出租车的未来发展趋势

杭州出租车改革方案出台

　　5.改革开放以来，祖国到处呈现出繁荣、安定的景象。形容这种景象的成语有：

　　6.某城市出租车的计费标准：3千米之内起步价8元，以后每千米2.4元。双休日小红从家乘出 .

　　7.A、B、C三家卖场推出迎国庆购物优惠方案。A卖场：每满200元送50元购物券。B卖场：全部 .

　　8.拓展应用。 A、B、C三家卖场推出迎国庆购物优惠方案。A卖场：每满200元送50元购物券。 .

杭州出租车改革

　　据中国之声《央广新闻》报道，随着互联网技术持续进步，群众出行的需求日益提高，杭州市出租汽车行业新旧矛盾交织，改革是势在必行。杭州市《深化出租汽车行业改革的实施意见》今天起面向全社会征求意见，这也标志着杭州出租车行业改革工作正式启动。

　　据了解，杭州此次出租车改革意见的主要内容包括实行经营权无偿使用有限及管理，清理规范经营关系，规范经营权交易等方面的具体措施。

　　经营权无偿使用方面，征求意见稿提出，从20xx年1月1号起，杭州出租汽车行业停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿有期限管理，每期是6年。期满之内，以服务质量信誉考核结果作为主要依据，优先再配置给服务质量优良的经营者，考核不合格的按有关规定收回经营权。

　　据前期初步统计，杭州市将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。杭州市交通局副局长陆献德说，仅此一项可以给每辆出租车每月减少400元份子钱。

　　在规范经营关系方面，意见明确了从20xx年1月31号前申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆，经过企业与实际出租人共同申请，按照经营权有偿使用金与车辆购置款实际出租的原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人。

　　杭州市道路运输管理局副局长张晓东说，此举将有效减少出租车经营利益阶层，提高一线驾驶员的收入，激发出租车汽车的单车的活力。

　　此外征求意见稿还明确将放开出租车总量和价格的管控，并将组建公益性的国有出租汽车服务管理公司，为明确产权关系的出租汽车提供优质的管理服务，并且为未来与互联网开展合作建立基础。随着改革的深入，出租汽车运力规模还将逐步实现从动态调控到市场调节，定价机制将逐步由政府管制向市场调节价格过渡。

多地出台出租车改革新政

　　2.改革开放以来，祖国到处呈现出繁荣、安定的景象。形容这种景象的成语有：

　　3.某城市出租车的计费标准：3千米之内起步价8元，以后每千米2.4元。双休日小红从家乘出 .

　　4.某市的出租车收费标准是：3千米以内一律9元，超出3千米的路程，每千米收费2.5元。小英 .

　　5.张兰、郑欢和谢玲三人合坐一辆出租车，他们一共应付车费多少元?出租车起步价3千米8元 .

　　6.为了了解出租车的营运利润， 李强对一辆出租车的营运情况做了一周的跟踪调查， 结果如 .

　　7.某地旅游景点对游客出租自行车，收费方法是：每辆车前2小时每小时收5元，以后每小时收 .

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杭州启动出租车改革

　　4.改革开放以来，祖国到处呈现出繁荣、安定的景象。形容这种景象的成语有：

　　5.某城市出租车的计费标准：3千米之内起步价8元，以后每千米2.4元。双休日小红从家乘出 .

　　6.某市的出租车收费标准是：3千米以内一律9元，超出3千米的路程，每千米收费2.5元。小英 .

　　7.你能照样子补充句子吗？相信自己能行！ 例：杭州素有“人间天堂”的美称。 1. _素有“ .

　　8.根据课文内容填空。 1. 杭州素有“___________”的美称。西湖，就是镶嵌在这天堂里的

杭州出租车改革方案出台

　　◎将退还2600辆出租车1亿元有偿使用金

　　◎今后出租车经营权至少无偿使用6年

　　◎出租车仍实行政府定价并逐步向市场调节价过渡

　　◎网络约租车(“专车”)政策暂未出台，适时启动

　　酝酿已久的杭州出租车改革方案终于出台，《关于深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》今起至9月24日向社会征求意见，经过意见征求、修订完善后，将于10月正式实施。这意味着，杭州出租汽车行业改革正式启动。

　　怎么改?拟分两步走：第一步先行实施传统出租车改革，2015年底基本完成;第二步，研究制定规范网络约租车发展的具体政策，适时启动。

　　对这次改革的重大意义，全国公共交通问题专家、参与交通运输部出租车行业改革方案制订的徐康明教授认为：“杭州出租车改革方案的核心是改革经营权机制，从解决历史包袱入手，这一探索不但能改变当今杭州出租车中发展困境，同时也能够为国内其他城市深化出租车改革提供有益的经验。”

　　此次改革力度空前，事关每个人的出行，时政深读组为你梳理最核心的改革内容及热点答疑。

　　方向 以市场化为发展方向

　　内容 传统出租车改革12项举措

　　1.调整出租车定位

　　公共交通的重要补充，满足人民群众的个性化运输服务需求。也就是说，杭州未来重点发展的是公交、地铁等公共交通。

　　2.培育多元市场主体

　　发展预约出租汽车企业(平台)、出租汽车服务管理公司等，支持社会力量从事出租汽车经营，准入条件和运力投放办法另行规定。

　　3.动态调控运力规模 逐步实现市场调节

　　4.优化运价机制和结构 逐步向市场调节价过渡

　　5.出租车经营权无偿使用

　　6.出租车经营权有期限管理

　　7.清理规范经营关系

　　8.规范经营权交易行为

　　建立经营权公开交易平台，明确经营权交易规则，出租车驾驶员可通过交易获得出租车经营权。

　　9.鼓励国有出租汽车企业规模整合

　　10.支持企业创新发展 适时出台规范网络约租车政策

　　11.提升服务品质和水平

　　12.注重征信体系建设

　　建立出租汽车经营者、驾驶员和乘客信用记录，纳入征信平台。设立不良信用黑名单，完善优秀驾驶员奖励制度。

　　重点 经营权无偿有期限使用

　　清理规范经营关系

　　1.自2015年1月1日起，杭州出租汽车行业将停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。

　　据前期初步统计，杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。

　　经营权实行有期限管理，每期6年。期满后，以服务质量信誉考核结果作为主要依据，优先再配置给服务质量优良的经营者。考核不合格的，按有关规定或协议约定收回经营权。

　　2.清理全市4000余辆出租汽车

　　2015年1月31日前申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆，经企业与实际出资人共同申请，按照经营权有偿使用金和车辆购置款实际出资原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人。

　　为加快出租汽车企业清理规范经营关系，还明确了奖励措施。全市有4000余辆出租汽车将完成清理。

　　3.运力定价逐步向市场调节价过渡

　　随着改革的不断深入，出租汽车运力规模将逐步实现从动态调控到市场调节，定价机制将逐步由政府管制向市场调节价过渡。

　　4.逐步提高本地驾驶员比例

　　出租汽车企业应完善内部管理制度，关心关爱驾驶员，逐步提高本地驾驶员比例。

　　6.网络约租车政策适时启动

　　“规范网络预约出租汽车”的改革举措，从市出租汽车行业改革办公室了解到，将适时出台。

　　关于出租车改革的6个问号

　　杭州市交通运输局副局长陆献德权威答疑

　　记者：改革为什么分两步

　　陆献德：先实施传统出租车改革，主要解决出租车行业存在的突出问题，通过减负松绑，激发活力，促进出租车与互联网融合发展，也为下一步规范网络预约出租车发展做好准备。

　　记者：为什么一次性退还2600余辆出租车近1亿元的有偿使用金

　　陆献德：这次杭州出租车行业改革的重点，就是经营权无偿有期限使用、清理规范经营关系。之所以退还有偿使用金，是想表明政府不再从出租车行业中获取任何利益，今后希望在保本微利的情况下，获取更多的社会效益。

　　(记者注：有偿使用金一位司机一年5000元，但这笔费用取消，并不意味着司机的“份子钱”取消了，“份子钱”包括车辆折旧费、车辆保险费、有偿使用金、公司管理费、杂费5项。但有偿使用金取消，起码司机的支出成本降低了。)

　　记者：“滴滴”、“优步”等专车何去何从

　　陆献德：关于互联网“专车”国家的顶层设计目前还没有出台，下一步杭州将根据国家对互联网“专车”的相关政策，适时出台网络约车具体措施，总的原则是“鼓励创新、规范发展”。

　　(注：据9月11日新华社消息，国家层面的互联网约租车监管意见最快将于本月公布。对待网络预约出租汽车，也就是专车，杭州事实上已有初步方案，拟将对从事相关经营活动的企业、车辆、人员实行纳规管理;另一方面，可能尝试允许私家车在早晚高峰提供拼车服务。)

　　记者：今后逐步过渡到市场调节价，是不是以后坐出租车更贵了

　　陆献德：出租汽车仍将实行政府定价，并逐步向市场调节价过渡。优化出租汽车运价形成机制和结构，是要建立更为灵活的运价形成机制，增加高峰时段、拥堵区域出租车供给，缓解打车难。运价形成机制和结构的调整，并不意味着出租车运价一定会上涨。

　　记者：出租车的服务质量会提升吗

　　陆献德：改革将进一步提升从业人员的素质、优化出租车乘坐环境。比如使用白色座套，安装车载视频监控，用一键报警装置替代铁护栏，安装乘客满意度评价器，设立不良信用黑名单等，依法查处拒载、议价、途中甩客、故意绕道等违章行为。

　　记者：通过这次改革，打车难能不能得到有效解决

　　陆献德：改革坚持市场化导向，但市场化不是一步到位的，可能需要三五年甚至更长的过程。杭州这次出租车改革的重点是理清行业关系，让出租车市场运行更加规范有序。要解决打车难、提升服务质量，还需要一个过程，从目前看，希望有立竿见影的效果，是很难的。

　　从长远看，等网络预约租车融入进来以后，市场将形成良性竞争，一个巡游(传统出租车)，一个预约(网络约车)，最后将慢慢融合，到时，产品将更加个性化、价格将更加多样化，老百姓出行方式可选择更多，服务质量也将大幅度提升。

　　关于未来出租车的价格，在坚持市场化导向的原则下，实行动态调节模式，不过要满足市场差异化需求，总体来说，降低的可能性很小。

　　征求意见稿在中国·杭州门户网站和杭州交通信息网发布。公开征求意见时间：9月15日至24日。

　　热线电话：(0571)12328。电子邮件：hzczc12328@。信函：杭州市中河北路106号杭州市交通运输局12328服务中心，邮政编码310014。传真：0571-85460333。

多地出台出租车改革新政

　　网络“专车”正倒逼传统出租车行业加速变革。在国家层面的出租车改革政策尚未出台的情况下，各地在压力之下开始探索出租车解困之路。目前，武汉、南京、义乌等城市已经出台了改革新政，杭州的改革方案也开始征求意见。减免“份子钱”、放宽出租车数量和价格管控，成为各地出租车改革的突破口。

　　出租车行业今年将迎来重大变革。国务院今年5月发布《关于2015年深化经济体制改革重点工作意见的通知》明确提出，今年将出台深化出租汽车行业改革指导意见。

　　上述意见虽然屡屡传出将很快出台的消息，但至今尚未露出真容。在国家版意见尚未出台的背景下，各地迫于形势和压力，开始了先行探索，一些地方已经出台了出租车改革新政。

　　中新网记者梳理发现，目前全国已先后有武汉、南京、义乌等地出台了有关出租车改革的新政策，其他一些城市也在调研或酝酿中。

　　最近宣布启动出租车改革的是杭州。9月15日，《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》正式公布，向社会公开征求意见。其核心内容是逐步放松总量和价格管控，自2015年1月1日起，停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。

　　据初步统计，杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。杭州市交通局副局长陆献德说，仅此一项，每辆出租车每个月将减少400多元的“份子钱”。

　　减免“份子钱”成趋势

　　“我平均每天工作至少10个小时，前8个小时是挣‘份儿钱’，多干的那2个小时挣的才真正是自己的收入。”北京银建一位出租车司机对中新网记者表示。

　　中新网记者注意到，在各地出台的出租车改革新政中，取消经营权有偿使用费，减免“份子钱”，成为共同的突破口。

　　作为“份子钱”的一部分，经营权有偿使用费直接关系到企业成本和出租车司机的收入，因此，各地均开始拿此“开刀”。

　　2014年11月，武汉市发布《关于客运出租汽车运营管理体制改革的意见》，提出自2015年1月1日起，政府不再向经营者收取经营权有偿出让金，出租车企业也不得以任何名目向司机收取有偿出让金。此前武汉每辆车需缴纳6400元/年经营权出让金，新政实施后，武汉每年减免的“份子钱”达上亿元。

　　今年3月31日，南京市下发通知，从2015年1月1日起，南京市政府已经停止收取每年1万元/车的市域出租汽车经营权使用费，实行市域出租汽车经营权无偿使用。此外，自4月1日起，南京市域经营权出租车租赁承包费每月下调200元到800元不等。

　　今年5月初，义乌市出台了《义乌市出租汽车行业改革工作方案》，提出逐步取消营运权使用费。按照计划，2015年的营运权使用费从改革生效的5月16日起，由原先的每车每年1万元降低到5000元，2016年1月1日起全部取消。方案同时明确，经营者要将降低的费用落实到出租汽车驾驶员，也就是这笔钱主要用于降低出租车司机的“份子钱”。

　　可见，在受到网络“专车”冲击、乘客数量和收入下降的背景下，减免“份子钱”成了出租车司机最大呼声，也成为各地出租车改革选择的突破口。

　　放宽出租车总量和价格管控

　　在外界看来，减免“份子钱”只是权宜之计，而并非出租车改革的终点，更关键的是要变革出租车体制机制，尤其是放开出租车数量、价格的管控。

　　长期以来，出租车行业实行行政许可制度及总量控制制度，这种“垄断”导致的“打车难”、服务质量不高等问题，成为围绕在出租车行业的最大争议。

　　观察各地的方案可见，“放宽总量和价格管控”“实现市场化调节”成为共同选择。

　　杭州在征求意见稿中明确“逐步放松总量和价格管控”，要求出租汽车运力规模实行总量动态调控。根据公共交通发展程度、城市道路拥堵状况、大气污染防治水平、网络约租车发展态势等因素，建立出租汽车运力规模动态调整机制，逐步实现市场调节。适时优化完善出租汽车运价形成机制和结构，发挥价格杠杆调节作用，逐步向市场调节价过渡。

　　义乌在方案中也提出，要适度降低准入门槛，逐步放开运营企业准入，放开出租汽车数量管控，对出租汽车数量实行市场化配置。2018年之前为改革过渡期，从2018年开始，将有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控，实现出租汽车市场化资源配置，同时车费由市场定价。

　　“出租车运力规模、价格调整取决于出租车的定位，出租车是公共交通的补充，是为社会公众提供高档次、个性化出行服务的运输方式。”交通部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远认为，当前一方面要增加出租车运力的有效供给，另一方面要充分发挥价格杠杆调整不合理的消费需求，一增一减自然会缓解“打车难”。未来出租车的数量和价格调整要走市场化方向，让市场在资源配置中起决定性作用。

　　中国交通运输经济研究中心副主任李红昌表示，要给出租车司机更多的选择权，鼓励形成传统出租车公司、网约车平台公司等多种经营主体，允许司机在不同身份间切换。通过这种机制，在政府的监管和引导下，逐渐通过市场机制和行政机制来迫使出租车公司减少“份子钱”，让利于民。

　　有评论认为，出租车行业身上长久以来存在的弊病，在的哥们常年来忍气吞声、乘客们诉苦无门的内耗中延续多年，如今面对专车、快车等新型运营模式，不能再以“历史问题”为借口，而是必须打开改革之门，并逐步向合理的方向改进。

杭州启动出租车改革

　　出租车改革或将在杭州破冰。9月15日至24日，《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》(下称“征求意见稿”)正式向社会征求意见。经过意见征求、修订完善等阶段后，杭州市出租汽车行业改革将于10月份正式实施。

　　之前，义乌迈出了国内出租车改革第一步，然至今尚未公布改革相关意见细则。

　　目前，杭州市主城区共有出租汽车9910辆(不含萧山、余杭和富阳)，分属76家出租汽车企业和944家个体经营业户。 近年来，杭州市出租汽车行业存在着企业经营“多、小、散、弱”，经营关系复杂多样，打车难、服务差等问题，改革呼声强烈。尤其是去年下半年以来，互联网“专车”进入市场并迅猛发展，给出租汽车行业带来冲击，行业改革日益迫切。

　　此次杭州出租车改革重点推出“经营权无偿有期限使用、清理规范经营关系”。所谓“经营权无偿有期限使用”，是指自20xx年1月1日起，杭州市出租汽车行业停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。

　　据前期初步统计，杭州将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。经营权将实行有期限管理，每期6年。期满后，以服务质量信誉考核结果作为主要依据，优先再配置给服务质量优良的经营者。考核不合格的，按有关规定或协议约定收回经营权。

　　所谓“清理规范经营关系”，是指全面解决出租汽车经营权属不清、利益纠纷不断等问题，明确了20xx年1月31日前申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆，经企业与实际出资人共同申请，按照经营权有偿使用金和车辆购置款实际出资原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人。据统计，杭州约有4000余辆出租汽车将完成清理。

　　《意见》对经营权的交易行为进行了规范。杭州将建立出租汽车经营权有形交易市场，出租汽车经营权交易的受让主体向出租汽车驾驶员开放。培育多元市场主体，也是改革方案中的重要突破。“发展预约出租汽车企业(平台)、出租汽车服务管理公司等经营主体，支持社会力量从事出租汽车经营”，都被写进了改革方案，让更多的市场主体参与竞争。

　　据悉，杭州将采取“鼓励出租汽车企业与互联网平台合作，提高运营效率，便利乘客约车”的手段推动行业与互联网融合发展。此外，“征求意见稿”还指出，将通过加快出租汽车服务信息平台和行业监管平台建设，推进智慧交通应用的手段，利用互联网技术加强违法违章行为的智能化监管，提升行业监管效率和治理能力。

　　对于社会各界关注的“规范网络预约出租汽车”(即专车)等改革内容，征求意见稿明确拟分两步走，第一步是于20xx年底完成出租汽车行业改革;第二步就是改革规范网络预约出租汽车发展，并将适时出台具体政策。

　　此次杭州出租车深化改革方案经营主体的发展思路，采用既注重大型企业规模效应的有利优势，同时又鼓励个体经营者参与的模式，这不仅能解决当今杭州出租车行业缺乏规模化运营企业所带来的一些困境，同时又支持和鼓励个体经营者参与出租运营，在规模化和个体化经营之间去寻求均衡发展。

　　今年8月26日，由杭州市公共交通集团有限公司投资设立的“杭州出租汽车集团有限公司”正式挂牌成立。这家投资1亿元，目前拥有20xx余辆出租车的国有企业提出，要做“互联网+”出租车。此外，“征求意见稿”提出建立国有化出租汽车服务公司，为个人产权出租车提供安全可靠管理服务。

杭州出租车改革

　　9月14日下午，随着《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》发布，杭州出租汽车行业改革正式启动。这是继义乌后我省出台的第二个城市出租车改革方案，也是全国省会城市中首个亮相的出租车整体改革方案。本次杭州出租汽车改革突破点有哪些?如何更好地发挥市场无形之手的调节作用?本报记者就此采访相关部门负责人和专家。

　　打破经营权机制的坚冰

　　全国公共交通问题专家、参与交通运输部出租行业改革方案制定的徐康明教授认为：“传统出租车行业深化改革的难点之一在于经营权的历史包袱，杭州出租车深化改革方案的核心是改革经营权机制。”

　　本次征求意见稿提出以“经营权无偿有期限使用、清理规范经营关系”为改革重点。

　　经营权有偿使用金是驾驶员为获得出租车公司的车辆使用权而缴纳的使用费，在驾驶员上缴给出租车公司的承包费(俗称份子钱)中，该笔经营权有偿使用金占了较大比重。目前，杭州市主城区共有出租汽车9910辆(不含萧山878辆、余杭723辆、富阳区269辆)，分属76家出租汽车企业和944家个体经营业户。经营权有偿使用金的缴纳在为杭州市带来财政收入的同时，也给出租车驾驶员带来了较大的经营负担。

　　为降低经营成本、提高驾驶员收入、落实行业公平负担，并促进出租汽车运价形成机制更加合理，本次改革规定，自2015年1月1日起，杭州出租汽车行业将停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。据前期初步统计，杭州市将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。同时，经营权实行有期限管理，每期6年。期满后，以服务质量信誉考核结果作为主要依据，优先再配置给服务质量优良的经营者。

　　在省内，对于出租车营运有偿使用费的调整，杭州并不是第一个“吃螃蟹”的城市。今年5月初，义乌出台出租车行业改革工作方案，提出“放开出租汽车数量管控，逐步取消营运权有偿使用费”，并规划，从2015年开始，有偿使用费由每辆车1万元降至5000元，2016年起全部取消。今年取消的5000元营运权使用费落实给驾驶员。同时对主动降低“承包费”的经营企业在新增出租汽车投放时给予一定加分。

　　推进出租车拥抱“互联网+”

　　此次杭州出租车行业改革是互联网专车兴起背景下的顺势之举。

　　2014年下半年，互联网专车的兴起为传统出租车行业带来了挑战。互联网专车凭借丰厚的专车补贴、良好的服务质量吸引了一大批传统打车用户。根据比达咨询网的数据显示，在全国十大打车软件使用城市榜单中，杭州位列第三，仅次于北京和上海。

　　与此形成鲜明对比的是，杭州出租汽车行业存在的企业经营“多、小、散、弱”、经营关系复杂多样、“打车难”、服务差等问题仍然广受诟病。

　　对于互联网专车的使用，杭州市政府主管部门表示，互联网专车在一定程度上缓解了“打车难”，得到群众认可，但不可否认的是，互联网专车也存在责任主体不清、乘客安全和信息安全缺乏保障等问题。

　　因此，“规范网络约租车”被写进征求意见稿中。记者从杭州市出租汽车行业改革办公室了解到，“规范网络约租车”的改革工作拟分两步走，第一步是于2015年底完成出租汽车行业改革;第二步着手制定规范网络预约出租汽车发展的具体政策，并将适时启动。

　　征求意见稿还鼓励出租汽车企业与互联网平台合作，推动行业与互联网融合发展。

　　发挥无形之手调控作用

　　从改革征求意见稿可以了解到，“改革传统出租车”包括调整出租车定位、培育多元市场主体、动态调控运力规模、清理规范经营关系、提升服务品质和水平等12项具体的改革内容，围绕市场化改革这一中心，推动传统出租车业的市场化改革。

　　征求意见稿认为，随着改革不断深入，出租汽车运力规模将逐步实现从动态调控到市场调节，定价机制将逐步由政府管制向市场调节过渡。

　　王至邵已经开出租车10多年。王至邵认为，现在出租车多了，专车也进来了，道路更加堵，出车一天也拉不到很多单子。杭州出租汽车改革办公室表示，出租汽车特别是“扫街”的巡游出租车大量占用道路资源、加剧交通拥堵，需要适度发展，有必要继续实行动态调控。但在放开传统(巡游)出租车运力总量控制的时间选择上，要结合公共交通发展程度、城市道路拥堵状况、大气污染防治水平和网络约租车发展情况统筹考虑。

　　在定价机制方面，出租汽车仍将实行政府定价，并逐步向市场调节价过渡。例如，增加高峰时段、拥堵区域出租车的供给，缓解“打车难”问题。

　　改革中，为妥善处理出租汽车经营权属不清、利益纠纷不断等问题，征求意见稿明确2015年1月31日前申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆，经企业与实际出资人共同申请，按照经营权有偿使用金和车辆购置款实际出资原则，将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人。出租司机可以通过公开交易合法获得经营权，下一步还将研究包括直接赋予优秀驾驶员经营权等内容的奖励办法。

　　出租车改革的最终目标是满足市民、乘客的出行需求，提供安全、便捷、优质的服务。为此，改革中将通过完善企业内部管理制度、开展文明创建活动、提升从业人员素质、优化出租汽车乘坐环境、安装乘客满意度评价器、设立不良信用黑名单等举措，引导出租汽车行业不断提升服务品质和水平。

未来的出租车作文

　　“嘀、嘀、嘀……”伴着一阵急促的闹铃声，我醒了。实实在在的醒了。我扭头看到我的磁悬浮机器人阿海，问：“阿海，现在几点了？”“八点整了，您好像快要迟到了。”我一听头就大了，马上从桌子上拿了几包能量果汁粉和两个鸡蛋就跑出了家门。

　　到了楼下，我打开我的手臂手机，叫了一辆史莱姆出租车就去美术学院了。

　　没错！就是史莱姆，不过不是我们平常玩的史莱姆，它是人造生物，用灰尘、垃圾、水和人造脑子等许多微生物、细胞做成的，它是和人类有一样的智慧，却有史莱姆一样的躯体，而且还能在运送人类的同时收垃圾，增大自己身体能量。它的名字就叫生物史莱姆。另外，它还很善良友好，是人类出行的工具，也是合作伙伴。

　　不过，你不用操心它的灰尘垃圾会弄脏自己，因为它的微生物会把灰尘垃圾转化为有生命的史莱姆，不过也不用操心史莱姆会把自己的衣服粘住，因为它并非是真正的史莱姆，是生物史莱姆。生物史莱姆坐上去非常舒适。夏天，生物史莱姆正常体温是26度，而冬天体温是20度左右，所以，乘上生物史莱姆，让人体感非常舒适。

　　生物史莱姆整体是圆形的，而且有一双小豆眼。最重要的是它超环保，不排废气，也不用加油，也不用喂食，更不会有排泄物。

　　真希望未来有这样的出租车。

未来的出租车想象作文

　　二十世纪在不断发展，出租车也不例外。

　　文件包出租车穿着黑色的西服，只要你打开它，在你的眼前立刻就会出现一台电脑，你想坐几个人就输入数字几。

　　一天早晨，我吃过早饭，拿起我的文件包准备去公司。在路上我把文件包打开，电脑说：“你要坐几个人呀”？“当然只有我一个人坐了”于是我按了一下数字“1”，文件包就变成了只坐一个人的出租车。出租车里面还有一排按钮，要开车了，我就按了一下红色的按钮，出租车就自动开了起来。没过一会儿，路边的李明叫我，他说他忘记拿文件包了，于是我又将一个人坐的车变成了两个人的坐的。过了一会儿，一辆卡车人无方飞快地开了过来，急得李明抓耳挠腮不知如何是好。我不慌不忙地按了一下黄色的按钮。马上出租车就连人带车缩小了三倍，从大卡车的底部钻了过去。之后就还原了。李明说：“好险啊！”我不以为然的说：“这不算什么，更精彩的还在后面呢！”这时，眼看我们就要撞车了，李明吓得钻到椅子下面去了！我告诉他不用怕，于是我按了一下蓝色的按钮，出租车立刻长出了一对庞大的翅膀，瞬间飞上了天空，结果面包车都从我们下面开过去了。之后，我又按了一下粉红色的按钮，出租车才慢慢降到地上。这时，我得意地对李明说：“你看我的出租车还不错吧！”

　　说话间，到了公司了，我兴奋地对员工们说：“我的出租车是世界上最好的出租车，我要用他给大家带来更多的方便。”