停车场运营管理方案

运输公司公营车辆运行管理制度

　　第一章总则

　　第一条为加强对公车公营的管理，保证正常的生产秩序，使车辆运行有章可循，维护企业信誉，特制定本规定。

　　第二条凡公司所属公营车队及相关工作人员，都必须遵守本办法。

　　第二章调度纪律

　　第三条各公营车队应配备专(兼)职公营车辆调度员。应班驾驶员应提前30分钟凭安检合格证、驾驶员上岗证，经调度核实后发放牌证。

　　第四条车辆在始发站不能正常应班的，驾驶员须及时报告，经车队确认同意后，另行安排车辆顶班。

　　第五条节假日、客流高峰加班及上级指定的特定运输任务，驾驶员必须服从调度员的统一调度，

　　第六条驾驶员不得私自驾车外出或停放。

　　第七条完成当日行车任务后，应向公营车队汇报车辆运行情况，交回三联单、牌证及其他交接工作，并完成车辆的清洁工作后按指定地方停放车辆。

　　第三章运行规定

　　第八条车辆必须按规定悬挂客运班线牌，随车携带道路运输证，客运附加费缴讫证、运管费缴讫证、养路费缴讫证、行驶证以及其他各种证件，否则，被查处的罚款和所造成的损失由责任人承担。

　　第九条车辆应按规定的线路、班次营运，不得脱班、蹋班。

　　第十条运行途中如遇路阻又不能接驳，确需绕道运行的，应及时向公营车队汇报，车队接到汇报后，应及时做好运力调整及班次时间安排。

　　第十一条车辆接驳及费用结算：车辆在运行途中确因抛锚、路阻、肇事无法继续运行时，除驾驶员必须就近电告应班站外，同时所有车辆必须无条件接驳。

　　1、共营线路车辆顺路捎带的，一律不实行结算。

　　2、接驳手续的办理：另派车接驳的，在接驳现场由被接驳司机写出地点、时间、车号、载客情况便条、交接驳车司机带回车队填开接驳清单作为结算依据。共营线路车辆实行互相对驳的，由双方司机在对方三联单上签注接驳地点和时间作为计算班次的依据。

　　第十二条蹋压班的处理：公营车队从事快班工作全体人员应切实履行各自的工作职责，确保正班正点运行。

　　凡驾驶员不服从调度安排或无故蹋压班的，按该班单边全程80实载率予以赔偿，第二次予以解聘。

　　第十三条严禁中途上客或装运行包;严禁以车谋私;严禁工作人员的亲属、朋友无票或持无效票乘车;严禁内部员工无票乘车。

　　第十四条驾驶员不得以节约燃油而降低服务质量。

　　第四章牌证管理

　　第十五条班线牌、进站(证)等牌证由公营车队调度员负责日常保管、发放。

　　第十六条当班驾驶员按规定的调度室报班时领取班线牌、进站卡(证)等牌证;向车队申领车辆行驶证、规费缴讫证及加油专用本，当次(天)任务完成后或应及时交回，并实行签字制度，无论是向调度室领取牌、证还是向车(分)队领取的证件，在车辆运行时，驾驶员都必须按规定使用并妥善保管。

　　第五章奖励与处罚

　　第十七条因驾驶员的原因造成班车误点、脱班、停班的，每次扣罚信誉质量保证金500元，并按该班次全额收入的80补偿。

　　第十八条违反本规定第六条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金200元，第二次扣罚2000元。若造成了损失，由责任人承担赔偿责任。

　　第十九条违反本规定第十三条款，经查证属实，按实际收入票价3-5倍扣罚信誉质量保证金。

　　第二十条违反本规定第十四条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金500元，第二次予以解聘。

　　第二十一条驾驶员不服从调度室的统一调度，第一次扣罚信誉质量保证金1000元，第二次予以解聘。

　　第二十二条不按规定行车路线行驶或私自改变运行线路的，每次扣罚信誉质量保证金1000元，并可视情予以解聘处理。

　　第二十三条凡未及时报告导致塌班的按塌班论处，或拒绝接驳的，扣罚责任人信誉质量保证金2000元，并予以解聘。

　　第二十四条营运牌、证遗失、被盗，责任人应无条件承担所有补办费用，另扣罚责任人信誉质量保证金1000元。

　　第二十五条因驾驶员原因造成旅客投诉或报纸、电台、电视台公开批评的，扣罚信誉质量保证金1000元，并视情给予解聘处理。

　　第六章附则

　　第二十六条因车队、车站及调度管理人员失职造成驾、乘人员违反上述规定，所造成的损失及处罚由责任人承担。

　　第二十七条凡违反本管理办法的处罚，由公司运输管理部门调查核实后进行处罚，罚款全额上交公司。

　　第二十八条本管理办法解释权与修改权属公司，自发文之日起执行。

有关道路乱停车的建议书

　　交通部门的领导：

　　您好！

　　每天上下学最堵塞的地方也就只有学校面前那一条道路了，那条路本来就很窄，两辆大车能相向而行都很困难，可现在，道路两旁都停满了车，虽然小车行驶没有问题，但只要一有大车，那道路就都成了一锅粥，要过好簪时间才能疏通。

　　为什么会出现这样的状况呢？我终于找到原因了。原来是有二个原因：1。是因为两旁的小区停车位不够，大家为了方便，就都停到了马路上；2。这杀路太窄了，两边也没有专门的停车位，所以才倒至现在这种状况。

　　其实解决这个问题很简单。我认为，既然小区的停车位不够，挖地下停下车场也已经不太可能了，这可怎么办呢？别着急，可以让政府出一些资金，在上区里布置一些多层停车位，这样，既能减少空间又能增加停车位。

　　噢，对了。还有一方面是因为路太窄，才会使交通经常出现堵塞的状况。还得请政府出些资金把道路拓宽一些，这样道路也就能变得通畅了，至于乱停车吗，可以在道路两旁画上停车位，再安排几个管理人员，我相信，只要这样做就没有人再乱停车了！

　　恳请您接受我的建议！

　　建议人：孙余君

让小区里的马路、绿地不要成为停车场

　　提案人：陈萱提案主题：让小区里的马路、绿地不要成为停车场提案内容：随着社会的发展、经济生活水平的提高，私家车也越来越多，可很多小区是上世纪八、九十年代设计建造的，没有车库和公共停车场，于是一到晚上，小区里的马路、绿地上就停满了车子，既影响了交通，又破坏了绿地。

　　我的建议：1、加强宣传，提高私家车主的道德素质。2、小区管理部门在小区内能尽可能设立一些停车位，加强管理，让私家车按规定停放。 3、小区管理部门能与小区周边单位联系，让周边单位的停车场在晚上能与小区共用。4、再有乱停乱放的违规行为，作出相应的处理。

关于共享单车停放管理的建议

　　自共享单车投入市场以来，越来越多的企业加入其中，单车市场出现饱和状态。共享单车给大家提供了方便，但也随之出现了乱停乱放、恶意破坏、管理和服务跟不上的问题，亟待解决。为此我们建议：

　　1. 增加共享单车停放区块。在地铁口和行人密集地区设置共享单车停放区，编制车道规划和停放导语。

　　2. 引导公民规则停放共享单车。鼓励共享单车企业对停放点进行信用加减分，即对规则停放的公民进行信用加分，对不规则的进行信用减分，减到一定分数，禁止其使用共享单车。

　　3. 政府完善配套城市管理服务，组织交通城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”。

　　4. 提升公民停放素质。利用电视、广播、微信、网页等各种媒体进行共享单车规则停放宣传，提升公民规则停放意识。

停车场调研报告

　　随着中国人均拥有车辆大幅提高，自驾购物占比日益增加，停车场这一配套设施在商业地产项目中的地位也越来越重要。在ret睿意德中国商业地产研究中心监控的42个城市中，购物中心停车场车位数量达到58.6万个，停车场建筑面积为2280万平方米，几乎为总商业建筑面积的30%。

　　本报告以北京、上海、成都、沈阳、西安、郑州6个城市106个购物中心停车场作为重点研究样本，综合分析购物中心停车场现状及未来发展趋势。

　　八成购物中心有地下停车场

　　购物中心停车场根据其结构特征分类，可分为地下停车场、地面停车场、楼层停车场和屋顶停车场;目前84%的购物中心为地下停车场。楼层停车场是新兴的停车场类型，停车场可以与购物中心各楼层直接接驳，增加每层客流的到达率，有效提升高区的租金水平;一般楼层数较高的购物中心会采用这种停车场类型，如北京朝阳大悦城、北京世纪金源购物中心等。

　　此外，为了在固定空间中增加更多的停车位，不少购物中心已增设机械式立体停车设备。例如，沈阳大悦城在安装机械式立体停车设备后，车位数量大幅增加。

　　购物中心停车场车位配比分析

　　一个设计合理、泊位充足、拥有良好管理的停车场能为购物中心带来更多的人流及商机。根据国际惯例，每一百平方米商业建筑面积提供1个停车位比较合理。因此购物中心能否提供充足、便利的停车服务，成为其提高竞争力的重要手段，近五年修建的购物中心车位配比已达到1.37个/100平方米。

　　从城市来看，北京、沈阳的购物中心停车场建设最为完备，车位比超过1：100。上海作为全国经济中心，商业地产起步较早，部分购物中心建于十年前，配备的车位数量不足，拉低了整体车位配比;郑州也面临同样问题。成都近五年来新建购物中心配比了大量停车位。然而与国际惯例相比，各地购物中心停车场车位配比普遍偏低。

　　购物中心停车场这样运营

　　收费模式

　　与购物中心商业面积的平均租金相比，各地购物中心停车场的坪效偏低，仅作为购物中心补充收入来源。

　　上海购物中心停车场收费价格位居六城市之首，单个购物中心停车场平均坪效也高于其他城市。沈阳购物中心停车场大都由第三方停车场管理公司承包经营，自负盈亏，因此收费标准要高于公共停车场平均时租价格。但沈阳停车周转率偏低，导致购物中心停车场平均坪效不高。

　　西安和郑州虽然时租价格最低，但由于车位配比不足，停车周转率偏高，导致购物中心停车场被有效利用，坪效居于各城市前列。

　　运营策略

　　受购物消费时间特性影响，购物中心车位使用时段差别明显，车位使用高峰期集中在周五晚上、双休日和节假日;此外，同日时段中，用餐时段是车位使用的高峰，每车停放时间也会相应增加。

　　针对以上特点，购物中心推出了相应的运营策略，一是针对时段差别利用价格杠杆如采取错时停车、分时收费、缩短起步时长等方式调节车流量，以提高车位周转率。例如，上海正大广场在工作日16：00前累积消费满300元可免费停车1小时，16：00后消费则无此优惠;上海金桥国际商业广场工作日中午任意非大卖场消费，可免11时-14时3小时停车费。

　　二是在节假日购物高峰期，不少购物中心或提高消费额度，或缩短停车时间限制，加速停车场的周转率，缓解停车压力。

　　购物中心停车场走向智能化

　　a、停车场管理将逐步走向智能化

　　智能停车场管理系统包括出入口管理、车位引导、停车定位及反向寻车、车牌自动识别、自助缴费等子系统。同时需采用中央收费模式、远距离读卡技术等来实现智能化管理的功能。目前国内智能停车场的发展呈良好上升趋势，上海、北京、成都等地的购物中心均出现了设备完善的智能停车场，未来智能停车场作为购物中心智能化的一部分，将会越来越普及。

　　b、停车大数据将得到充分挖掘

　　伴随智能停车场的发展，购物中心停车场将实现联网共享数据，可通过场内停车量、停车收费额、客流方向、商场销售额等数据分析总结消费者需求特征，为购物中心决策提供数据支撑。

　　北京朝阳大悦城开业初期停车场监控数据显示，驾车客户是主要销售贡献者，销售额的变化与车流变化幅度有近92%的相关度。因此朝阳大悦城对停车场进行了智能化改造，如增加车辆进出坡道、升级车牌自动识别系统、调整车位导识体系等。改造完成后，当年销售额提升约17%。

　　而随着周围商圈逐渐成熟，朝阳大悦城监控到开车购物的比例正在下降，乘坐地铁等公共交通前来购物的客户占比不断提升。为此朝阳大悦城决定对原先的高层停车位进行改造，释放出近2万平方米的面积，打造成面对年轻时尚消费者的体验式主题街区。

　　c、无人化停车服务逐渐普及

　　全自动机器人停车服务已在发达国家广泛应用，沈阳皇朝万鑫国际大厦引入了中国首个全自动立体停车库，将空间利用率提升60%-100%，停车效率提升73%，减少人为失误，提高人车安全。随着我国劳动力成本的快速上升，购物中心停车场的管理人员将逐渐减少，自动化程度越来越高，无人化服务将逐渐普及。

停车场承包合同

　　甲方：

　　法定代表人：

　　住址：

　　邮编：

　　联系电话：______________乙方：

　　法定代表人：

　　住址：

　　邮编：

　　联系电话：______________鉴于：甲乙双方就_______路_______号至_______号停车场的使用事宜，双方经协商一致，达成停车场承包合同，合同如下：第一条　乙方以安全使用方式承包该停车场，保证每月按期支付承包费用，积极配合当地政府对停车场的工作，如因违反政府条例造成责任自负，甲方概不负责。第二条　承包价格：乙方于每月_________日交付甲方承包费用人民币_________元（￥_________元）。第三条　乙方在对外言论上不能有损甲方公司形象，乙方对外绝对要维护公司利益。第四条　甲方在整个承包时间内有对乙方的监督权，也有责任积极配合乙方的工作，如需甲方协助同政府和其他方面的关系等。第五条　陈述和保证

　　（一）甲方的陈述和保证。甲方向各方陈述和保证如下：

　　（1）其是一家依法设立并有效存续的有限责任公司；

　　（2）其有权进行本合同规定的交易，并已采取所有必要的公司行为授权签订和履行本合同；

　　（3）本合同自签定之日起对其构成有约束力的义务。

　　（二）乙方的陈述和保证。乙方向各方陈述和保证如下：

　　（1）其是一家依法设立并有效存续的有限责任公司；

　　（2）其有权进行本合同规定的交易，并已采取所有必要的公司行为授权签订和履行本合同；

　　（3）本合同自签定之日起对其构成有约束力的义务。第六条　违约责任

　　（一）除不可抗力的原因外，任何一方违反本合同，应向对方支付合同约定承包费_________％的违约金。

　　（二）任何一方违反其在本合同中所作的陈述、保证或其他义务，而使守约方遭受损失，则守约方有权要求违约方予以赔偿。　第七条　保密

　　一方对因本停车场承包合同而获知的另一方的商业机密负有保密义务，不得向有关其他第三方泄露，但中国现行法律、法规另有规定的或经另一方书面同意的除外。

　　第八条　补充与变更

　　本合同可根据各方意见进行书面修改或补充，由此形成的补充协议，与合同具有相同法律效力。　第九条　合同附件

　　本合同附件包括但不限于：

　　（1）各方签署的与履行本合同有关的修改、补充、变更协议；

　　（2）各方的营业执照复印件、及相关的各种法律文件；

　　任何一方违反本合同附件的有关规定，应按照本合同的违约责任条款承担法律责任。第十条　不可抗力

　　任何一方因有不可抗力致使全部或部分不能履行本合同或迟延履行本合同，应自不可抗力事件发生之日起三日内，将事件情况以书面形式通知另一方，并自事件发生之日起三十日内，向另一方提交导致其全部或部分不能履行或迟延履行的证明。第十一条　争议的解决

　　本合同适用中华人民共和国有关法律，受中华人民共和国法律管辖。

　　本合同各方当事人对本合同有关条款的解释或履行发生争议时，应通过友好协商的方式予以解决。如果经协商未达成书面协议，则任何一方当事人均有权向有管辖权的人民法院提起诉讼。　第十二条　权利的保留

　　任何一方没有行使其权利或没有就对方的违约行为采取任何行动，不应被视为对权利的放弃或对追究违约责任的放弃。任何一方放弃针对对方的任何权利或放弃追究对方的任何责任，不应视为放弃对对方任何其他权利或任何其他责任的追究。所有放弃应书面做出。第十三条　后继立法

　　除法律本身有明确规定外，后继立法（本合同生效后的立法）或法律变更对本合同不应构成影响。各方应根据后继立法或法律变更，经协商一致对本合同进行修改或补充，但应采取书面形式。　第十四条　通知

　　本合同要求或允许的通知或通讯，不论以何种方式传递均自被通知一方实际收到时生效。

　　前款中的“实际收到”是指通知或通讯内容到达被通讯人（在本合同中列明的住所）的法定地址或住所或指定的通讯地址范围。

　　一方变更通知或通讯地址，应自变更之日起三日内，将变更后的地址通知另一方，否则变更方应对此造成的一切后果承担法律责任。第十五条　合同的解释

　　本合同各条款的标题仅为方便而设，不影响标题所属条款的意思。　第十六条　生效条件

　　本合同自双方的法定代表人或其授权代理人在本合同上签字并加盖公章之日起生效。各方应在合同正本上加盖骑缝章。

　　本合同一式_________份，具有相同法律效力。各方当事人各执_________份，其他用于履行相关法律手续。第十七条　如有未尽事宜，双方可协商解决。甲方（盖章）：

　　法定代表人（签字）：

　　年________月______日乙方（盖章）：

　　法定代表人（签字）：

　　年________月______日

立体停车场项目建议书

　　一、项目概况

　　1、项目名称：黄山东大门旅游换乘中心及立体停车场项目

　　2、项目实施单位：谭家桥镇人民政府

　　二、项目实施的依据

　　谭家桥镇坐落于风景秀丽的黄山东麓,全镇国土面积136平方公里，辖4个行政村，49个村民组，人口8000余人。交通便捷，资源丰富，205国道、103省道与合铜黄高速公路交汇于此，又称黄山东大门。境内松翠、石奇、鸟语花香、环境优美、气候宜人。人文、自然景观众多。有四季飘香的石门峡，有玩味无穷的普仁滩，有古胜名迹的黄帝源，还有知青文化的东黄山旅游度假区等等旅游资源。

　　当前,党和国家提出了扩大内需的决定，决定在未来的几年里把扩大内需、增强消费作为主要的拉动经济增长方式，这是对实现宏观经济又好又快发展的着力支撑点。旅游是综合性消费行为，具有很强的消费关联性，其直接消费涉及行、游、吃、住、购、娱等领域，派生消费涉及的领域更宽，为消费者提供了更大的消费选择空间，为相关领域的从业者提供了更多的收益机会，旅游消费直接促进了旅游业和旅游服务业的发展。旅游对经济的拉动，一是拉动社会消费。通过合理的消费产品设计，可以把潜在消费者变成现实消费者，扩大旅游消费的社会参与面；二是拉动就业。旅游业是就业容量大、就业程度高的产业，虽然产业链各环节间劳动密集程度有所区别，但总体上就业门槛较低；三是拉动旅游要素投资。旅游消费需求推动了旅游业的发展，拉动旅游基础设施建设，这有利于实现宏观调控的“以保促压”，引导资金投向有利于扩大内需的产业上来。因此，我们要抓住国家扩大内需的机会来发展旅游业，使旅游业成为当地经济带动的主要方式，并利用其带动当地相关产业的发展，实现本地区经济又好又快的发展。

　　根据我区旅游业的发展规划，要求进一步健全完善旅游基础设施建设，提高旅游综合配套服务水平，充分利用谭家桥镇独特的旅游资源禀赋，进一步强化旅游行业管理力度，构建服务平台，扩大开发合作，吸纳优势企业和各种要素参与东黄山旅游建设，加快建立换乘中心和立体停车场的要求，落实立体停车场及换乘中心建设工作是谭家桥镇旅游开发必须迈出的重要一步。设立立体停车场及换乘中心是东黄山旅游业发展的需要，是向不同类型、不同消费层次游客提供旅游全要素服务的集中场所，也是为旅游企业经营提供一个高效的集中平台，同时也是为政府集中进行旅游公开管理的载体。

　　三、项目建设必要性

　　1、谭家桥镇游客集散中心项目是提升谭家桥旅游整体形象的重要工程

　　合同黄高速2007年10月通车以来，对我镇旅游经济发展起到了举足轻重的作用，进一步提高了江浙沪及安徽省内游客游玩黄山的便利，也为东黄山旅游发展奠定了基础，但是谭家桥镇没有正式的停车场，这对于东大门开发是极为不利的，所以在谭家桥建设立体停车场及换乘中心项目可以提升我镇整体旅游形象，吸引更多客人关注东黄山旅游，带动全镇经济发展。

　　2、立体停车场及换乘中心的建设是有效发展谭家桥镇旅游业的基本保障

　　发展旅游业的基础是旅游资源，而立体停车场及换乘中心是旅游业发展的基本保障。立体停车场及换乘中心可以为旅游业提供相应的、较为集中的优质服务，如旅游咨询预定、游客团散服务、酒店预定、旅游线路服务、商务会议服务、旅游汽车租赁、预定票务等等。游客在旅游过程中需要很多旅游信息，如导游服务、线路的选择、景区的选择、旅店的选择等等，这些都是游客旅游过程中最关心最切实的问题，建立立体停车场及换乘中心，为游客提供详实可靠的信息，是提高游客旅游质量、提高本地区旅游服务质量的一个重要的手段。

　　3、立体停车场及换乘中心的建设是完善谭家桥旅游业服务机制的根本保证

　　旅游业本身就是一个服务性行业，服务质量的好坏与旅游地发展有着密切的联系，高效优质的旅游服务将会吸引众多的游客慕名而来，进而促进旅游地发展，反之，旅游地必将成为一潭死水，毫无生机。

　　因此，本项目的建设是重要的，不仅十分必要，而且非常紧迫。

　　四、项目建设内容及投资估算

　　占地200亩旅游换乘中心及立体停车场及附属设施建设。

　　四、项目建设资金来源

　　建设资金来由谭家桥政府对上争取，合计总投资人民币5亿元。

　　五、项目效益分析

　　社会效益

　　1、在旅游业发展和开放程度不断加大的基础上，更好地保护当地的传统文化。

　　发挥旅游集散点的作用，向游客宣传当地的文化，为游客在当地旅游提供必要的文化咨询的同时，更好地引导游客的旅游方式，有利于保护当地传统文化，避免文化冲突和恶性的文化变迁，为旅游活动健康良性开展奠定基础。

　　2、增加当地就业机会，提升就业人员素质。旅游业是一个劳动密集型产业，又是产业关联很大的产业。作为游客集散点和服务中心，立体停车场及换乘中心肩负着收集、分析游客需求信息的工作任务。同时，作为旅游人才培训平台，根据游客多种多样的需求，有针对性地为旅游业的发展输送各种人才，有利于增加当地的就业岗位和人员素质。

　　3、有利于谭家桥镇对外形象的塑造。作为黄山旅游的一扇“窗口”，立体停车场及换乘中心的建设将能更好地整合宣传、资金和人才及各方面的资源，集中力量办大事，统一制定战略和计划，对外的形象进行包装和策划，更好地宣传黄山，为谭家桥的知名度和美誉度提升做出贡献。

　　经济效益

　　一、基础数据与参数选取

　　1、计算期与运营负荷

　　根据项目实施进度，确定本项目的建设期为2年，按行业有关规定运营期定为15年，计算期合计为16年。

　　根据行业经验，结合项目具体情况，从项目总运营负荷看，第1年即项目建设期，公司照常运营，第2年为80%，第3年及以后各年均为100%。

　　2、财务价格

　　按黄山南大门的客流量计算，一年客流量有350万人次，旅游客车有200万人次，自驾车有150万人次，旅游客车按四十坐计算，共有五万辆，自驾车按照三坐计算，共有五十万辆。

　　(1)客运：年停靠旅游豪华客车5万辆，收费标准15元/辆；

　　(2)货运：年停靠小车50万辆，收费标准20元/辆；

　　3、其他计算基础数据与参数

　　其他计算参数按照国家和行业有关法规并结合项目的具体情况选取。

　　(1)燃料动力费：年用电10万k，每度电按0.80元计，年电费8.00万元。

　　(2)折旧费：本项目按平均年限法计算折旧，固定资产原值为600万元，净残值率按10%计，建筑物折旧年限均取20年。设备和其他费用折旧年限均取15年，期末净残值175.41万元，年折旧费27.09万元；

　　(3)摊销费：无形资产和其它资产18.25万元，按5年平均摊销。年摊销额3.65万元。

　　(4)修理费：按折旧费用的10%计取，年修理费2.71万元。

　　(5)工资及福利费：劳动定员10人，人员工资30000元/年，年工资及福利费30.00万元。

　　(6)财务费用：本项目无银行贷款，年财务费用0万元。

　　(7)其他费用：按营业收入的4%计算，估算值为5.97万元。

　　(8)营业税税率：取6%。

　　(9)城市维护建设税：按营业税的5%。

　　(10)教育附加费：按营业税的4%。

　　(11)企业所得税率：25%。

　　(12)公积金：按税后利润的10%计。

　　(13)折现率：按行业规定，确定折现率为10%，同时也作为项目内部收益率指标的判据（基准收益率）。

　　2、营业收入估算

　　正常年份本项目营业收入1075万元，实现营业税金及附加17万元，利润达到500万元左右.

　　本项目投产后，项目投资回收期较短，投资回收较快；投资利润率等项目主要经济指标均高于同行业平均指标。盈亏平衡分析表明，项目有一定的抗风险能力。综合上述情况分析结果表明，本项目在财务上是可行的。

　　六、项目合作方式

　　企业独资或者合资

停车场承包管理合同

　　甲方：_______市_______公司

　　乙方：____________________甲方同意将_______路_______、_______号_______大院停车场发包给乙方承包管理，经双方友好协商，签订本合同。一、承包范围：天河路_______、_______号_______大院内的汽车、摩托车、单车保管站。二、承包价：每月_______元正。三、承包期限：_______年（_______年_______月_______日至_______年_______月_______日）四、付款方式：按月支付承包价，每月_______号前由乙方向甲方财务部门交付上月承包费用。五、在签订合同之日起，乙方应在七天向甲方交付伍万元的保证金，用于担保停车场所有停放的车辆和财物的保管责任（包括车辆丢失）和本合同的违约责任，合同到期不再续签时，乙方已尽到保管责任并交接手续完善时甲方退还保证金（不计利息），否则保证金不予退还。六、甲方自用的汽车（_______台）、摩托车（_______台），以及甲方认可的上级主管局国家职能部门的车辆进入大院的，乙方应提供免费保管。七、甲方的义务

　　1．负责车辆保管站经营许可证的申领，购买车辆保管发票及代缴发票税（税费由乙方按实际发生额负担，每月_______号向甲方财务交付）。

　　2．对乙方制定的车辆管理制度和发布相关的通知、通告进行审核、未经甲方审核批准的信息不能公布和实施。

　　3．提供完善的消防设施。八、乙方的义务

　　1．遵守国家政策法规和甲方的相关管理制度，制定和完善车辆管理制度，应尽职尽责，保管好停放在停车场的车辆。

　　2．按国家物价部门核准的保管车辆收费标准收费。

　　3．签订承包合同后，按车场实际车位购买车位保险。

　　4．负责摩托车、单车保管站使用的水、电的费用。

　　5．对在承包过程中出现的车辆被盗、车辆损坏等负全责。

　　6．承包后立刻统一更换月保牌和停车牌。

　　7．每月5号前向甲方财务交付车辆保管发票的税费。

　　8．负责使用的洗手间的卫生清洁和管理工作。

　　9．负责缴纳车辆管理税费。

　　10．按附件执行管理制度、员工守则、服务标准。九、乙方在承包过程中出现一个月不缴交承包费用的，合同自动终止，保证金不予退还。十、乙方在车辆保管过程中出现故意伤害、破坏进驻中心的人员和车辆的情况或连续发生两次车辆被盗的情况或车辆被盗没有给予赔偿视为末尽保管责任，乙方应自付赔偿费，甲方不予退还保证金，本合同自行终止。十一、未尽事宜或因环境、政策发生变化引致的问题，由双方本着诚信、公平的原则协商解决，如协商不成交天河区人民法院诉讼解决。十二、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。各具法律效力。

　　甲方（签章）：广州_______公司　乙方（签章）：

　　签约人：_____________________签约人：

　　签约日期：_____年____月____日签约日期：__年_月__日

停车管理系统方案

　　关键字：停车场系统小区停车场道闸挡车器刷卡系统

　　摘要：传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了停车场事业的发展。

　　第一章系统总体概述

　　1、1前言

　　车安科技公司专业从事智能交通技术的研究、开发及工程实施，在多年从事野外全天候环境下的交通控制技术研究和智能楼宇一卡通系统的基础上，开发的整合型感应式智能停车场管理系统，具有技术先进、可靠性强、征稽管理功能强的特点，是物业管理部门停车场现代化，堵塞征费漏洞的明智选择。

　　传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了停车场事业的发展。

　　本图像型感应卡停车场管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式，采用了国际上最先进的感应式ID卡、单片及微型计算机技术，结合本国实际情况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的停车场管理系统。

　　车安系统采用非接触式操作，具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点。

　　车安科技系统自开发后使用以来，已先后在中国大陆发达城市各地安装使用了上千套。经众多用户的使用证明，该系列产品能够有效地解决人工管理停车场所存在的问题，深受业主、车主双方好评。几年来，在国内同行的努力下，已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式ID卡等落后的收费系统而成为当今停车场设备的主流，对中国停车场事业的发展起到了十分重要的作用。

　　1、2系统概述

　　车安停车场采用感应卡停车场管理系统，在停车场的出入口设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，进出车只需将ID卡在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理。

　　进场车主和停车场的管理人员均持有一张具有自己私人密码的非接触ID卡，作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的ID卡才能进行操作（管理卡）或进出（停车卡），充分保证了系统的安全性、保密性，有效地防止车辆失窃，免除车主后顾之忧。

　　车安管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记。对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。由于值班员持操作卡受权限限制，不能进入系统中更高的软件菜单项，所以对电脑所记录的数据无法干涉；上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车场的工作记录。这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统计的失误，同时系统自动运行，杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失。

　　车安停车卡可根据需求不同，分别发行月租卡（月票卡）、储值卡、特种卡（免费卡）和时租卡（临时卡）四种类型的卡：月租卡和特种卡以时间为限额；储值卡以余额为限额；临时卡随到随取，简捷方便；另外月租卡与储值卡实行预交费用，使车场管理简明、主动。系统支持三种车类的不同收费方式，以满足按车类分别收费的要求。

　　电脑自动计时、计费，特殊卡、月卡自动识别，临时卡人工收取现金，服务快捷高效，电脑显示屏及收费POS屏同时显示停车时间与应收费用，卡上余额或有效期限，收费透明度高，票箱显示屏还提示指导住户使用停车场，并以文明语言问候致意，使住户心情舒畅，以吸引更多使用者，提高使用效益。

　　车安系统配套的电动挡车道闸具有防抬杆、防砸车功能；系统的检测装置采用先进的数模转化技术，抗干扰能力强，适应各种恶劣环境，具有灵敏度与可靠性同时提高的独到之处；系统可随时查询车位。

　　车安停车场系统还在停车场的出入口各安装一台高解析度彩色固定摄像机、固定支架、自动光圈手动对焦镜头，可24小时监视车辆出入情况，可看清车牌号码。当有车辆驶入车场时，摄像机将信号通过视频电缆传输到停车场管理系统中，存入数据库中；当有车辆驶离车场时，车辆除应交纳必要的管理费用外，驶离车辆的所有资料（车牌、型号、颜色等）都必须与驶入车场时的资料对比相同，闸杆才升起，让车辆通过。

　　1、3系统功能

　　采用车安系统可以显著地降低停车场的营运成本，本系统采用了最新的计算机及感应式ID卡技术，能有效地控制、监测、管理停车场的运作，它配置灵活容易满足用户的需要。

　　车安停车场收费管理系统是建立在RS-422工业分布网络的基础上。这种网络通过两对双绞线或四苡屏蔽线、光隔离长线驱动器与控制管理微机的RS-232接口连接，距离可达5公里，它以最大的可靠性和灵活性提供实时数据传输。

　　管理中心采用一台微机通过上述RS-422网络对整个停车场系统进行监控，管理月租卡持有人的资料，产生诸如停车状况、账目、持卡人名单等报表。使用的软件都是基于当前最新的MicrosoftWindo软件开发的，具有兼容性强、界面友好、易于操作。另外，它具有广域连接性，对于单机系统，管理中心可以存储所有系统信息在其本身的数据库中；当系统以LAN方式运行时，数据库服务器可以存储所有信息。

　　入口完成出卡、读卡、控制挡车器等操作。对于时租卡在出口收费处付款；付款后，顾客即可驱车出停车场。对月租卡顾客，则无须每次停车都去付款，他们的停车费是按月支付的；但必须采用迂回措施防止他们“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。对于储值卡顾客，也无须每次停车都去付款，它们的停车费事先存储在卡中，每次停车系统自动从卡中扣除。对于特种卡顾客，则直接出入不受操作员的控制。

　　车安停车场电脑收费系统可以处理各种票卡，本系统使用的票卡有：时租卡、月租卡、特种卡、储值卡等。票卡是瑞士公司的感应式ID卡或客户自选的其它品牌的IC或ID卡，以便实现一卡通功能。

　　时租卡：

　　由入口票箱发出的票卡，停车费由停车时间决定，持此票卡在出口收款处前付款；付款后管理员收回此票卡，再重新放入入口发卡机内。

　　月租卡：

　　月租卡持有者可以在有效时间段内随时进出停车场；停车费每月结算一次（也可以免费），对于月租卡设有防迂回措施，防止“一次入，多次出”或“多次入，一次出”；另外，设置时间段可以限制使用时间。

　　特殊卡：

　　在一段时间内（如会议期间），持此卡人可以自由地出入停车场。

　　储值卡：

　　储值卡持有者事先付款将金额存入卡中，停车时系统自动从卡中扣除停车费用。余额不足时必须再充值，否则无法继续使用。

　　1、4系统主要特点

　　全自动化与管理化，可减少人工成本。

　　可接受时租卡、月票卡、储值卡及特殊卡，还可以处理免费票、丢失票的情况。

　　在所有的关键位置（包括机械、电气、硬件、软件及报表等）都设有安全措施，以确保停车场的营业收入安全。

　　各站点都通过RS-422工业标准网络联结管理中心；各站点设有可靠的单片机，可保证即使管理中心出现故障时，它们也能独立工作。

　　模块化的结构，利用标准的可更换的电子部件，很容易进行系统的升级与扩充，从而减少维护费用。

　　功能强大的、可靠的中央管理中心可以监控所有的远端的站点；完善的数据库管理及各种报表的产生。

　　在入口和出口设有微机控制的出卡机和读卡机，并由全字库LED中英文显示屏显示相关信息；对于时租卡和月租卡可使用同一读卡机。

　　采用高速摄像监控、实时记录车型和车牌、进行车辆出入对比，有效地防止盗车行为，保障了停车场管理人员和车主的利益。

　　管理中心、收费处使用的软件都是基于当前最新的MicrosoftWindo软件开发，并采用大型MicrosoftSQLServer数据库，具有兼容性强、界面友好、易于操作等特点。

　　车安科技系统软件具备完善的财务监控和统计报表，有效地堵住了资金的流失和财务上的漏洞收费处设备可以集成在管理中心里，即管理中心兼有人工收款功能。主控中心可通过网络实时查询财务报表。控制电脑系统具备联网功能，司机持卡可在同区域的任一停车场停车，而不用重新登记。主控中心可获取任一停车场的车场资料及收费资料。卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系统、消费系统使用，实现办公室门锁、通道、电梯等一卡通用，完全免除钥匙。

　　第二章系统方案设计

　　2、1总体设计

　　本次方案设计，严格本着科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则，在对设计图样和工程实地经过缜密研究的前提下，考虑了优质器材选择和性能价格比等诸多因素后，充分接纳工程顾问方的建议，并结合多年工程经验设计出这套方案，以供参考。

　　根据停车场的实际情况，我们为整个停车场的管理系统选用1套感应式ID卡电脑收费系统。采用感应式ID卡控制1个停车场入口和1个停车场出口，实行出口电脑监控和收费，使停车场管理建成方便，安全，高效的控制体系。

　　本停车场有1个入口，1个出口。在进入停车场的每个入口车道处安装1套入口控制设备，在停车场的每个出口车道处安装1套出口控制设备，并在每个出口处设立1个出口收费处，安装1套电脑收费管理设备。停车场的收费管理、月租卡储值卡、特种卡的发售均由管理中心的管理电脑完成。

　　车安科技停车场系统不仅对月租卡车辆进行收费管理，而且允许外来临时车辆进入停车场并进行临时收费。为了防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生，采用像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存入计算机图像数据库中；当车辆出场时，计算机自动调出此入口图像与出场车辆进行人工识别，确认同一卡号，同一车辆时放行

　　2、2入口设备及流程

　　入口部分主要由入口发卡机、电动栏杆、车位显示屏、车辆检测设备、对讲机、彩色摄像机组成。

　　临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处的发卡机面板显示屏则灯光提示司机按键取卡。司机按键，发卡机内发卡器即发送一张ID卡，经输卡机芯传送至出卡口，并完成读卡过程。同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入出口收费处的计算机图像数据库中。司机取卡后，电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。

　　月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租卡在入口票箱面板感应区10公分距离内掠过，票箱内ID卡读写器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性；若有效，启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入出口收费处的计算机数据库中。电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；若无效，则灯光报警，不允入场。

停车场安全管理制度

　　一)目的

　　为加强停车场的卫生、交通、治安及消防的综合管理,维持停车场的良好秩序。

　　(二)适用范围

　　适用于大厦停车场各岗位的操作。

　　(三)职责

　　1、停车场带车岗安管员负责回收计时卡,开具停车票。同时兼顾指挥并监护车辆的进出和停放。做好交接班核对、移交工作

　　2、车场收费岗安管员负责按规定的标准收取驶出车辆的车位有偿使用费,填写《车辆出入库登记表》。协助带车安管员维持车场治安消防秩序,并做好交接班核对、移交工作。

　　(四) 工作要求

　　1、 总则

　　(1) 停车于本车场的车主,应自觉遵守"停车场管理规定"。

　　(2) 停车场车位分两种:月租和时租。月租车位凭发放的停车证按指定的车位停泊。

　　(3) 停泊时租车位(临停)的车辆应按停泊时间自觉交费,并接受证件核查。

　　(4) 停车场只允许小型车辆停泊,禁止超高、超长、超宽及装有易燃、易爆危险品之车辆进入车场,车场安管员有权检查车辆及车载货物,并有权拒绝违规车辆进场。

　　(5) 所有人员应爱护车场内设备及设施,不论有意或无意损坏均应照价赔偿。

　　(6) 车辆停泊后,车主及司乘人员在离开前应锁好车门窗和尾箱等,若门窗未关好,致使车内物品遗失或损坏,管理公司不负任何鸪任〆

　　(7) 入场车辆应配合车管员做好车辆检查记录,对人为原因造成的车辆损坏,管理公司不负任何责任。

　　(8) 保持车场内清洁,任何人员不得在车场内吸烟或投掷杂物。

　　(9) 无关人员及闲杂人员不得无故在车场逗留,以免影响交通及当值人员的正常管理。

　　2、 管理及交通

　　(1) 车场由管理处管理,具体由物业部负责实施。

　　(2) 大厦车场共设两个岗位:出入收费岗和带车岗。

　　A. 收费岗负责检查车辆证件,按规定时段收费,同时开据发票,填写车辆出入登记表。

　　B. 带车岗负责指挥车辆停泊到指定车位,检查车辆状况和登记车牌及车辆巡查记录表。

　　(3) 车辆进出场应限速行驶,并依照场内导向标识及安管员的指引方位行驶和停泊。时租车(临停)不得停泊月租车位,若违反以上规定造成纠纷及损失由当事者负责。

　　(4) 所有车辆之停泊均不得超出车位划线范围,以免阻塞交通,影响隔邻车位之泊车或损坏车辆,如果违反,当事车主应负责赔偿由此而造成的损失。

　　(5) 安管员在停车场当值期间所发生的问题和处理经过,交接班的情况都应做好记录,对欠交停车费等情况的处理应及时报告部门主管并说明情况。

　　(6) 大厦已售车位禁止除业主外的任何车辆停放,在无车辆停泊的情况下,应设立障碍标志。

　　3、 卫生及消防

　　(1) 停车场属公共地方应保持良好环境,清洁公司及管理人员应定期、定时检查,并及时清理杂物。

　　(2) 停车场之消防系统和消防设施由物业部消防中心负责监控和检查,任何人员不得损坏,任意启动或挪用。消防通道应保持畅通,所有车辆不得堵塞消防通道或泊于该通道的紧急出口,违者将按《中华人民共和国消防法》追究责任。

　　(3) 若停车场发生火警、水浸或烟、温感损坏丢失等事故,车场安管员和其它管理人员应按《突发事件处理规程》的程序消除险情。

　　(4) 消防中心人员于每月中旬检查车场之消防装置,保持消防器材完好,消防设施正常。

　　4、 治安及意外事件之处理

　　停车场若有重大刑事及治安案件如伤亡、抢劫、斗殴、丢车等事件发生,安管员应保持镇定,采取有效措施处理及保护现场,并及时通知上级主管及公安机关,处理情况应做好详细记录。

　　(1) 车辆碰撞事故之处理。若在大厦停车场发生车辆碰撞事故,造成人员伤亡或车辆损坏,当值人员应及时求援,保护现场并立即通知上级主管到现场了解情况进行处理。主管人员应积极进行协调与调解,由当事人双方协商解决赔偿问题或通知交警处理。对车辆碰撞事故引致的争执、斗殴等恶性事件,当值人员应妥善调解,调解无效,应立即通知公司领导及派出所处理,主管人员应详细记录车辆牌号及损毁情况,填写"特别事件处理报告表"。

　　(2) 车辆收费岗与带车岗应保持密切联络和积极协调,若车位已满,应立即将"车位已满"指示牌摆放于车辆出口位置。若因协调欠妥,致使车辆在满位情况下进入后无位停放而造成混乱,应立即向司机解释道歉,劝其尽快离场或进行调解。

　　(3) 车辆或车内物品被盗事件之处理。车辆停泊车场后,管理人员应检查车辆状况,并提醒司乘人员关好门窗。如因车辆门窗未关好或门窗被撬而丢失财物,应及时通知上级主管到现场了解情况及调查处理,并做 教师范文吧

　　(4) 附则

　　A. 收费岗所收取的费用应在每天上午9:00之前将前一工作日所收款项上缴管理处财务人员,所有票据、发票金额等均应核对清楚。

　　B. 车场管理人员之例休、补休、顶替岗位及病、事假等均应由物业部或管理处安排、批准,不得自行安排顶岗、窜岗及擅离岗位。

　　C. 各岗当值期间不得睡觉、吸烟、饮酒、看报、看杂志等。

　　违反以上规定者,将按公司有关制度处理

　　附:停车卡、证遗失确认

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