私家车 网约车

2015北京首批官方认可专车上路

　　首家由政府许可的“专车”昨天开始运营。由首汽集团和祥龙出租车推出的“首汽约车”首批投入500辆，运营模式打破传统出租车的模式，取消份子钱，驾驶员每天工作8小时。

　　北京市交通委有关部门负责人表示，“首汽约车”的模式符合北京市的相关法规。

　　随车提供出租车发票

　　国企首汽集团和祥龙公司推出约租车服务“首汽约车”，昨天在首汽大厦举行发车活动。现场邀请到来自北京市交通委执法总队、运输管理局出租车处的有关负责人。据介绍，“首汽约车”车辆全部为政府许可的出租营运车辆，挂北京出租车特有的“京B”牌照，驾驶员持有从业许可证件，随车提供统一的北京出租汽车发票。

　　北京市交通委有关部门负责人向新京报记者透露，车辆有运营牌照、司机是正规的出租司机，这两个要素都符合北京市目前的法规，首汽约车合法正规，也为出租车多样化需求提供了样本。“这是北京乃至全国第一家得到政府认可的约租车企业。”该负责人说。

　　价格高于普通出租车

　　首汽集团副总经理梁海晨认为，首汽推出的这种服务虽然与现在的“专车”服务相似，但不能叫做“专车”而应该是“约租车”，是一种不同于现在普通出租车在马路上扫活儿的预约出租车模式。

　　据了解，交通运输部近期也将发布《关于进一步深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，约租车这种出租车经营模式有望得到明确。

　　北京的预约出租车与传统出租车的不同之处，是通过互联网技术实现召车，驾驶员通过手机APP接受乘客的用车订单。区别于传统出租车，“首汽约车”的车辆都是中高端B级轿车、商务车，车内还提供WIFI、充电器、纸巾、雨伞等服务。其定价也与普通出租车相差较大，如按十公里计算，在正常路况下，普通约租车车型总体要比出租价格贵一倍左右。

　　司机由开出租“转型”

　　“首汽约车”首批投入了500辆约租车，全部来自首汽，下一步，来自祥龙的约租车也将进入平台运营。梁海晨说，先投入的这500辆车不是增加的车，而是用原来的普通出租车牌照置换升级。

　　梁海晨说，北京的出租车总量不变，目前约有6.7万辆，根据“总量不变、存量转化”的要求，首汽先将500辆出租车改为约租车，预计到今年底，将在约租车市场投入1800辆。普通出租车转型以后，政府给每车每月905元的财政补贴也随之取消，梁海晨说，这905元补贴是给传统出租车行业的，互联网约租车没有这个补贴，所以企业的管理成本全部来自于经营收益。

　　据其介绍，这500辆车的司机以前全部是开普通出租车的，这些司机经过了再次培训，持证上岗，最大的变化就是要适应每天固定时间上班的工作规律。司机的收入也与以前不同，取消了份子钱，司机管理执行员工制，收入主要由基本工资、业绩提成、绩效奖励三部分组成，总的收入应该跟普通出租司机没太大区别

有车家族

　　进入前年八月份以来，汽油价格节节攀升，一路猛涨，惹得许多有车一族望“油”生畏，不得不以步代车，每天在公交车上“杀出杀进”，更有的蹬起了生锈已久的自行车。尽管这样，汽油还是供不应求，加油站前经常排起长龙似的队伍。加到油的喜形于色，加不到的只好垂头丧气。

　　我家也不例外。我家的汽车一个月倒有大半个月是趴在家里的。老爸常常愤愤地拍打着方向盘，嘀咕着说：“老伙计，我知道你在家也憋得慌，可没办法，现在全世界都这样，正闹能源荒呢。”

　　忽然有一天，老爸乐哈哈地回来了。我问他：“老爸，你买彩票中奖啦?咋这么高兴?”“你小子懂啥，这事可比中大奖还要让人高兴。”“到底是啥事啊?”“我高兴是因为咱中国人有智慧，这不，在中科院的全体人世共同努力下，我国已经研制成功用海洋硅藻制造燃料了。”“这有啥好高兴的，以前不也研制成功用粮食制造燃料吗?可结果呢，还是没有从根本上解决燃料危机。”“这你就不懂了吧?老爸来问你，地球上海洋面积占多少?”“71%呗。”“这就对了，世界上的海洋里有近10万种硅藻，硅藻含有多种脂质，一些硅藻的脂质含量高达70—85%，这可是制造燃料的重要成分哦。根据测算，1公顷硅藻1年能生产的燃料是1公顷大豆的一百九十多倍呢。你想想看，我们国家的海洋面积约有三百万平方公里，是个海洋大国，往后还愁闹油荒吗?”

　　听老爸这么一说，我也来了精神：“老爸，那这么说，以后你的“坐骑”再也不用趴在家里喽?”“那是当然。不仅如此，我们还可以从硅藻里提取出很多其它有用的东西，如胡萝卜素、药品原料、色素及多种化合物，还有高价值的油脂，可用于动物饲料。另外，硅藻还具有处理废水、减少温室气体排放的作用呢。海洋硅藻的生产优势，加上燃料制取技术的不断进步，广阔的海洋将成为我们新能源的重要来源。”

　　听了爸爸一番话，我茅塞顿开。我对老爸说：“等我长大了，一定要研制出比这还要好的新能源，让你即使驾车环游全世界也没有后顾之忧!”

请不要把共享单车变成私家车

　　随着科技不断的发展，我们迎来了新世纪的共享时代。

　　随处可见的共享单车不管是在车站、路边、街角都能够看见，它，给我们的生活带来了许多的便利，可却总有那么些人，他们自私自利，不遵守规则。正是这些人，他们破坏了我们文明美丽的家园。

　　“小洁，你听说了吗？新闻上有个小女孩为共享单车贴标签十分的感人呢！”“是啊，时代在进步……”没等我话说完，班上两个调皮鬼轩轩和小西就吵闹着插入了话题。轩轩很是得意的说：“我爸昨天开了辆小黄车给我骑，速度可快了呢！”小西也凑过脑袋来“还用的着拿手机开？我密码一下就能破开！”小西是个吹牛大王。

　　“你还真别说，我们小区有个男孩，他家门口停了辆小黄车……”“有什么好稀奇的！”“小西，不要插嘴，我走近一看，车尾后面的标码居然被小石头给划掉了！”

　　“小洁，那你的意思就是，那辆共享单车被强行变成了私家车了！”芳芳有些恼火，“共享单车是大家共同享用的，怎么可以这样！骑着划掉标码的车，他难道就不会害臊的吗？”

　　“你先平静下，芳芳，你有没有想过，我们能为这样的状况做些什么？”我提出了这样的建议。“那能怎么办，我们只是群学生，力量那么微薄，做得了什么？”芳芳想打消我这个念头，“可是，你也看到了，新闻中的小女孩她就做到了！”我仍然坚持。“行了，我不想陪你玩这种游戏了”芳芳又生气了。“芳芳，你听我说，我知道我们不能像那个小女孩那样。为那么多的单车贴标签，但是至少我们先从身边的小事开始！就比如说划掉标码的小男孩，我们可以去找他谈谈。”芳芳却扑哧一声笑了：“行了，我们放学就去，真是被你的坚持给打败了！”

　　经过一段劝说，小区里的那位男孩认识到了自己的错误，重新做了一张精致的标码贴回了那辆单车，我们还在标码下写了一句话“请不要把共享单车变成私家车！”

　　没错，共享时代给我们的生活带来了许多便利，保护它们不是一天两天的事情，但只要从个人做起，从身边做起，守住底份，我们一定会迎来文明的共享时代！

共享单车绿色出行

　　继网约车后，共享单车作为新的“短途代步神器”吸引着我们的眼球。面对这类新事物，大多数人都担起了维护共享单车的责任。但是，仍有许多人不顾大家的利益，肆意破坏。我认为，共享单车需要我们的共同维护。

　　随意乱放私自加锁，肆意破坏卸掉车座，诚然，共享单车作为互联网+时代出现的新事物在方便居民生活的同时，也出现了诸如此类的破坏行为。这种行为是很不对的，甚至是违法的，这就需要我们的相关部门加以纠正或惩处。

　　为何需要纠正或惩处?因为确实存在问题。我国当今仍然是发展中国家，所以更要提升公民的道德素质。只有提升了市民的道德素质，把共享单车放在应该停放的地方，营造一个人人爱护单车的良好社会氛围，才能避免破坏共享单车行为的发生。

　　共享单车需要维护是因为共享单车是一种分享型经济。正因为共享单车的推行，才会推动天空的‘APEC’蓝天。正是因为共享单车的推行，传统的自行车生产供不应求，更是激发了社会的生产活力。更是有许多国家借鉴我国的做法，把共享单车带到了世界，中国不仅是“自行车大国”，更有望推动世界成为“自行车的大世界”。共享经济推动了低碳环保，绿色出行，我国才有望完成2020年碳排放的预期目标。

　　共享单车的维护需要推动。如今的单车猎人便是共享单车的衍生物，在发现违规停车时就拍下照片发到网上，因此违规车在此使用单车的价格便会成倍上涨，直至取消使用资格。“猎人们”更是因为“打猎”结识了志同道合的朋友，推动了共享的车的规范，带动了更多的猎人，提升了社会公民的公德心，所以共享的车的共同维护对于我们来说十分重要。

　　当然，共享单车的维护不能仅仅靠“猎人们”，还要靠大家的真心的维护。我们在考虑自身便利的同时，不应忘掉他人的利益。不能因为共享单车损害了自己的利益就肆意加以破坏，不顾社会整体利益。国家要加强宣传，保护新兴的共享单车，制定相关的法律维护共享单车的运行。

　　共享单车不仅仅是一辆自行车，更反映了当今我们公民的公道心，所以不要让你的所谓破坏，带坏了整个社会，形成不良风气。

　　共享单车需要我们的维护，让共享单车越走越远。

我爱上了公共汽车

　　公共汽车是一种方便的交通工具。它既能到达目的地，搭它也很便宜，只要1元钱就可以了。它不像的士，起步价就要3元，然后1公里1元钱，很贵！一般只有急事或收入高的人才搭，所以很多平凡人都愿意搭公共汽车上班、上学。因此，公共汽车是大家不可缺少的交通工具，大家需要它。

　　告诉你们，现在公共汽车可方便了！嘿嘿，其实我也是刚刚知道的，是通过一件小小的事知道的。下面，我就讲给你听吧！

　　五一长假的最后一天，妈妈答应我去世界之窗玩，我高兴极了！但是又一想：该怎么去世界之窗呀，原来都是我爸爸开车送我去的，可今天爸爸出差了，怎么去呢？我带着问号去问妈妈。妈妈笑着说：“嘉艺，你还不知道吧？现在公共汽车几乎什么地方都能到喔！“901”就可以到世界之窗！”我高兴得跳了起来，心里想：现在公共汽车真方便，想去哪就到哪，只用1元钱就能游玩长沙的一处好地方，真好！

　　而且我觉得开公共汽车的司机很和蔼可亲。有一次，我坐公共汽车去学唱歌。当我上车时，才发现还没有拿出钱来，当时我很着急，慌忙地在袋子里寻找钱。突然司机叔叔对我说：“小妹妹，不要急，慢慢找！”听了司机叔叔亲切的话语，我一下子就找到了钱。

　　从以上的事情后，我就深深地爱上了公交车，从踏上车里的第一步起，我就感到了阳光般的温暖！

2015年杭州网络约租车改革

　　10月8日，上海市交通委向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可，这是国内第一张专车平台的资质许可。这标志政府对约租车行业发展开始实施准入管理，同时也在一定程度上表明，专车这一互联网交通领域的新生事物将有望从监管的灰色地带逐渐走向合法化。

　　杭州作为全国出租车改革试点城市，对专车改革的讨论也是由来已久，最后被上海“不声不响”地抢先一步，难免有点可惜。现阶段杭州也已经启动了关于出租车行业的深化改革，并发布了《深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》，计划年内先完成出租车改革，稳定住传统市场，之后便会启动网络约租车改革。如今，面对突如其来的“上海模式”，杭州的改革之路将如何铺就

　　值得关注的是，上交委出台的专车新规比目前流传的国家性专车管理办法更宽容和合理。上海把对车辆及司机的资质审核权交给了专车平台。不过，这也搅动了出租车行业“特许经营”的利益格局。面对这场利益的博弈之争，正如上海市交通委主任孙建平提到的，对于专车底线是依法合规，司机、车辆、平台都要有所规范。但最终还是要鼓励创新，转换政府职能。

　　上海试点方案同时对平台方、车辆、司机规定了准入条件。据悉，对平台方要求除了具备企业相关资格和所在地的服务能力外，还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内等。另外，车辆需要通过平台审查后获取道路运输证，司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。“上海模式”的这些做法，都将成为杭州的借鉴和参考。

　　滴滴快的方面称，正与很多城市的地方政府和交通管理部门沟通类似“上海模式”的合作。不过他们也清楚，尽管滴滴快的拿到第一张牌照，但接下来的重点还不是让这一模式在全国“四面开花”，仍有诸多“疑难杂症”尚待诊治。

　　首先，舆论普遍关心的今后专车及专车司机是否也会合法化问题，上交委未向媒体明确表态。关于私家车要符合什么条件才能接入平台、平台车辆的保险与税收如何缴纳等针对车辆规范的具体细则还需斟酌。另一有待厘清的模糊点在于，根据《机动车强制报废标准规定》，私家车如果接入专车平台，也将面临使用年限从不受限制到最多使用八年时间的规定。事实上，出租车是不分白昼在马路上开，而很多专车司机只是利用业余时间开，如果也规定8年后要报废，未免有些不公平。杭州网络约租车改革想要“二鸣惊人”，想必这些难题是绕不开的。

　　早前，杭州宣布停止收取出租车经营权有偿使用金，将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金，曾引起各界广泛关注。可见，“破冰之举”不在于抢夺先机，更在于是否合乎民意、让利于民。对于“上海模式”，杭州可以借鉴一些经验从而提前完善改革方案。任何改革都不是一步到位的，只能渐趋完善。杭州和上海的城市环境本就不一样，传统出租车情况也不一样，杭州应该以更加开放的心态，来制定网络约租车改革方案。一方面将新技术支持下的经济共享纳入出行监管体系加强监管，另一方面鼓励移动互联网和交通行业融合创新，唯有如此，才有望实现双赢，进而使得广大民众获益。

一个人坐网约车-难忘的第一次作文

　　某日下午放学时，老妈来电说叫了一辆网约车，要我一个人坐车回家，然后又把车辆信息告诉我，oh，！

　　不久后，我的视线内出现了一辆车，我核对了一下车牌，没错！正是老妈叫的车，我跨步过去，打开车门，只听司机说：“是否尾号为1053的乘客？”“是的。”我答应着上了车。

　　我从后视镜里打量了一下司机，看起来还挺斯文的。

　　过了一会儿，我发现他开的路线跟老妈平常的不太一样，而且到现在与我只讲了问尾号那句话，我觉得有点儿害怕，心跳一点一点在加快，慢慢的，已经到附二医位置了，这里离我家很近了，我觉得司机应该不会“胡作非为”了，于是吁了一口气，之前还担心他要是把车开到火车站，把我卖了，怎么办

　　司机送我回了家，我却是不安地下了车，直接向等候在家门口的老妈跑去，握紧老妈的手，生怕走丢了似的。

第一次叫网约车五年级作文

　　一个寒风刺骨的夜晚，一辆白色的私家车，一位热心肠的网约车司机，完成了我第一次网上约车的经历。

　　那是一个寒风刺骨的冬天，我和爸爸带着生病的弟弟去医院看病，等到弟弟打完点滴时，已经是深夜了，街上一辆出租车都没有，公交车也不发车了。该怎么回家呢？这时，我和爸爸想出了一个办法：叫网约车。

　　爸爸从口袋里掏出手机，打开“滴滴出行”APP，选择“打车”这一项，过了一会，一位私家车司机接了单。不久之后，一辆白色的私家车来到我们面前，司机打开车窗问：“是您叫的车吗？”

　　“是的”我们答道。

　　“好的，请上车吧。”司机说。

　　我们打开车门，上了车，对司机说了我们家的地址。这位司机的服务态度非常好，不但为我们打开了空调，还准备了矿泉水。不一会儿，我们就到了小区门口，这位司机师傅执意要把我们送到单元门口，我们不好拒绝，司机师傅就把我们送到单元门口，我们下了车，付了钱，回到了家。

　　冬遇见春，就有了绿草如茵；冷遇见了暖，就有了蒙蒙细雨；我遇见了网络，就有了这一次温暖的网络约车的经历。

网约车新规正式施行

　　网约车纳入监管 泄露乘客隐私最高罚1万元

　　《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》11月1日起施行。根据办法，网约车司机应当取得相应准驾车型机动车驾驶证并有3年以上驾龄，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录和暴力犯罪记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。

　　网约车平台公司及网约车驾驶员违法使用或者泄露约车人、乘客个人信息的，由公安、网信等部门依照各自职责处以2000元以上10000元以下罚款。涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。

　　巡游出租车拒载、绕道等最高罚2000元

　　《交通运输部关于修改<出租汽车经营服务管理规定>的决定》将于11月1日起施行。规章名称由《出租汽车经营服务管理规定》修改为《巡游出租汽车经营服务管理规定》，其中明确规定拒载、议价、甩客、绕道、不按规定出具票据等行为的罚款标准从原规定的50元以上200元以下提高至200元以上2000元以下罚款。

　　有消息称各地细则恐难有大范围调整

　　10月里，北、上、广、深等地网约车征求意见稿陆续出台。其中，各地细则最大的差异就在于对驾驶员户籍、车辆牌照、车辆排量与轴距等的限制性条款要求不一。

　　以北京为例，其要求网约车驾驶员需为本市户籍，车辆为本市号牌车辆。仅这两个要求，绝大多数正在当地运行的网约车就已被排除在外。相比之下，一些城市的网约车政策则相对温和。比如成都发布的细则并未对驾驶员的户籍设限，同时对车辆的要求也更为宽松，只要求“车辆排气量不小于1.6L或者1.4T”，并没有像很多城市那样规定要求轴距达到2700毫米。

　　北京等地的意见稿一经发布，在社会上引起巨大反响。工信部电信研究院政策与经济研究所副总工程师何霞认为，网约车领域更要注意审慎监管、包容性监管。交通部的政策体现出发展政策的倾向性，地方监管的属性在加强。但是，网约车是区域性市场，各地新政要兼顾满足公共出行的需求和缓解交通拥堵之间的关系。

　　尽管争议不断，但是业内普遍认为，各地细则恐难进行大范围的调整。“这个问题的复杂性以及涉及的利益面并不容易得到平衡。”独立电商分析师鲁振旺认为，目前来看，本地牌照要求不可能改变，户口和居住证门槛调整空间极小，只有在车辆大小、网约车牌照发放、驾龄等问题上或有调整空间。

第一次坐网约车作文

　　人生中有许许多多“第一次”，今天我来和大家分享我第一次一个人坐网约车的经历吧！

　　今天中午由于作业有点多，而且天空也不作美，下起了大雨，结果我写着写着就忘记了时间。忽然，一看表，呀！13：45分，下这么大雨，靠我的小短腿走去学校也来不及啦！雨还在哗哗的下着……根本没有停的意思，好像在嘲笑我！于是，我立刻给妈妈打了“求救电话”――想让妈妈回来送我，可是事与愿违，妈妈此刻也在忙走不开，没法回来送我！我在想……这下完了，这么大雨，走去学校衣服湿了不说，而且也会迟到啊！我的心就像热锅上的蚂蚁团团转。

　　在我濒临绝望之际，妈妈的一通电话解救了我：“康康，你现在整理好书包，锁好门到院子门外等着，妈妈订了一辆车来送你上学。”我还来不及思考这神奇的操作，每次都是和爸妈一起坐车！我马上开始整理我的书包，妈妈又来了电话：“一辆白色的雪佛兰，车牌号是皖Rxxx，三分钟准时到达……！”很快，我也准备好了在门口等着，只见一辆白色的轿车向我行驶，我也在心里核对妈妈刚刚告诉我的车辆信息，妈妈又来发暗号和司机说：“我是0688尾号的乘客，帮我把孩子送到学校，谢谢！”妈妈同时嘱咐我注意安全，我也火速的上了车，生怕耽误了1秒。虽然这是第一次一个人坐网约车，心里并没有觉得害怕，因为全程妈妈都在和我视频通话。大约过了5分钟，司机叔叔就将我送达了地点：城关小学，我马上也和妈妈汇报完去上学了。

　　可以说，网约车给我们的生活带来了很多的便利，同时网约车也有一些弊端：有不良司机利用网约车犯罪，贩卖人口等。为了安全大家千万不要学我哦，尽量和爸爸妈妈一起才是最安全的！