌握和熟练运用维修专业知识是技术负责人的基本素质要求，随着汽车制造技术的进步，现代汽车已由简单的机械构成转化成集机械、电子、液压为一体的高度自动化的智能机械，大量先进的集成电路、控制系统运用于汽车的各个部位。面对复杂的机、电、液一体化的汽车，技术负责人不但要懂机械，还要懂电子控制技术和液压控制技术。
一个优秀的技术负责人应掌握汽车技术状况的两大变化规律，即随车辆行驶里程有规律的变化过程和无规律的随机变化过程；熟悉企业相关承修车型机械结构、电路布置和使用操作；熟练掌握汽车故障的特征及分布规律，并了解汽车零部件磨损的规律、特性，才能准确地判断并排除故障；熟练使用机动车检测诊断设备，掌握汽车诊断的测试方法，有效利用诊断参数与诊断数据处理具体问题。这些都需要通过日常观察研究、实践积累数据，整理分析掌握第一手资料，进而寻求解决机动车维修过程中的难题。
4、熟悉机动车维修工时定额和收费标准
机动车维修收费是个很敏感的问题，许多维修纠纷都来源于收费这个环节。可以说，机动车维修工时定额和收费标准是企业生存的关键因素之一，作为技术负责人，要熟悉这些定额和标准。机动车维修企业根据相关承修车型及本企业等级制定相应的维修工时定额和收费标准，对外公布承修车型作业项目和收费价格相关数据，进一步增加机动车维修企业收费价格的公开、透明。
5、具有处理机动车维修质量事故和质量纠纷的能力
机动车维修企业技术负责人负责日常技术管理工作，应对维修质量负责，组织解决维修过程中出现的疑难技术问题，同时，还应对机动车维修质量事故和质量纠纷提出处理意见和改进措施。为能够正确处理维修质量纠纷，技术负责人应熟悉各类维修技术标准和规范，掌握汽车维修质量检验的方式方法。运用相关法律法规、技术标准和车辆使用说明书，向客户耐心解释原因，才能较好地处理维修质量纠纷，赢得客户满意。
6、制定完善的技术培训计划并组织实施
机动车维修企业技术负责人应能收集和整理技术资料，能制定完善的培训计划并组织实施，指导机动车维修生产实践。在日常工作中要注意收集技术资料，有针对性地组织员工开展技术培训。实际工作中有很多故障对于某个维修技术人员来讲可能是束手无策，但这个故障可能已被其他技术人员破解。因此，技术负责人要收集到这方面的资料，定期组织员工交流经验，再遇到此类问题就会迎刃而解。
综上所述，在迈入新世纪之后，我国现阶段汽车维修企业普遍缺乏质量意识、管理意识和服务意识。而在专业技术上，我国的维修企业也大多过分依赖经验判断，对检测设备和仪器的使用还不够熟练，在维修过程中，也缺乏系统性，往往维修脱离开了汽车本身的使用周期和使用条件，这些都是有待改善加强的。一个好的技术负责人不仅要自身具有很强的技术管理能力，同时，也要有很强的技术体系建设和团队管理的能力，要对企业所在行业具有深入理解，对行业技术发展趋势和管理现状具有准确的判断。技术负责人应当推动所在汽车维修企业技术与管理的全面提升，促进汽车维修业转型升级提升服务质量，以最大限度地满足社会发展的需要。
撰稿人:陈继东
2015年4月6日
汽车维修管理心得体会
“时光飞逝，日月如梭。”转眼间，时间悄悄从我手中溜走。在这一个多月的实习中，我体会到了很多东西；同时对我有很深的感情；为我以后的学习打下了很好的基础。
实习期间，掌握了汽车发动机、底盘、车身、电气设备的使用、维护、调整和安装的标准方法。也懂汽车检测维修系统；熟悉汽车各部分；并掌握了检测工具的使用；汽车各系统故障诊断和排除的一些简单技巧。
实习对我们每个人都很重要。通过实践和我们所学的理论相结合，很容易理解和学好这个专业。总之，虽然实习很枯燥，但是学到了更多的技能。
在实践中，大师告诉我们，要想学好这个专业，必须有很强的实践技能，所以要求我们动手勤奋，操作熟练，掌握实践技能。同时也要求勤于思考，善于把所学与实践、与生产、与生活结合起来，不断总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一个有技术能力的合格人才，才能学好这个专业。
这次实习，我学到了很多知识，我就不举例了。但我知道，我们的工作线需要真正的技能，不怕苦不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正做好这份工作。
看到老爷们一个个油头粉面，黑手，从早干到晚，干得丈夫都有点缩水。但是，如果选择这个专业，一定要做好。子曰：“三百六十行，每行出状元”。无论什么工作统计都不容易，不简单，怎么做到不痛苦？在学习中我明白，只有虚心请教有经验的老师，多动动手动脑，才能做好这份工作。
修车作文
前几天，我刚买不久的自行车轮胎坏了。今天有空，和大伯一起去一个修车铺修一修。
修自行车的人生活很艰辛，一天到晚就托着破三轮车蹲大街。生意很少，一天赚不了多少钱。
在我的意料之中：修自行车的是一个老头，一头的白发。他的技术看似十分精湛，倒车、取胎、水试、补胎，都十分仔细和认真。趁家长走的时候，我和他聊起天来，半天我还听不懂他在说什么，后来用普通话问了一句：“你是哪里人？”“四川的。”我马上反应过来，便不再问了。
修完后，他开始整理东西，我用并不熟练的四川话问他：“多少钱？”他并没有回答，依然埋头整理，我见此状，从口袋拿出5元递给他。他双手推辞：“小孩子修一下车，不要钱。”我知道这样不行，和他互相推辞，最后他终于收下了，但又从一堆邹巴巴的钱里抽出3张一元，放在车里。
看着他那脏兮兮的手，我顿时体会到了生活的艰辛和金钱的来之不易……
汽车维护与保养作业操作标准是什么
简述汽油机气缸密封性检测的操作步骤
曲轴箱产生废气的主要原因是什么？若废气不即时派出，有什么危害
简述气门间隙的逐缸调整法
简述气门间隙的二次调整法
供油系统维护与保养操作项目有哪些
为什么定期对节气门体进行清洗操作
活性碳罐的工作原理是什么
喷油泵总成的组成和作用是什么
引起发动机机油数量和质量发生变化的原因是什么
如何完成冷却系统的清洗
如何实现对风扇皮带使用状况和张紧力的检查与调整
传动系维护与保养操作项目有哪些
引起传动轴不平衡的因素是什么
引起方向盘自由行程过大的原因是什么
汽车最大转向角过大或过小对汽车转向系统的影响是什么
行走系统维护与保养操作项目有哪些
制动系统维护与保养操作项目有哪些
鼓式制动器的主要检验操作内容是什么
实践之四—汽车维修
天空的东方，太阳才透过一丝的光芒，于是我们起床来洗漱。我们早上的实践课程是汽车维修与保养，因为我们虽然坐过汽车，但是从来不知道汽车的维修和保养的重要方法。于是，我们带着好奇，走进了课堂。
当然，在我们实践之前，总是要接受一些理论知识，当然我也是很认真地制作笔记，以防在后面的实践过程制作，有一些什么小小的细节没有注意到，而导致了整个错误。
时间也过去不久，我们来到野外来实践。实践的内容，虽然不是很高大上，但是，我们实践是换轮胎。我和其他两个人，迅速组成一个小队。一开始，我们快速的拧下螺丝，然后利用千斤顶，两个人合力将轮胎抬起来塞入。但是，麻烦了了，我们的螺丝旋不进去。当时我就急了，但是就因为这一急，我想起来了我笔记上曾记过，四个螺丝一起拧，然后多拧几次。最后，终于快速解决。
经过这一次，我明白了汽车保养的重要性，也明白了如何应急换轮胎。
