交通运输类专业
通信工程专业介绍
通信专业实验室
通信工程（Co Engineering）专业是信息科学技术发展迅速并极具活力的一个领域，尤其是数字移动通信、光纤通信、Internet网络通信使人们在传递信息和获得信息方面达到了前所未有的便捷程度。通信工程具有极广阔的发展前景，也是人才严重短缺的专业之一。本专业学习通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备。毕业后可从事无线通信、电视、大规模集成电路、智能仪器及应用电子技术领域的研究，设计和通信工程的研究、设计、技术引进和技术开发工作。近年来的毕业生集中在通信系统、高科技开发公司、科研院所、设计单位、金融系统、民航、铁路及政府和大专院校等。本专业本着加强基础、拓宽专业、跟踪前沿、注重能力培养的指导思想，培养德、智、体全面发展，具有扎实的理论基础和开拓创新精神，能够在电子信息技术、通信与通信技术、通信与系统和通信网络等领域中，从事研究、设计、运营、开发的高级专门人才。
编辑本段二、专业综合介绍
引子
细心的你是否留意到，十年前港台电影中黑帮大佬手里可以用来砸人的“大哥大”，早已变得如此纤细轻巧、色彩缤纷，并且飞入寻常百姓之手；从前只有数月飞鸽传书才能联系的国外亲友可以用简单方便快捷的伊妹儿（E-）互致问候、即时聊天，甚至装上摄像头开个网络会议！这一切都应该归功于通信工程（Co Engineering）技术的迅猛发展。如果让科学家们选出近十年来发展速度最快的技术，恐怕也是非通信技术莫属。那么让我们来多了解一下这个年轻而又略显“神奇”的专业吧。
专业简介
通信技术是以现代的声、光、电技术为硬件基础，辅以相应软件来达到信息交流目的。上个世纪末，多媒体的广泛推广、互联网的应用极大地推动了通信工程专业的发展，展望这个世纪初期，宽带技术、光通信也已经崭露头角。通信工程专业所研究的内容涵盖了当今最流行、发展最迅猛的领域。单单这些是否已经使你跃跃欲试了呢？在美国发展速度最快的公司中，像Cisco（思科）、3Co都是以通信技术作为其发展的主体，Cisco的总裁更是成为全球财富增长最快的人。这一切是否让你心动呢？在我国，不光是老牌的IT厂商联想提供了大量的网络服务，有“巨大中华”之称的通信产业四大企业（巨龙、大唐、中兴、华为）业绩也非常惊人，其良好的发展前景、宽松的发展环境、现代化的企业管理已成为毕业生们择业的首选。
专业特点
通信工程专业跨电子、计算机专业，所修课程兼有两者的特点，需要较好的数学、物理基础以及较强的动手应用能力。一些课程，如数据结构、操作系统、数据库等属于计算机类，另一些，如信号处理、高频电路、电路原理等属于电子类，还有本专业基础的通信原理等课程，所学范围比较宽。需要学生有较强的逻辑思维能力，特别适合那些理解力强、善于分析的同学。专业划分比较细的时候，本专业可“软”可“硬”，分别倾向于计算机与电子两个方向。
专业优势
当然，本专业确实是绝对的热门，基本上都是录取分数最高的专业之一。在众多高校中，清华大学、北京邮电大学、上海交通大学、东南大学、电子科技大学、西安交通大学、北京交通大学、西安电子科技大学、南京邮电大学的通信工程专业相当热，如果考生对自己的实力充分自信，那么选择本专业不仅不会让你失望，在毕业的时候还会觉得分外地骄傲。
就业形势
由于该行业的发展速度太快，对人才的需求量又相当大，使你非常容易进入国际知名的跨国公司或者在国内享有盛誉的IT企业，并且待遇相当优厚，堪称“最容易找到好工作”的专业。由于通信产业在全球的高速及持续发展，该专业在国外也是最热门的专业之一，因此，出国深造难度相对大一些，不过进入大型跨国公司后出国进修的机会相当多。除各名牌高校外，中科院电子所同样不失为一个完成研究生学位的好去处。选择通信工程专业，已经可以同“光明的前途”画上近似的等号了。这是真正的“朝阳产业”、“知识经济”，可以热情的挥洒汗水、攻克难关、迎接成功。在这样的专业里，你会对那些时髦词汇有更加切身的体会。希望那些对自己实力充满信心的考生勇敢选择，同信息时代一起拥抱辉煌！
专业信息
通信工程专业代码：0810，研究生阶段对应一级学科为“信息与通信工程”分为两个二级学科，一个是偏向于传输的“通信与信息系统(081001)”,另一个是偏向于编解码的“信号与信息处理(081002)”。本专业主要培养从事通信工程及计算机网络系统的研究、制造、开发和应用的高级人才。本科学制四年。主干学科为：电子技术、通信理论及电子计算机的基本原理。主要课程有：电路分析、低频电子线路、脉冲与数字电路、高频电子线路、电磁场理论、信号与系统、微机原理及应用、单片机技术、微波技术与天线、通讯原理、程控交换技术、移动通讯、计算机网络通讯、光纤通讯等。毕业生应掌握电子技术、通讯技术和计算机技术的基本理论与设计方法及程控交换技术、光纤通讯、移动通讯和计算机网络通讯的基本原理及应用方法，具有各类通讯系统的设计、研究及开发的工作能力。学生还可以根据自己的意愿自主选修多媒体应用基础、交换技术、微控制器原理、电子电路机助分析与设计、光电子器件、随机信号处理、电子系统设计等专业基础课，以及反映学科前沿技术的任选课程，如微波通信、卫星通信、计算机通信、扩频通信、数字音频处理、VHDL与系统硬件设计技术、嵌入式实时系统、保密安全与密码技术和通信新技术等课程。
编辑本段三、专业教育发展状况
研究内容
通信工程专业主要为研究信号的产生、信息的传输、交换和处理，以及在计算机通信、数字通信、卫星通信、光纤通信、蜂窝通信、个人通信、平流层通信、多媒体技术、信息高速公路、数字程控交换等方面的理论和工程应用问题。随着19世纪美国人发明电报之日起，现代通信技术就已经产生。为了适应日益发展的技术需要，通信工程专业成为了美国大学教育中的一门学科，并随着现代技术水平的不断提高而得到迅速发展。
专业发展
我国通信工作专业的前身是电机系和电机工程专业。北京交通大学是中国电子信息教育的发祥地。1909年北京交通大学（国立交通大学北京学校）首开“无线电”科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士等一大批知名学者。上海交通大学于1917年在电机工程专业内设立“无线电门”，此后，于1921年设立“有线通信与无线通信门”。1952年院系调整后，成立了“电信系”。清华大学于1934年在电机系设立电讯组。1952年，清华大学、北京大学两校电机系的电讯组合并后成立了清华大学无线电工程系。这可以说是通信工程专业的类型。这一时期较有影响的人物如清华大学的任之慕、朱兰成、章名涛、叶楷、范绪筠、张钟俊等教授。 建国初期，各有关学校分别在原有的电信工程、电机工程、无线电电子学专业的基础上，为现代通信工程技术的人才培养积蓄着雄厚的力量。这一时期分别有张恩虬、王守武、胡汉泉、吴鸿适、王迁等学者活跃在本专业的教学领域。 六七十年代，受“文革”的冲击，通信工程专业的变迁较大。例如清华大学，1969的电子工程系的大部分迁往四川绵阳，成立了清华大学绵阳分校。1978年才迁回北京，恢复为无线电电子学系建制，并为拓宽专业面向，适应科技发展需要，专业设置有所调整，增设了无线电技术与信息系统、物理电子与光电子技术、微电子学共三个大学本科专业。这一时期涌现出一批杰出的学者，如吴佑寿院士，他作为电子学家和电子工程教育家，为我国数字通信领域的开拓者之一，长期从事数字通信与数据传输、数字信号处理与模式识别的研究工作，并早在1958年就成功研制出我国第一部八路脉码调制电话终端设备，1952年成功研制的数传机被用于我国第一颗人造卫星的数据传输。朱高峰院士长期从事电信系统的科研工作。从50年代到70年代，先后参与、主持了大量通信载波传输系统的总体设计与研制工作，取得了制造性成果，当时处于国内领先地位，并接近世界先进水平。特别是负责总体设计的我国第一套中国轴电缆1800路载波通信系统是我国整个载波通信系统的主要组成部分，它可同时传输电话、电报、传真、广播、数据等业务，是当时国外所采用的先进的传输手段之一。他在全国长途自动电话网的建设、网络经营方式、网络运行方式等方面做了大量卓有成效的工作，奠定了电信网络学科的独立地位。 到了80年代，从美、日、英等发达国家吹过来的信息革命这股飓风，为我国通信工程专业的发展增添了强劲的动力，也是从这时起，通信工程专业有了它现在的名称。 由于信息高速公路的迅速兴起，通信技术在国家经济发展中的地位越来越重要，国家也加大了这方面的投资，各个高校都有此专业设置或者相近的专业课程，一大批实验室也纷纷走进了大学校园。如上海交通大学的区域光纤网与新型光通信系统国家重点实验室、通信实验室、数字信号处理实验室、电子技术实验室。另外，南京大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、北京交通大学、中国科学技术大学、东南大学、同济大学、复旦大学等一大批重点院校都为培养本专业的优秀人才做出了重要贡献。
招生就业
由于社会对人才的需求非常广泛，这一专业每年的招生量都很大。每个学校平均每年都以200—300人的数量招生，有的学校甚至更多。学历层次从专科、本科到硕士、博士不等，有的学校还设有博士后流动站，形成了人才梯级培养的方式。尽管如此，此专业每年的毕业生还是供不应求，炙手可热。
新时期特点
在新的时期，更涌现出一大批优秀的专家学者。例如清华大学的周炳馄院士，在国内首先开展了“晶体纤维生长与晶体光纤器件研究”。其“窄线宽可调谐半导体激光器及相关技术”通过七项成果鉴定，线宽、频稳度和调谐范围达国际先进水平，为发展相干光通信作出了重要贡献。在“光纤高温传感器”、光纤环形腔的细度及环形激光器研究中达到国际先进水平。另外，陆大教授在信号与信息处理方面；冯重熙教授在数字通信、语音信号处理及数字复接方面；姚彦教授在信号检测估计和识别及其在电子系统中的应用高速实时信息处理及系统领域；曹志刚教授在数字调制、编码及卫星通信、语音增强及数字信号处理技术上；林行刚教授在智能化图文信息处理与识别、图像压缩与多媒体数据、多媒体通信及其终端技术等领域都有突出的贡献。这些专家、教授为我国现代化通信事业向21世纪胜利进军铺平了道路。
未来展望
面向新的世纪，通信工程专业将会迎来其发展的广阔天地。随着通信技术应用的日趋广泛，上至太空，下至海底，无不活跃着这一专业的技术人才。现在中国已经加入WTO，这势必会给中国信息产业的发展带来更大的发展空间。而通信工程专业优秀人才的短缺成为我国参与国际间竞争的一个十分不利的因素。因此，在未来若干年，我国势必会更加重视本专业人才的培养，更加重视通信工程专业的教育，提高教育水平。
就业方向
通信技术研发人员 职业通路：研发员→研发工程师→高层市场或管理人员 人才行情：前几年通信行业处在春天，研发领域提供了很多高薪职位，即使是今天，像华为、中兴、UT斯达康等知名企业的研发岗位的待遇还是非常有竞争力的。但这样的公司和岗位相对我们每年不断增加的本专业毕业生来说，太少了。 究其原因，除了通信产业规模和市场发展的停滞直接带来的人才需求减少外，还有大学对通信专业设置的态度：“有条件要上，没条件也要上。”——许多学校实际上不具备开设该专业的实力，关键在师资和实验设备上。但即使这样，我们同样不要灰心，毕竟就我们的专业而言，本科生在专业能力上很难做到一毕业就能符合企业的用人要求。因此，很多企业遴选新员工的标准是“专业基础扎实、思路开阔、英语良好、有点创意”。 分析建议：“大学四年能把毕业证、学位证、英语六级和计算机二级证拿到就可以了，其他的都靠混。”时下毕业生中流行这么一种观点。我个人认为并不是这样，最少是学通信的毕业生——绝大部分公司招聘都会进行一场专业考试，跟应付在学校的考试一样，你也可以在临考前去抱佛脚，但效果有多好我深有体会：当年毕业第一次参加招聘考试，共七道题——涉及到模拟电路、数字电路、移动通信、高频电子线路、C语言。题目很基础，但涉及的面很广，不是考前突击能解决问题的。即使侥幸过关，因为像计算题之类的他可能会在接下来的面试中仔细询问你的解答思路（后来主管告诉我，思路比答案更重要）。 更重要的是，他们不会跟你的老师一样，在考前把重点划给你。而只要你在试卷中表现出一丝专业功底不过关的迹象，你的这次应聘可以说“over”了。 重点课程：电路理论与应用的系列课程、计算机技术系列课程、信号与系统、电磁场理论、数字系统与逻辑设计、数字信号处理、通信原理等。汇编、组成原理这些专业课还是必须的，而且在实际工作中能用的上。不能要求我们每门都精通，但最少做到全部了解，精通部分——你可以选择其中你感兴趣的两三门课程去钻研。 关于英语。通信工程专业本身和英语之间的关系并不是特别紧密，但大部分待遇比较好的通信企业却都是外企，即使象华为这样的内资企业，在招聘时都会要求英语六级——在面临的选择余地特别大的情况下，企业理所当然会抬高进入门槛。 关于创意。其实这里的创意可以解释为新颖的思路和设计、开发意识。所以，相对于在学校组织的其他活动，多参加类似于电子设计大赛之类的活动对我们的能力是一种很好的锻炼，记住，当你把作品或者获奖设计写上简历时，要仔细准备该项设计的思路，包括设计过程中产生的问题，以及解决方案及原理。如果单片机及电路知识学的好的话，可以尝试自己动手做个板子玩玩，为毕业后找份单片机开发工作做准备，然后在工作中积累经验，学习嵌入式系统知识，技术路线这样走还是比较合适的。 技术转市场（管理）是很多研发人员的归宿。因为随着年龄的增长，学习能力的下降，加之企业在研发部门职位设计的瓶颈，另外也是拥有强大技术基础的“底气”，工程师们在选择做一段时间技术支持、客户服务和技术部门的管理（技术出身对这种管理的优势非常明显：在这种技术含量那么高的部门，谁会服一个连电路图都看不懂的领导？） 最后，在3G前夜，如果能精通该项技术的基础知识，对于就业应该是大有好处的，在这里，推荐一个认证——摩托罗拉工程学院在10余年通讯技术培训的基础之上，在业界首先推出了面向社会的无线通讯公共技术课程体系－MCNE（Motorola Certified Net Engineer/摩托罗拉认证无线网络工程师）课程系列，以及相关的无线人才认证标准和认证考试。（仅为推荐，请读者根据自身情况谨慎判断、选择） 通信产品销售人员 职业通路：销售助理→销售工程师→销售（市场）经理 人才行情：需求大，对专业功底要求不是特别深，适合一般本科生从事。最重要的是，职业发展空间足够大，实在不行的话还可以转行去别的行业继续做销售。 分析建议：包括各种上游设备以及通讯器材的销售。对于上游设备的销售，企业在招聘时非常看重专业背景，因此，对通信的一些基础专业课程得有比较全面的了解。我建议那些想做销售的同学们，在毕业前实习争取去企业的研发部门——与市场营销的学生在销售专业知识上去竞争是不明智的，我们应该加强专业背景这一核心优势。 另外，理所当然的是沟通能力、营销能力、策划能力的培养。有很多同学不屑于在大学里学生会做事，其实，在那里能否学到别的我不清楚，对沟通能力和组织能力的培养是比较好的途径，特别是当你通过自己的努力做到了一定职位。至于看销售方面的专业书，我个人觉得不如看专业杂志和报纸，前者几乎是纯理论，很生硬，而后者则是理论加实践。 在学校还可以着手准备的就是学着做市场计划——网络上可以do到一些很优秀的策划和计划项目，比照着慢慢学，这是你在工作中必须用到的，而且，有些公司在笔试也可能是这项内容。最后，经常做计划能帮助你养成一个好习惯：经常整理思路，事情分析有条理。 电信运营商工作人员 ： 职业通路：职员→主管→中高层管理人员 人才行情：运营商中的服务类职位进入门槛较低，因此在有的地区移动、联通等公司的人才趋近饱和。即使每年几大运营商都会发布一个相对有规模的校园招聘计划，但通信类专业的毕业生并没有太过明显的优势。但是，近年由于网络宽带的兴起，给疲软的就业市场带来了大量的就业机会。总而言之，如果不是太挑剔的话，我们在毕业后找份工作应该不是很难。更重要的是，如果在运营商做销售之类的工作，以后的职业道路会比做技术开阔很多——可以转行做别的产品或服务的销售。 分析建议：在运营商做设备维护，一种是在运营商的机房随时待命，另外一种是在基站维护代理下边做事。后边一种的工作公务是维护基站的正常工作：例如基站停电了，你需要去启动备用电源，更换零件、正常巡检；甚至刮大风天线刮歪了都是在工作范围内。如果你所在的代维商会没请些工人给你打下手的话，那基站维护相对还是比较辛苦的。需求最大的还是服务类职位，例如客户经理、市场开发等等。虽然说这一类职位招聘一般不会需要专业背景，但无论如何，在同样条件的你和别的专业的应聘者之间，机会更多的应该是你。在运营商做销售或市场或客户服务，所需要的素质和普通的业务员差不多，首先必须具备良好的沟通能力（在面试过程中你如何打动考官聘用你就是最好的挑战机会），然后就是学习能力（越来越多的企业在校园招聘时更加注重毕业生的可塑性和能否快速溶入工作环境、公司文化）。这样一来，很多同学就会发现自己面临的问题：跟生人说话都脸红——解决办法是：多参加集体活动，多和人聊天，开始有点别扭，但一次两次后，你就会很自信了。
编辑本段四、专业院校分布(部分 排名不分先后)
华北地区
清华大学 北京交通大学 北京理工大学 北京科技大学 北京邮电大学 北京化工大学 北京邮电大学世纪学院 北京联合大学 华北电力大学 中国人民公安大学 中国地质大学 北京信息工程学院 北京电子科技学院 中国传媒大学 天津大学 南开大学 燕山大学 河北工业大学 东北大学秦皇岛分校 河北大学 河北师范大学 石家庄铁道大学 河北科技大学 石家庄经济学院 河北联合大学 太原理工大学 内蒙古大学 内蒙古工业大学 中国民用航空学院 内蒙古科技大学 济南大学 中北大学 聊城大学 天津职业大学 河北工程大学 山东师范大学
东北地区
沈阳航空航天大学 辽宁大学 沈阳工业大学 沈阳化工大学 沈阳理工大学 鞍山科技大学 辽宁工学院 大连交通大学 大连海事大学 哈尔滨工程大学 东北石油大学 长春理工大学 长春大学 哈尔滨工业大学 佳木斯大学 东北林业大学 东北大学 东北电力大学 吉林大学 黑龙江科技学院 大连工业大学 黑龙江八一农垦大学 沈阳工程学院 哈尔滨理工大学 齐齐哈尔大学 黑龙江大学 辽宁工程技术大学
华南地区
汕头大学 华南农业大学 华南师范大学 广西师范大学 桂林电子科技大学 暨南大学 中山大学 广东工业大学 广东海洋大学 五邑大学 东莞理工学院 仲恺农业工程学院
华中地区
湘潭大学 河南大学 郑州大学 华中师范大学 中南民族大学 中南大学 长沙理工大学 武汉大学 华中科技大学 中国地质大学（武汉） 武汉理工大学 湖北大学 湖南大学 中南林业科技大学 郑州轻工业学院 湖南工程学院 河南理工大学 河南工业大学 河南科技大学 湖北工业大学 南华大学 湖南理工学院 湖南科技大学 安阳工学院 湖南工业大学 邵阳学院 湖南科技学院 湖南文理学院 商丘师范学院 南阳理工学院 华南理工大学
华东地区
安徽理工大学 江西财经大学 江西理工大学 南昌航空大学 东华理工大学 南昌工程学院 九江学院 上海大学 苏州大学 浙江工业大学 安徽建筑工业学院 安徽师范大学 安徽大学 安徽工业大学 安徽农业大学 中国人民解放军蚌埠坦克学院福州大学 集美大学 江西师范大学 南昌大学 山东大学 山东师范大学 中国海洋大学 山东理工大学 山东科技大学 上海电力学院 东南大学 河海大学 南京邮电大学 南京信息工程大学南京师范大学 江苏科技大学 常州工学院 杭州电子科技大学 同济大学 复旦大学 华东理工大学 东华大学 浙江大学 浙江师范大学 合肥工业大学 安庆师范学院 厦门大学 华东交通大学青岛科技大学 青岛理工大学 南京理工大学 淮南师范学院华侨大学西交利物浦大学 合肥学院
西南地区
云南大学 重庆邮电大学 电子科技大学 西南交通大学 重庆交通大学 成都信息工程学院 西南民族大学 重庆大学 西南大学 四川大学 云南民族大学 昆明理工大学 四川师范大学 成都理工大学工程技术学院 西南科技大学 四川理工学院 成都大学 遵义师范学院
西北地区
西安交通大学 西安电子科技大学 西北大学 长安大学 西安理工大学 西安建筑科技大学 西安石油大学 西安科技大学 兰州理工大学 宝鸡文理学院 北方民族大学 宁夏大学 新疆大学 西安邮电学院 兰州交通大学 西北工业大学 青海民族学院 西北民族大学
2011年热门大学,专业排行,志愿填报延伸阅读--------------
一.填志愿，学校为先还是专业为先
一本院校里有名校、一般重点大学，学校之间的层次和教育资源配置，还是有较大差异的。在一本院校中，选学校可能更重要一些。学校的品牌对学生未来就业会产生一定影响。如果你进了名校，但没能进入自己最喜爱的专业，你还可以通过辅修专业等方式，来完善学科知识结构。而且，如今大学生就业专业对口的比例越来越小了，进入一所积淀深厚、资源丰富的学校，有助于全面提升自己的素质与能力。
二本院校中，大部分学校都有鲜明的单科特色。建议考生结合自己的特长、兴趣爱好，以专业为导向来选择学校。
二.如何看待专业“冷门”“热门”
专业的热门与冷门，随着经济和社会形势的变化而变化。有些专业，看起来热门，许多学校都开设，招收了许多学生，导致若干年后人才过剩。有的专业，在招生时显得冷门，但毕业生就业时因为社会需求旺盛，学生成了“抢手货”，而且个人收益也不错。家长可以帮助学生，收集多方信息，对一些行业的发展前景进行预测，带着前瞻性的眼光去填当下的高考志愿。同时，学生也要从自己的特长与兴趣出发来选择专业，有兴趣才能学得更好，日后在就业竞争中脱颖而出。
高校新专业的产生有不同的“源头”。有的是在老专业基础上诞生的，专业内容变得更宽泛一些，此类新专业的分数线通常与往年差不多。有的是某一老专业与其他学科交叉而产生的，这类新专业在培养实力方面可能比老专业弱一些。有的是根据社会需求而设置的全新专业，录取分数线可能会在校内处于较低分数段。
三.高考咨询问些什么
4月下旬起，各高校招生咨询会此起彼伏，密度很大。为了提高现场咨询的效率，咨询前不妨做些“备课”，在相关部委的官方网站、校园网等网站上“预习”一些对外公开的基本情况。
比如对高校办学条件和水平，有了比较才有认识。从高校隶属关系看，既有国家部委所属院校，也有省市所属院校。隶属不同，经费投入、招生范围等也有所不同。目前，全国30多所列入“985工程”的高校都是出类拔萃的高校，而列入“211工程”的高校也有百余所。
另外，还可查询一下高校师资水平和重点学科数据。代表师资水平的数据包括院士、大师级人物有多少；作为未来院士“预备队”的“长江学者”有多少；博士生导师有多少等。国家重点学科是经教育部严格评审，在各个高校相同学科中排名前一、前二名的某些学科。一所高校的“重点学科”越多，其周边也必然聚集着一个较高水平的相关学科群。
在正式咨询时，再问到更细的专业层面。应真正了解专业方向的内涵，包括研究些什么、学哪些课程、将来在哪些领域就业、以往就业率如何、未来社会需求怎样、招生计划多少、过去几年录取情况，以及这个专业的历史沿革、在同行中的水平、是否具有硕士点博士点以及现有哪些名师等。其中，录取分数线情况应掌握近几年的数据，参考其趋势变化。
四.2011年热门专业排名前十名：
1、电子与信息类：电子信息科学与技术、光信息科学与技术、电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、通信工程(长沙牛耳软件教育是湖南最专业的电脑软件培训学校)。
2、外语类：外贸英语、小语种。
3、法学类：法学、社会学、治安学、侦查学。
4、机械类：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、测控技术与仪器。
5、土建类：建筑学、城市规划、土木工程、建筑环境与设备工程、给水排水工程。
6、会计类：会计学、财务管理。
7：中文类：对外汉语、新闻学、广播电视新闻学、广告学、编辑出版学。
8、医学类：临床医学、麻醉学、医学影象学、医学检验、口腔医学、药理学、中药理论。
9、环境、心理类：环境科学、生态学、心理学、应用心理学。
10、工商管理类：工商管理、市场营销、人力资源管理、旅游管理。
好就业专业：据统计，排行前十的专业
一，同声传译
同声传译员被称为21世纪第一大紧缺人才，随着中国对外经济交流的增多和奥运会带来的会务商机的涌现，需要越来越多的同声传译员。
同声传译员的薪金不是按照年薪和月薪来算的，是按照小时和分钟来算的，现在的价码是每小时4000元到8000元，相关人士说。4年之后入驻中国和北京的外国大公司越来越多，这一行肯定吃香。
二．3G工程师
据计世资讯发布的相关研究报告称，估计国内3G人才缺口将达到50万人以上，由于目前3G人才比较少，尤其是复合型人才奇缺，预计4年之后3G工程师的基本年薪会在15万元到20万元。从目前的一些趋势来看，在无线增值服务行业里的一些精通2.5G技术的人才年薪都在10万元左右，中国已经进入3G时代了，这些人才的收入应该会更高，业内人士表明。
三．网络媒体人才
目前，类似与在新浪和搜狐的网络编辑的月薪都在5000元左右，中等职位的收入都在8000元到10000元之间。相信4年之后整个网络媒体的广告收入越来越多的时候，从业人员会有一个更好的回报，目前，不少网络编辑对自己所从事的行业都颇有信心。
四．物流师
物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%，许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，对此人才有需求的某知名企业在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元。
五.系统集成工程师
据悉，一名刚刚毕业的学生，毫无工作经验的学生应聘系统集成工程师之后的薪金是年薪8万元，用户对系统集成服务的要求不断提高，从最初的网络建设到基于行业的应用，在到对业务的流程和资源策略的咨询服务，未来系统集成工程师应该是一路走高的职业。
六.环境工程师
相关资料显示，目前我过环保产业的从也人员仅有13万余人，其中技术人员有8万人，按国际通行的惯例计算，我国在环境工程师方面的缺口在42万人左右，据悉，随着国内房地产行业发展，国内园林设计师，景观设计师的月薪都在七八千左右。
七．精算师
我国被世界保险界认可的精算师不足10人，在当今的国内人才市场上，精算师可谓凤毛麟角，随着国际保险巨头在中国开拓市场以及国内企业的需要，精算师是几年后保险业最拿手的人才，目前在国外的平均年薪达10万美金，国内目前月薪也在1万以上。随着人们对保险认识加强，保险行业的兴起必然会需要更多的精算师。
八．中西医师，医药营销
医学院校毕业的学生有三条路可以走，一是进入医院，急救医生，产科医生，妇科医生，和理疗医师都将十分吃香，二是进入医药生成流通企业，三十继续深造，业内人士表示，这个行业的特点是越老越值钱，目前的医药行业月薪在3000到5000元。
十注册会计师
根据中国经济高速嘎子的需要，至少急需35万名注册会计师，而目前实际具备从业资格的自由8万人左右，其中被国际认可的不足15%，每年高扩毕博在内的四大注册会计师事务所都会在高校招收毕业生，专业涵盖了统计，法律，数学等，应届毕业生月薪都在五六千元，在加上每年的丰厚的奖金，收入会超过10万元。
省交通运输厅在全国农村公路工作会议上作典型发言
XX年2月10日，交通运输部召开全国农村公路工作电视电话会议，李盛霖部长、冯正霖副部长出席会议并作重要讲话，林志慧厅长在湖北分会场就湖北推进城乡公共交通服务均等化作了典型发言。近年来，我省交通运输系统坚持将农村公共交通作为农村基本公共服务的重要组成部分，强化政策支持，加大资金投入，加快建设步伐，努力让农民群众享受到与城市居民一样的公共交通服务，“网络村镇、人便于行、货畅其流”的社会主义新农村交通服务环境初步形成。
一是坚持交通为民，着力打造一体化服务的农村公共交通网络。着力打造“村村通公路”的农村公路交通网络、“村村有站亭”的农村站场基础网络、“村村通客车”的农村客运服务网络和“渡运达标准”的乡镇渡口安全网络，全省累计新增通乡沥青水泥路近6000公里、新增通村沥青水泥路突破10万公里，结束了417个乡镇和16237个行政村不通沥青水泥路的历史，除恩施州外，全省实现100%的行政村通沥青（水泥）路；建成农村五级客运站501个，候车亭9655个、招呼站17270个，全省实现100%的行政村建候车亭、招呼站；开通农村客运班线5202条，投入营运客车23144台，农村客运营运总里程达14.96万公里，全省具备条件的行政村实现100％通客车；累计改造乡镇渡口2343处，实施渡改桥项目20163延米，全省乡镇渡口达标率达到100%。努力让农民群众走上沥青水泥路，乘上安全方便车、过上平安放心船。
二是坚持务实利民，着力探索均等化服务的农村公共交通体系。在人口密集的城镇推行城乡客运一体化，我省以仙洪新农村试验区和鄂州城乡一体化示范区为试点，积极探索“农村班车进城，公交客车下乡”新模式，使农村客运网络与城市公交网络有效衔接；在偏远山区的乡村推行农村客运服务区域化，改变传统客运管理“定点、定线、定班”的经营管理模式，对区域经营的车辆，只核定起点和讫点，不核定具体运行线路、班次、站点，突出农村客运特点，满足当地人民群众的出行需求。全省建成省级农村客运文明示范线102条、“荆楚新农巴士”101台，农村公共交通成为社会主义新农村的亮丽风景线。
三是坚持政策惠民，着力完善规范化服务的农村公共交通机制。省委、省政府连续七年将农村公路建设作为“十件实事”之一向全省人民作出承诺，并结合实际出台了一系列支持政策。建立农村公路养护管理长效机制。按照国家规定，按每公里县道不低于7000元、乡道不低于3500元、村道不低于1000元标准落实了农村公路管理养护资金;省人大颁布了我国农村公路第一部地方性法规《湖北省农村公路条例》，省政府出台了《湖北省农村公路管理养护体制改革实施方案》，明确县级财政按照每年每公里不低于1000元的标准安排养护管理资金。建立农村客运发展长效机制。对符合规定要求、一定三年为乡镇村组提供连续服务的新增农村客运车辆，按每客座400元标准实施定额补助。按照农村候车亭每个补助1万元、招呼站每个补助500元的标准，加大农村客运站点建设。建立公益渡口养护管理长效机制。我省以恩施州为试点，探索了“公益渡口，政府补助”的渡口管理模式。特别是建始县“信义渡工”万其珍三代“重义守信、尽责奉献”的百年义渡，作为“中国网事感动”年度网络人物、湖北省XX年涌现的新闻人物，在全国、全省引起强烈反响。
交通工程专业学生的实习报告
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，XX年上半年建成通车。
XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长XX米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在XX年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，原创文秘材料，尽在网。加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6c中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着.朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
交通工程专业描述
本专业培养具备交通工程和系统规划、设计与控制等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、工程单位、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程建设与施工、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作的高级工程技术人才。
业务培养要求
本专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握交通工程学科的基本理论、基本知识； 2．掌握系统工程的一般分析方法和系统控制的基本技术； 3．具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力； 4．掌握交通工程建设和管理的相关知识，能够在工程单位从事交通建设项目管理、监理等相关工作； 5．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
主干课程
主干学科：交通工程学、系统工程学。 主要课程：交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、结构力学、土质土力学、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、道路工程监理、工程概预算等。 主要实践性教学环节：包括工程制图、测量实习、汽车驾驶与检测、港站实习等 修业年限：四年 授予学位：工学学士
开设院校
辽宁工业大学 山东建筑大学 石家庄铁道大学 青岛理工大学 山东理工大学 山东交通学院 西安建筑科技大学 新疆农业大学 鞍山科技大学 上海理工大学 福建农林大学 中国人民公安大学 华南农业大学 哈尔滨工业大学 华中科技大学 北京交通大学 西南交通大学 重庆交通大学 兰州交通大学 长沙理工大学 长安大学 中国民航大学 吉林大学 同济大学 东南大学 华南理工大学 桂林电子科技大学 江苏理工大学 合肥工业大学 北京林业大学 东北林业大学 西南科技大学 河北工业大学 内蒙古农业大学 内蒙古工业大学 内蒙古科技大学 北京理工大学 黑龙江工程学院 华东交通大学 武汉理工大学 云南大学 西北工业大学 天津城市建设学院 苏州科技学院 中山大学 广州大学 新疆大学 上海理工大学 上海海事大学 河南城建学院 西华大学 大连海事大学 大连交通大学 中国农业大学 华北水利水电学院 大连理工大学 北京建筑工程学院 桂林理工大学 闽江学院 湖北工业大学 南京工业大学 昆明理工大学 江西理工大学 河北工程大学
2011年热门大学,专业排行,志愿填报延伸阅读--------------
一.填志愿，学校为先还是专业为先
一本院校里有名校、一般重点大学，学校之间的层次和教育资源配置，还是有较大差异的。在一本院校中，选学校可能更重要一些。学校的品牌对学生未来就业会产生一定影响。如果你进了名校，但没能进入自己最喜爱的专业，你还可以通过辅修专业等方式，来完善学科知识结构。而且，如今大学生就业专业对口的比例越来越小了，进入一所积淀深厚、资源丰富的学校，有助于全面提升自己的素质与能力。
二本院校中，大部分学校都有鲜明的单科特色。建议考生结合自己的特长、兴趣爱好，以专业为导向来选择学校。
二.如何看待专业“冷门”“热门”
专业的热门与冷门，随着经济和社会形势的变化而变化。有些专业，看起来热门，许多学校都开设，招收了许多学生，导致若干年后人才过剩。有的专业，在招生时显得冷门，但毕业生就业时因为社会需求旺盛，学生成了“抢手货”，而且个人收益也不错。家长可以帮助学生，收集多方信息，对一些行业的发展前景进行预测，带着前瞻性的眼光去填当下的高考志愿。同时，学生也要从自己的特长与兴趣出发来选择专业，有兴趣才能学得更好，日后在就业竞争中脱颖而出。
高校新专业的产生有不同的“源头”。有的是在老专业基础上诞生的，专业内容变得更宽泛一些，此类新专业的分数线通常与往年差不多。有的是某一老专业与其他学科交叉而产生的，这类新专业在培养实力方面可能比老专业弱一些。有的是根据社会需求而设置的全新专业，录取分数线可能会在校内处于较低分数段。
三.高考咨询问些什么
4月下旬起，各高校招生咨询会此起彼伏，密度很大。为了提高现场咨询的效率，咨询前不妨做些“备课”，在相关部委的官方网站、校园网等网站上“预习”一些对外公开的基本情况。
比如对高校办学条件和水平，有了比较才有认识。从高校隶属关系看，既有国家部委所属院校，也有省市所属院校。隶属不同，经费投入、招生范围等也有所不同。目前，全国30多所列入“985工程”的高校都是出类拔萃的高校，而列入“211工程”的高校也有百余所。
另外，还可查询一下高校师资水平和重点学科数据。代表师资水平的数据包括院士、大师级人物有多少；作为未来院士“预备队”的“长江学者”有多少；博士生导师有多少等。国家重点学科是经教育部严格评审，在各个高校相同学科中排名前一、前二名的某些学科。一所高校的“重点学科”越多，其周边也必然聚集着一个较高水平的相关学科群。
在正式咨询时，再问到更细的专业层面。应真正了解专业方向的内涵，包括研究些什么、学哪些课程、将来在哪些领域就业、以往就业率如何、未来社会需求怎样、招生计划多少、过去几年录取情况，以及这个专业的历史沿革、在同行中的水平、是否具有硕士点博士点以及现有哪些名师等。其中，录取分数线情况应掌握近几年的数据，参考其趋势变化。
四.2011年热门专业排名前十名：
1、电子与信息类：电子信息科学与技术、光信息科学与技术、电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、通信工程(长沙牛耳软件教育是湖南最专业的电脑软件培训学校)。
2、外语类：外贸
3、法学类：法学、社会学、治安学、侦查学。
4、机械类：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、测控技术与仪器。
5、土建类：建筑学、城市规划、土木工程、建筑环境与设备工程、给水排水工程。
6、会计类：会计学、财务管理。
7：中文类：对外汉语、新闻学、广播电视新闻学、广告学、编辑出版学。
8、医学类：临床医学、麻醉学、医学影象学、医学检验、口腔医学、药理学、中药理论。
9、环境、心理类：环境科学、生态学、心理学、应用心理学。
10、工商管理类：工商管理、市场营销、人力资源管理、旅游管理。
好就业专业：据统计，排行前十的专业
一，同声传译
同声传译员被称为21世纪第一大紧缺人才，随着中国对外经济交流的增多和奥运会带来的会务商机的涌现，需要越来越多的同声传译员。
同声传译员的薪金不是按照年薪和月薪来算的，是按照小时和分钟来算的，现在的价码是每小时4000元到8000元，相关人士说。4年之后入驻中国和北京的外国大公司越来越多，这一行肯定吃香。
二．3G工程师
据计世资讯发布的相关研究报告称，估计国内3G人才缺口将达到50万人以上，由于目前3G人才比较少，尤其是复合型人才奇缺，预计4年之后3G工程师的基本年薪会在15万元到20万元。从目前的一些趋势来看，在无线增值服务行业里的一些精通2.5G技术的人才年薪都在10万元左右，中国已经进入3G时代了，这些人才的收入应该会更高，业内人士表明。
三．网络媒体人才
目前，类似与在新浪和搜狐的网络编辑的月薪都在5000元左右，中等职位的收入都在8000元到10000元之间。相信4年之后整个网络媒体的广告收入越来越多的时候，从业人员会有一个更好的回报，目前，不少网络编辑对自己所从事的行业都颇有信心。
四．物流师
物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%，许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，对此人才有需求的某知名企业在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元。
五.系统集成工程师
据悉，一名刚刚毕业的学生，毫无工作经验的学生应聘系统集成工程师之后的薪金是年薪8万元，用户对系统集成服务的要求不断提高，从最初的网络建设到基于行业的应用，在到对业务的流程和资源策略的咨询服务，未来系统集成工程师应该是一路走高的职业。
六.环境工程师
相关资料显示，目前我过环保产业的从也人员仅有13万余人，其中技术人员有8万人，按国际通行的惯例计算，我国在环境工程师方面的缺口在42万人左右，据悉，随着国内房地产行业发展，国内园林设计师，景观设计师的月薪都在七八千左右。
七．精算师
我国被世界保险界认可的精算师不足10人，在当今的国内人才市场上，精算师可谓凤毛麟角，随着国际保险巨头在中国开拓市场以及国内企业的需要，精算师是几年后保险业最拿手的人才，目前在国外的平均年薪达10万美金，国内目前月薪也在1万以上。随着人们对保险认识加强，保险行业的兴起必然会需要更多的精算师。
八．中西医师，医药营销
医学院校毕业的学生有三条路可以走，一是进入医院，急救医生，产科医生，妇科医生，和理疗医师都将十分吃香，二是进入医药生成流通企业，三十继续深造，业内人士表示，这个行业的特点是越老越值钱，目前的医药行业月薪在3000到5000元。
十注册会计师
根据中国经济高速嘎子的需要，至少急需35万名注册会计师，而目前实际具备从业资格的自由8万人左右，其中被国际认可的不足15%，每年高扩毕博在内的四大注册会计师事务所都会在高校招收毕业生，专业涵盖了统计，法律，数学等，应届毕业生月薪都在五六千元，在加上每年的丰厚的奖金，收入会超过10万元。
交通运输形势分析与政策建作文
一)投资收益继续递减，交通建设筹资难度加剧
经过“十一五”时期以来的两个五年规划累计约20万亿元的高强度投资，我国综合交通网络规模已大幅提升，基本适应经济社会发展总体需要，但在西部地区、贫困地区、城市群之间、城市群内部城市之间以及综合枢纽等方面仍然存在设施短板，与全面建成小康社会要求尚有差距。这些亟待建设完善的交通项目，很多投资回报效果不如以往，甚至根本无法盈利，社会资本进入积极性不高，再加上地方政府的财政压力加大，基础设施建设筹资难度加大。
(二)新常态下供需出现新变化，精准有效供给难度加大
回顾2015年，我国交通建设投资快速增长，客货运输增速双双放缓，铁路运输客增货减、公路运输客减货增、水运内河港口增速反超沿海，打破了常规态势，交通运行在方式间、客货间、区域间、品类间呈现出新变化，交通运输发展呈现明显新常态，传统普适性行业政策效应大幅下降。加快适应新常态，推动交通运输转型发展将面临更复杂的环境，精准有效地满足差异化、高水平运输需求的难度也将加大。
(三)“交通运输+”涌现，行业管理引导能力面临考验
一年来，产业跨界和融合创新在交通运输领域不断出现并迅猛发展，道路货运+金融担保、快运快递+电子商务、旅客运输+旅游消费，以及“互联网+”便捷交通和高效物流等一批“交通运输+”业态破土而出并发展壮大。这些业态创新适应和培育了新需求，带动了行业效率的提升，但与交通运输现行管理方式和政策存在明显冲突，正确应对和合理引导行业融合创新发展，推动交通运输业朝更高水平转型升级，对政府部门的管理引导能力提出了考验。
第十二课交通运输和商业文档
1、交通运输方式
2、交通运输网的布局
3、交通运输布局变化的影响
4、城市交通运输
5、商业和商业中心
第1节交通运输的主要方式
一、交通运输方式
1、交通运输的概念：交通运输是实现人和物位移的主要手段。
2、当代主要交通运输方式及特点：
3、交通运输方式的选择：
比较项目排列顺序运量由大到小：海运、铁路、河运、公路、航空运费由大到小：航空、公路、铁路、河运、海运速度由快到慢：航空、铁路、公路、海运、河运灵活性由大到小：公路、航空、铁路、河运、海运连续性由好到差：铁路、公路、航空、海运、河运稳定性由大到小：铁路、公路、航空、海运、河运劳动生产率：由高到低：航空、公路、铁路、河运、海运基建投资线路由多到少：铁路、公路、河运、航空、海运运具由多到少：海运、航空、铁路、河运、公路
例：1、机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强的运输方式是
A、航空B、公路C、铁路D、水路
2、运具与线路合二为一的新型运输方式是
A、公路B、铁路C、水路D、管道
3、下列情况下，最合理的交通工具是
从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须到达；暑假从上海到大连旅游，选择最经济的方式；从拉萨到西宁，沿途参观访问；从武汉到郑州探亲
A、依次为飞机、海轮、汽车、火车B、依次为飞机、海轮、火车、汽车
C、依次为火车、飞机、海轮、汽车D、依次为飞机、汽车、海轮、火车
4、受自然、经济等条件的影响，俄罗斯最主要的交通运输方式为
A、铁路B、公路C、水路D、航空
答案：B、D、A、A
二、交通运输的发展变化
1、交通运输的网络化
（1）在特定地域内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（铁路、航线）、点（车站、港口）交织，形成不同形式和不同层次的交通运输网。
（2）交通运输网的发展变化
当今世界，交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间，使世界各地的联系也越来越便捷和密切。
亚欧大陆桥：如图
世界主要航线：
北大西洋航线、地中海——苏伊士运河航线、北美洲东海岸各港口经巴拿马运河至北美洲西海岸各港口航线、北太平洋航线。
世界主要海港：
亚洲——上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答、科伦坡、亚丁、横滨、大阪等
欧洲——鹿特丹、汉堡、伦敦、马赛、圣彼得堡、摩尔曼斯克
非洲——亚历山大、达累斯萨拉姆、开普敦
北美洲——纽约、旧金山、西雅图
南美洲——布宜诺斯艾利斯、里约热内卢
大洋洲——悉尼、惠灵顿
世界主要海峡和运河：台湾海峡（连接东海和南海）、马六甲海峡（连接太平洋和印度洋）、霍尔木兹海峡（连接波斯湾和阿曼湾）、曼德海峡（连接亚丁湾和红海）苏伊士运河（连接地中海和红海）、直布罗陀海峡（连接大西洋和地中海）、英吉利海峡（连接大西洋和北海）、巴拿马运河（连接太平洋和大西洋）、麦哲伦海峡（连接太平洋和大西洋）
2、交通运输的高速化
随着社会经济的发展和科学技术的进步，向高速化发展，提高运输工具的速度，缩短时间，增加通过能力，是当前交通运输发展的趋势。
3、交通运输的专业化
交通运输的专业化有利于货物装卸的机械化和自动化，减少运输过程的中转环节，提高运输效率，保证了货物运输的安全，降低运输成本，这是交通运输的又一发展趋势。
例：1、磁悬浮列车的应用说明了现代交通的特点是
A、网络化B、专业化C、高速化D、科技化
2、下列体现了交通运输网在形式上由简单到复杂的是
A、铁路、铁路运输网、铁路——公路运输网
B、公路、省级综合网、国家级综合网
C、省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网
D、内河水路、公路、铁路
3、现代交通运输不仅日益网络化，而且日益高速化和专业化，下列做法符合这一特点的是
我国铁路运输六次提速天津、上海等港口设立集装箱码头日本货轮朝着巨型化方向发展许多港口综合性增强
A、B、C、D、
答案：C、A、A
第2节交通运输网的布局
交通运输网中的点和线是交通运输完成最基本的要素和环节。它们的布局受到各种自然、经济、社会和技术因素的制约。
1、交通运输网中的点
1、交通运输网中的点的类型和作用：
（1）类型：汽车站、火车站、港口、航空港等
（2）作用：是客、货流的集散地
2、港口的布局——以上海港为例
港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶停泊、出入及客货集散的场所。
（1）水域条件（航行和停泊）：上海港是一个河港兼海港，港区主要沿黄浦江分布，长江和黄浦江一方面为港口提供充足的淡水，另一方面保证了船舶入港航道所需的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；且港口风浪小，无冰期，通航时间长。
（2）陆域条件（筑港）：长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑及上海市的合理的平面布置提供了充足的空间。但是，由于地势较缓，水流较慢，来自中上游的泥沙容易淤塞航道，需定期挖沙，才能保证航道畅通。
（3）经济腹地（港口兴衰的重要基础）：上海港的经济腹地可溯长江而上，包括四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏和上海市等经济较发达省区，还可通过京沪线、沪杭线及公路同全国各地联系起来，优势可谓得天独厚。
（4）城市依托：上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口发展具有很重要的作用。
例：1、影响港口区位的水域和陆域条件中属于非自然因素的方面是
A.航行条件B.停泊条件C.筑港条件D.腹地条件
2、交通运输网中的点的组成是
A.火车站与汽车站B.航空线与航空港C.交通运输和公路D.内河码头与海港
3、港口的腹地是指
A.港口内船舶的停放区域B.港口的出口加工区
C.港口的服务区域D.港口的对外贸易区
4、下列省市属于上海港经济腹地的有
A.河南省B.广东省C.湖北省D.福建省
5、关于交通运输网中的点的说法有误的是
A.港口、车站、航空港都是交通运输网中的点
B.车站的建设受经济、技术因素影响，不受自然、社会因素影响
C.运输网中的点是客货流的集散地
D.运输网中点与点之间是由线来连结的
答案：D、AD、C、C、B
2、汽车站和航空港的建设
（1）汽车站的建设：汽车站是人们出行接触最多的交通运输点，它要与市内、市外有方便的、直接的联系，能够最大限度地方便乘客。
（2）航空港的建设：
地形：平坦开阔，以利于跑到建设及飞机起降；有适当的坡度，以利于排水。
气候：云雾和暴雨出现频率较小的地区等。
地质条件：良好的地质条件，以保证地基稳定。
风向：跑道沿盛行风向修建，以利于飞机起降。
交通和环境因素：与城市有一定距离，以减少噪声干扰，并有快速交通干线相连接，以方便联系。
经济因素：经济发达，人流物流量大。
例：1、关于交通运输网中点的区位选择，下列叙述正确的是
A.港口的建设只需要考虑轮船进港、出港和停泊等水域条件
B.航空港的建设只需考虑风、雨、雾等气象条件
C.公路汽车长途客运站，要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系
D.为方便客货流集散，铁路站点应力求设在城市中心
2、机场易布置在
A.地形平坦开阔地区B.多雾地区
C.地势低凹地区D.居住区附近
3、长途汽车战应建在
A.城市中心，靠近商业区B.城市交通线两侧
C.工业区附近D.与城市干道系统和对外交通联系方便的地方
4、下列有关在城市中选择机场位置的叙述，正确的是
A.跑道垂直于城市主导风向B.多雾地区不宜建机场
C.地形比较平坦地区宜建机场D.地质条件状况对飞机场建设影响不大
答案：C、A、D、C
2、交通运输网中的线
交通运输网中的线，如铁路、公路、航线和管道等，是交通运输发生的最基本因素，它的布局受到各种自然、经济、社会和技术条件的影响。
1、铁路的建设
（1）作用：促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源优势得到充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；是进行文化交流，保证一个国家统一和安全的重要因素。
（2）京九铁路建设的区位：
合理布局交通网：缓解我国南北运输（京沪线和京广线为主）紧张状况；活跃整个路网。
促进沿线经济发展：
途径省区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等省区
途径重要粮棉油产区：黄淮海平原、江汉平原、鄱阳湖平原、珠江三角洲等
途径重要矿产区：华北油田、中原油田、大冶铁矿、大余钨矿等
途径旅游景区：北京、山东梁山泊、九江庐山和鄱阳湖、南昌滕王阁、井冈山、深圳、香港
途径革命老区：山东沂蒙山、大别山、井冈山等
维持香港的长期稳定和繁荣
先进的科技：京九铁路自北至南，穿过了黄河、淮河、长江等大河，越过华北平原、长江中下游平原、江南丘陵和两广丘陵等地形，沿途地质状况复杂，需要先进的科学技术保证。
（3）南昆铁路的建设：
南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长898千米。是西南地区通往沿海地区最便捷的通道。南昆铁路的修建，对西南地区的社会经济发展意义重大。
为资源丰富的西南地区提供了一个最便捷的出海口，使其与南部沿海省份连为一体，有利于西南地区将资源优势转化为经济优势，也有利于西南地区与东南省区区域合作和优势互补。
南昆铁路示意图
加快西南地区少数民族地区经济发展和脱贫步伐，巩固民族团结。
有利于加快西南地区区域经济开放，促进外向型经济发展。西南地区兼具“沿海、沿边、沿江”及距南亚、东南亚近的区位优势，借此优势，南昆铁路发挥西南大通道作用，发展对外贸易和边境贸易，参与国际分工与区域合作。
对保卫我国西南边疆有重要作用。
有利于加快货物流通、商品交换，促进市场发育、商业繁荣。
有利于旅游业的发展：西南地区有丰富旅游资源和独特的风土人情，交通建设有利于其开发和发展。
先进的科技是保证：南昆铁路经过的地区，地势起伏大，地质条件不稳定，必须依靠先进科技。南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路之一。
2、公路的建设
（1）布局原则：国道：以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节约运营时间；省道等地方性公路：以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
（2）区位选择：
要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如陡崖、地震灾害多发区、沼泽地等。
山区公路受地形影响很大，应避开陡坡，道路在陡坡上应呈“之”字形弯曲。
平原区的公路，选线时要尽量少占好地，处理好与耕地、村镇和水利设施的关系
公路选线应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。
例：1、下列各组选项符合京九铁路途经的省级行政区的是
A.北京、天津、上海、广东B.河北、山东、湖北、湖南
C.河南、安徽、江西、香港D.天津、河南、福建、广东
2、属于京九铁路跨越的自然障碍的正确选项是
A.黄河、淮河、长江B.秦岭、大别山、太行山
C.山东丘陵、江南丘陵、两广丘陵D.洞庭湖、鄱阳湖、太湖
3、关于京九铁路的叙述，不妥当的是
A.可缓解南北铁路运输的紧张状况B.有利于维持香港的长期稳定和繁荣
C.沿线的矿产资源、旅游资源丰富D.全线途经九个省级行政区划
4、京九铁路和陇海铁路、浙赣铁路的交会处分别在
A.菏泽、麻城B．商丘、向塘C.阜阳、九江D.商丘、南昌
5、关于国道和省道的错误叙述是
A.国道以直达运输为主，要尽量缩短线路长度
B.国道选线应适当照顾沿线经济点
C.省道以满足地方经济发展为主，应尽量通过当地主要居民点
D.省道要尽量通过该省所辖的所有城市和乡村
6、关于公路选线的具体原则欠妥的是
A.尽量少占农田，特别是高产田B.尽量避开陡坡、河流、沼泽
C.在陡坡上要利用“之”字形弯曲减缓坡度D.尽量避开居民点，以减少污染
答案：C、A、D、B、D、D
第3节交通运输布局变化的影响
1、交通运输与聚落
1、交通运输与聚落的形成：
交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常形成比较大的居民点。在河流干流与支流的汇合处，在河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市。
2、交通运输与聚落的空间布局
（1）不同历史时期，交通运输的方式不同，聚落布局的特点布也不同。如下
运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近邯郸、丝绸之路上城市南方水路交通沿河分布苏州、扬州、济宁现代铁路铁路沿线郑州、石家庄、株洲、徐州、日照公路公路沿线海运沿海港口
（2）不同的自然条件，交通运输布局不同，聚落形态也不同。
北方地区，由于地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方地区，河网稠密，聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状。
2、交通运输与城镇分布
便利的交通条件是城镇兴起和发展的重要条件，很多城市都是随着交通条件的改善发展起来的。如郑州、石家庄、株洲等。
随着社会经济的发展，城市与交通运输布局联系日益密切。铁路、公路、水运和航空灯交通线路，把众多城市有机联系起来。对于城市的正常运营、对外交往和进一步发展，交通运输无疑都具有非常重要的作用。
一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。例如：京杭大运河的开通，使济宁、聊城、扬州、苏州等城市充分发展。清末运河淤塞严重，这些城市发展明显受阻，待铁路兴起后，这些城市也逐渐衰落。
第四节城市交通运输
1、城市交通运输的主要特点：
1、交通运输点、线、面紧密结合
2、行人和车辆的流动方向和数量经常变化
3、行人与车辆、车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通，安全问题特别重要
4、道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的有机组成部分。
2、城市道路网的形式：
1、环形——放射式道路网：莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑
2、方格——环形——放射式道路网：我国北京等大中城市
放射式道路网的好处：可方便对角线方向的直接交通。环形道路网的好处：可缩短各端点的车行距离，避免将大量人流、车流引入城市中心，还有利于同对外公路以及郊区县镇的联系。
城市路网没有统一的格局，在进行路网规划时，必须考虑当地的具体条件。但有些原则是需要共同遵循的，如满足人们出行需要、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等。
3、城市交通面临的两大主要问题：
1、主要问题：一是交通环境污染；二是交通线路拥堵。
2、解决交通拥堵的措施：
（1）根本措施是合理规划城市道路
（2）拓展城市道路
（3）建设立交桥
（4）将城市道路与过境干道分离
（5）控制货车进入市区
（6）鼓励市民乘公共交通
（7）限制私家车发展等
3、解决交通环境污染的措施
（1）减少汽车尾气污染
（2）广种花草树木，绿化美化交通环境
（3）合理规划城市道路等
第五节商业和商业中心
1、商业
1、商业的概念：商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。广义的商业还包括服务业（饮食业、旅店业、理发业、浴池业、照相业、修理业等）
2、商业的主要环节：收购、销售、储存和调运。如下图：
3、商业的意义：
商业通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和人民生活的需要；服务业通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高。
2、商业中心
1、商业中心的形成
人们从事商业活动，总是要在一定地点进行，而这些地点聚集的人口较多，大多是交通便利之处。某个地点进行的商业活动多了，就逐渐发展成为规模较大的市场，形成不同性质的商业中心。
2、商业中心的作用
商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚和服务中心，是组织城市和乡村、工业和农业、国内与国外商品流通的枢纽。
3、商业中心的形式
（1）商业街：商业街内集中了较多的零售店，为消费者提供购物、娱乐及享受各种服务等方便。
布局原则：以市场最优原则布局的商业中心一般位于市中心；以交通最优原则布局的商业中心一般位于市区环路边缘或高速公路沿线。
（2）商业小区：商业小区一般多由粮店、小型综合商店、副食杂货店和摊点等组成。商业小区布局在住宅区内，可以经常地为居民提供日常用品或劳务服务等。
3、交通运输与商业网点
1、商业网点：
每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点。商品流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库，在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络为各点的线。众多的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错与联结，形成商业网点。而地区自然环境差异，导致各地产品的差异，为商品交换和流通提供了必要的前提，即自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。
2、交通运输对商业网点布局的影响
（1）商业网点的密度：交通运输是商品流通的重要条件，所以，交通便捷的平原地区，有利于人流和物流的集散，商业网点密度相对较大；而山区地形复杂，交通闭塞，不利于人流和物流的集散，商业网点密度相对较小。同理，在车流与人流量大的交通干线沿线商业网点密度较大，而在车流和人流量小的交通支线沿线商业网点密度较小。
（2）商业网点的效益：便利的交通条件可以加强商业中心与商品生产地及市场之间的联系，有利于及时进货，缩短运输时间和降低成本。例如上海成为我国最大的商业中心，一是上海本身具有强大的商品生产能力和广阔的销售市场及经济腹地；二是上海发达的水、陆、空交通也是重要因素。
（3）、商业网点的布局：随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。随着交通的改善，人们出行的范围扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。随着电子计算机、互联网的发展，使商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流。
练习：
下图为公路运输网，圆点表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间内可以通过的最大车流量；假设M站的车流量只来自于N。
1、到达M的最大车流量为
A、26B、24
C、20D、19
2、如想提高车流量，投资最少的办法是
A、提高车速
B、在M、N之间新修公路
C、拓宽12车流量的公路
D、拓宽3、4车流量的公路
读我国各种运输方式的运输周转量构成表，完成3～5题。
运输周转量铁路（%）公路（%）水运（%）管道（%）民航（%）货运39.313.844.91.90.05客运44.946.32.66.2
3、占货运周转量比重最小的运输方式的主要缺点是
。
4、占货运周转量比重最大的运输方式占客运周转量比重较小的主要原因是
。
5、从整体看，我国目前作用最大的运输方式是，作用最小的运输方式是
。
6、城市道路网并没有统一的格局，在进行道路网规划时
A.必须考虑当地的具体条件B.可以人为随意确定
C.可只考虑经济发展条件D.注重历史条件所起的决定作用
7、与乡村比较，城市交通的特点是
交通运输专业毕业生自荐书
尊敬的领导：
您好！我叫xx，是xx农业大学工程学院交通运输专业物流方向的本科应届毕业生。
在校期间，主修物流工程、现代物流概论、物流实务、物流信息技术、交通运输经济分析、交通运输企业管理等课程，较好的掌握了本专业的相关专业知识及技能，具有物流管理的基本能力。除此之外，还阅读了物流管理、生产管理、国际贸易、市场营销、采购管理等与物流有关的书籍。掌握文档、excel电子表格、po、photoshop等办公软件操作。
通过省高校计算机二级考试和全国大学生英语四级及英语六级考试。参加了物流师资格认证的培训和考试，已经获得物流师资格证书。严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点，不仅取得了优异的学习成绩，并荣获了国家励志奖学金、校二等奖学金及三等奖学金和国家一级助学金，也获得了校优秀团员的荣誉称号。
积极参加学校组织的各项活动，在“纪念长征胜利七十周年”演讲比赛中获最佳稿件奖、书法比赛获第三名，校“丹青杯”书画大赛获优秀奖，寝室优化设计获院第一名、校优秀奖，“英语短剧”首届获优秀奖、第二届获第二名。此外，曾在学生会担任纪检部委员（大一）、楼委会副主任（大二）、毕业生就业助理（大四）等职务，踏实肯干、积极认真是大伙予以我的评价。曾去大东区聋哑学校献爱心，也多次献血。在暑假去鸡场打工，在学校送外卖、当家教，虽然隶属不同行业，但我知道这可以锻炼一个人，并开拓视野。在日常生活中，我以积极乐观的心态面对生活。待人诚挚热情，积极主动的帮助他人，注重团队合作。我有较强的责任心，能够吃苦耐劳，做事认真负责，脚踏实地。
我深知四年的时间是短暂的，所学的知识更是有限的，大学培养的仅仅是一种思维方式和学习方法，所以我期望贵公司能提供给我一个学习新知识并将从课本上学来的知识融于实践中的平台。我能够很快的适应工作环境，熟悉业务，并且在实际工作中不断学习，不断完善自己，做好本职工作。若我有幸成为贵公司的一员，我将全力与贵公司同事一起用我的智慧和热情奉献自己、共创辉煌。
再次感谢您拨冗阅读我的自荐材料，期待您的反馈！并衷心祝愿贵公司事业蒸蒸日上，也祝您身体健康，工作顺利！
此致
敬礼！
自荐人：
交通运输本科专业课程体系探讨
摘 要：广东省交通运输业的蓬勃发展，带来了对交通运输业人才的大量需求。文章分析了交通运输人才要求具备的能力和知识结构，提出了交通运输专业培养目标。针对专业培养目标以及广东省交通运输业人才需求特点，对交通运输本科专业课程体系进行了探讨。
关键词：工科院校 本科专业 交通运输专业 培养目标 课程体系
改革开放以来，广东省加大交通运输业的投人和建设力度，全面放开运输市场。珠三角地区经济的迅速发展，以及该地区优越的地理位置、良好的交通基础设施，都有力地促进了本省交通运输业的蓬勃发展。目前，全省已形成由铁路、公路、水运、民航、管道五种运输方式组成的综合运输体系，以运输代理服务为主要标志的现代物流业发展迅速。
交通运输业的发展带来了对专业人才的大量需求。为适应广东省交通运输事业发展的需求，2004年广东工业大学创办了交通运输本科专业。在四年多的办学过程中，积累了一些经验，也发现了不少值得改进之处。现对该专业的课程体系建设作出探讨。
一、根据行业需要确定交通运输专业人才培养目标
构建专业课程体系，必须明确专业培养目标。交通运输专业应培养适应社会主义市场经济和交通运输现代化建设需要，德智体美全面发展，具有较高的文化素质与科学修养，较强的学习与交流能力，坚实的数学、外语、计算机基础，必要的经济与管理、土木工程、信息与控制等专业基础知识，掌握交通运输工程的基本原理，以及某一学科方向的专门知识和相关技术，能够从事交通运输规划与管理、交通工程设计、物流系统规划与管理、运输市场营销等方面工作，并能够进一步从事交通运输工程及相关学科研究的高级专门人才。
交通运输专业毕业生应具备以下几方面的业务知识和能力：
第一，掌握必要的经济管理、土木工程、信息控制等专业基础知识；第二，具备运输技术与装备应用能力，包括熟悉主要的交通运输技术设备及其运营要求，掌握交通运输信息化的基本技术；第三，具备交通运输系统规划决策能力，包括交通运输工程的基本原理，交通运输系统优化、预测决策分析、系统规划设计方法等；第四，具备交通运输企业经营管理能力，包括现代交通运输企业生产运营和商务管理的基本能力，交通项目管理和评价的基本能力，熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规；第五，具备交通、物流等基础设施规划与设计的基本能力：
随着知识经济的到来，学科的交叉和专业的整合速度加快，单一学科或专业的知识已不能满足交通运输领域科学研究或工程设计的需要。交通运输类专业人才的培养目标应该定位为“厚基础、宽口径、善创新、高素质、有特色”。
二、交通运输专业课程体系构建原则
构建专业课程体系时应遵循以下原则：
(一)厚实的基础理论
培育厚实的基础理论旨在培养学生的综合素质，为此设置工科教育基础课程，由综合基础(包括两课、形势教育、社会科学、人文科学与艺术、经济与管理、自然科学、国防建设等类课程)、基本技能(计算机、外语、科研技能等课程)的理论教学和实践教学组成。强调培养学生的科学意识和科学素养，为学生进一步深造、发展和接受终生教育，打好基础。
(二)拓宽学科知识范围
在交通运输学科的理论框架下，交通运输专业课程体系是为了更好地突出专业的学术特色和就业特色。针对交通运输规划与管理的特性和一般工程技术专业的共性，设置土木工程类、信息与控制类和经营与管理类等大类专业基础课程。目的是加强最基本的工程技术基础理论和方法的培养，有效拓宽交通运输大类专业的工程技术基础，培养学生的“工程”意识。
另外，针对交通运输大类专业的具体理论知识内容设置专业课程，加强对学生专业知识的培养和训练，要注意强调学科知识的系统性、完整性、基础性、实践性和综合性。
(三)构建灵活的知识模块
根据专业的培养目标来设计知识模块，为学生的个性化发展提供更广阔的空间。学生选修课程可根据自身发展的需要，有较大的选择范围和选择余地，大部分专业课程变成选修课程，专业选修课程体系精心设计，优化组合，形成特色。应依据学生对未来深造和就业的实际需求，依据交通运输专业各方向课程的性质和联系，以及对深造或就业领域的适应性，形成优化组配的专业特色选修课程组合，给学生较多的选择并加强对学生选课的指导，避免学生选课出现的盲目性。
三、课程体系构建
课程体系构建，是按照交通运输科学技术的基础、内涵和外延，研究确立交通运输大类专业的知识体系，设计相应的课程体系结构，确定基础、专业基础和专业课程平台及其构成。本文针对广东交通运输人才需求的特点，并根据教育部和省教育厅的教学指导方案，围绕交通运输专业的培养目标，对专业课程体系进行构建。
传统的交通运输专业课程体系是以铁路、公路、水运、航空、管道等某种具体的运输方式为背景建立，但在分方式的交通运输专业课程体系中，具有共性的、规律性的内容。因此提出交通运输大类专业平台课程体系，将交通运输共性的理论知识用一系列课程反映出来。构建“大交通”课程平台，实现交通运输类专业宽口径教学，即以大交通为平台(传授交通运输大系统的观念)，进行模块化课程设计。合理配置课程模块，增强课程的引导性和学生的选择性，使课程设置与本学科下设的几个专业方向更加匹配、更具效率，并随着社会需求和自身条件的变化不断调整专业下设方向以及相应的课程模块。
交通运输专业的课程体系由三个模块组成：公共课程模块、专业基础课程模块、专业课程模块。
(一)公共课程模块
公共课程模块包括公共基础课和公共选修课。
公共课程体系是统一的工科教育基础课程设置的基本框架，由综合基础(包括两课、形势教育、社会科学、人文科学与艺术、经济与管理、自然科学、国防建设等类课程)、基本技能(计算机、外语、科研技能等课程)的理论教学和实践教学组成。强调培养学生的科学意识和科学素养，为学生进一步深造、发展和接受终生教育，打好基础。
公共基础课包括：邓小平理论概论、毛泽东思想概论、马克思主义政治经济学原理、马克思主义哲学原理、法律基础、思想道德修养、体育、大学英语、高等数学、大学物理、物理实验、计算机文化基础、计算机技术基础、军事理论。
公共选修课包括：人文社科类、自然科学类、工程技术基础类(要求至少选14个分学)。
(二)学科基础课程模块
学科基础课程是根据交通运输大类专业人才培养的要求设置的，由包括学科大类基础课程和学科专业基础课程组成。
1 学科大类基础课程模块
学科大类基础课程模块是针对交通运输规划与管理的特性和一般工程技术专业的共性，由数理类 课程、土木工程类、信息控制类和经济管理类四类组成。目的是加强最基本的工程技术基础理论和方法的培养，有效拓宽交通运输专业的工程技术基础，强调“工程”意识培养。
数理类课程。包括线性代数、概率论与数理统计。
土木工程类课程。包括画法几何与工程制图、工程测量、工程测量实验、工程力学。
信息控制类课程。包括电工与电子技术、电工与电子技术实验、数据库原理与应用。
经济管理类课程。包括管理信息系统、管理运筹学、项目管理。
2 学科专业基础课程模块
学科专业基础课程是针对交通运输大类专业的具体理论知识内容，以加强对学生专业知识的培养和训练，形成专业课程平台。专业课程平台建设的基本思路是：打破按交通行业和交通方式的特性设置专业课程平台的传统模式，改变专业课程过多、内容过细、专业面过窄的问题。突出交通运输专业的共性，按综合交通运输体系规划、建设、经营和管理等对专业知识的内在要求，设置专业课程平台，强调专业课程体系的重构和内容的融合。
学科专业基础课程包括专业导论、专业英语、交通运输工程、运输经济学、运输组织学、交通运输安全、交通规划、运输市场营销、汽车概论、运输与物流设备、交通运输法规。
(三)学科专业选修课程模块
专业选修课是指根据专业培养目标的需要，学生可依据自身发展的需要选择修读的课程。学科专业选修课程模块包括专业核心选修课程和专业方向选修课程。依据交通运输专业课程的性质和联系，结合广东省交通运输人才的需求特点，以及学生对进一步深造和就业的实际需求，开设了以下专业选修课。
1 专业核心选修课程
专业核心选修课程包括CAD基础、信息检索与利用、智能交通、城市公共交通、交通工程学、交通管理与控制、道路工程概论、交通港站与枢纽、运输统计学、运输企业财务管理、国际航运管理、国际物流与货运代理。要求至少选6学分。
2 专业方向选修课程
广东工业大学交通运输本科专业分为物流工程和交通运输工程两个方向，根据学生的深造或就业需要，以及自身办学的优势与特点，设计了两个专业方向选修课程组。要求本专业方向选修课至少选11学分。
专业方向选修课(物流工程方向)包括：仓储与配送、供应链管理技术、物流企业管理、物流设施规划与设计、生产与运作管理、采购管理。
专业方向选修课(交通运输工程方向)包括：交通运输商务管理、运输枢纽与物流中心规划设计、运输企业经营管理、高速公路管理、客运交通系统运营与管理、交通运输技术管理。
四、结束语
随着交通运输业在广东省的持续发展，交通运输专业人才，尤其是应用型人才，显得十分短缺。我省高等院校一定要抓住这个机遇，根据高等教育的特点，结合交通运输业发展的具体实践，构建科学实用的课程体系，合理安排教学内容，培养真正符合我省交通运输行业发展需要的高级人才。
参考文献
[1]包菊芳，实用型物流人才培养模式探讨[J].物流科技，2008(6)：85―86
[2]夏新海，罗振林，交通运输类专业综合交叉与人才培养[J].航海教育研究。2007(1):18-20
交通运输专业毕业生自荐书
尊敬的上海铁路局领导：
您好！衷心感谢您在百忙之中阅读我的自荐信。我叫xxx，是一名即将毕业于上海工程技术大学，机械工程及自动化（城市轨道交通车辆工程）的学生。我怀着一颗赤诚的心，毛遂自荐，愿意接受贵方的考核和挑选。
我通过各种渠道知道了上海铁路局承担着上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路工程建设、运输经营业务。我生在农村，明白交通运输落后之苦，深知交通运输对于国家的经济发展、综合国力的重要性毋庸置疑，上海铁路局是我梦寐以求加入的单位，我希望能在贵局的动车段或车辆段谋得一职。
在大学四年中，我认真学习专业知识，曾获得学校奖学金，虽然我们学习的是轨道交通车辆工程方面的知识，但老师常常将城轨车辆与国有铁路作比较，对于车辆机械电气方面的知识，我有了较系统的认识。制造技术实习、电工实习以及实验课锻炼了我的动手思考能力，城市轨道交通基础实习、认识实习让我学会了将实践与理论相结合。与此同时，我学习计算机辅助设计软件，熟悉auto cad、ug，努力掌握计算机知识。
在课余生活中，我积极参与体育活动，参与阳光大联赛跳绳比赛，学习游泳、网球等运动，热爱篮球、健身；我积极参加社团拓宽自己的知识面；我去农民工子弟学校参与支教，在家乡为农村孩子举办假日学校，也曾积极参加献血活动为他人尽一份力。
我最尊崇的是严谨的做事态度及团队合作的重要性，个人力量永远无法抵挡团队的智慧，只要抱有严谨、认真的态度，必能有所成就。
作为一个应届生，我深知理论的学习是永无止境的，且空有理论也是无力回天，希望上海铁路局能给我一个平台，尽我所学，并不断学习，全力以赴，实现自己的人生价值，我必以铁路事业为己任，为我国经济最发达的东部地区做出贡献。期待您的回复！
最后，衷心祝愿贵局发展蒸蒸日上！
自荐人：
20xx年10月9日
交通运输专业课程
主要课程：运筹学、管理学、营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规、管理信息系统、交通运输安全。
2011年热门大学,专业排行,志愿填报延伸阅读--------------
一.填志愿，学校为先还是专业为先
一本院校里有名校、一般重点大学，学校之间的层次和教育资源配置，还是有较大差异的。在一本院校中，选学校可能更重要一些。学校的品牌对学生未来就业会产生一定影响。如果你进了名校，但没能进入自己最喜爱的专业，你还可以通过辅修专业等方式，来完善学科知识结构。而且，如今大学生就业专业对口的比例越来越小了，进入一所积淀深厚、资源丰富的学校，有助于全面提升自己的素质与能力。
二本院校中，大部分学校都有鲜明的单科特色。建议考生结合自己的特长、兴趣爱好，以专业为导向来选择学校。
二.如何看待专业“冷门”“热门”
专业的热门与冷门，随着经济和社会形势的变化而变化。有些专业，看起来热门，许多学校都开设，招收了许多学生，导致若干年后人才过剩。有的专业，在招生时显得冷门，但毕业生就业时因为社会需求旺盛，学生成了“抢手货”，而且个人收益也不错。家长可以帮助学生，收集多方信息，对一些行业的发展前景进行预测，带着前瞻性的眼光去填当下的高考志愿。同时，学生也要从自己的特长与兴趣出发来选择专业，有兴趣才能学得更好，日后在就业竞争中脱颖而出。
高校新专业的产生有不同的“源头”。有的是在老专业基础上诞生的，专业内容变得更宽泛一些，此类新专业的分数线通常与往年差不多。有的是某一老专业与其他学科交叉而产生的，这类新专业在培养实力方面可能比老专业弱一些。有的是根据社会需求而设置的全新专业，录取分数线可能会在校内处于较低分数段。
三.高考咨询问些什么
4月下旬起，各高校招生咨询会此起彼伏，密度很大。为了提高现场咨询的效率，咨询前不妨做些“备课”，在相关部委的官方网站、校园网等网站上“预习”一些对外公开的基本情况。
比如对高校办学条件和水平，有了比较才有认识。从高校隶属关系看，既有国家部委所属院校，也有省市所属院校。隶属不同，经费投入、招生范围等也有所不同。目前，全国30多所列入“985工程”的高校都是出类拔萃的高校，而列入“211工程”的高校也有百余所。
另外，还可查询一下高校师资水平和重点学科数据。代表师资水平的数据包括院士、大师级人物有多少；作为未来院士“预备队”的“长江学者”有多少；博士生导师有多少等。国家重点学科是经教育部严格评审，在各个高校相同学科中排名前一、前二名的某些学科。一所高校的“重点学科”越多，其周边也必然聚集着一个较高水平的相关学科群。
在正式咨询时，再问到更细的专业层面。应真正了解专业方向的内涵，包括研究些什么、学哪些课程、将来在哪些领域就业、以往就业率如何、未来社会需求怎样、招生计划多少、过去几年录取情况，以及这个专业的历史沿革、在同行中的水平、是否具有硕士点博士点以及现有哪些名师等。其中，录取分数线情况应掌握近几年的数据，参考其趋势变化。
四.2011年热门专业排名前十名：
1、电子与信息类：电子信息科学与技术、光信息科学与技术、电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、通信工程(长沙牛耳软件教育是湖南最专业的电脑软件培训学校)。
2、外语类：外贸
3、法学类：法学、社会学、治安学、侦查学。
4、机械类：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、测控技术与仪器。
5、土建类：建筑学、城市规划、土木工程、建筑环境与设备工程、给水排水工程。
6、会计类：会计学、财务管理。
7：中文类：对外汉语、新闻学、广播电视新闻学、广告学、编辑出版学。
8、医学类：临床医学、麻醉学、医学影象学、医学检验、口腔医学、药理学、中药理论。
9、环境、心理类：环境科学、生态学、心理学、应用心理学。
10、工商管理类：工商管理、市场营销、人力资源管理、旅游管理。
好就业专业：据统计，排行前十的专业
一，同声传译
同声传译员被称为21世纪第一大紧缺人才，随着中国对外经济交流的增多和奥运会带来的会务商机的涌现，需要越来越多的同声传译员。
同声传译员的薪金不是按照年薪和月薪来算的，是按照小时和分钟来算的，现在的价码是每小时4000元到8000元，相关人士说。4年之后入驻中国和北京的外国大公司越来越多，这一行肯定吃香。
二．3G工程师
据计世资讯发布的相关研究报告称，估计国内3G人才缺口将达到50万人以上，由于目前3G人才比较少，尤其是复合型人才奇缺，预计4年之后3G工程师的基本年薪会在15万元到20万元。从目前的一些趋势来看，在无线增值服务行业里的一些精通2.5G技术的人才年薪都在10万元左右，中国已经进入3G时代了，这些人才的收入应该会更高，业内人士表明。
三．网络媒体人才
目前，类似与在新浪和搜狐的网络编辑的月薪都在5000元左右，中等职位的收入都在8000元到10000元之间。相信4年之后整个网络媒体的广告收入越来越多的时候，从业人员会有一个更好的回报，目前，不少网络编辑对自己所从事的行业都颇有信心。
四．物流师
物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%，许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，对此人才有需求的某知名企业在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元。
五.系统集成工程师
据悉，一名刚刚毕业的学生，毫无工作经验的学生应聘系统集成工程师之后的薪金是年薪8万元，用户对系统集成服务的要求不断提高，从最初的网络建设到基于行业的应用，在到对业务的流程和资源策略的咨询服务，未来系统集成工程师应该是一路走高的职业。
六.环境工程师
相关资料显示，目前我过环保产业的从也人员仅有13万余人，其中技术人员有8万人，按国际通行的惯例计算，我国在环境工程师方面的缺口在42万人左右，据悉，随着国内房地产行业发展，国内园林设计师，景观设计师的月薪都在七八千左右。
七．精算师
我国被世界保险界认可的精算师不足10人，在当今的国内人才市场上，精算师可谓凤毛麟角，随着国际保险巨头在中国开拓市场以及国内企业的需要，精算师是几年后保险业最拿手的人才，目前在国外的平均年薪达10万美金，国内目前月薪也在1万以上。随着人们对保险认识加强，保险行业的兴起必然会需要更多的精算师。
八．中西医师，医药营销
医学院校毕业的学生有三条路可以走，一是进入医院，急救医生，产科医生，妇科医生，和理疗医师都将十分吃香，二是进入医药生成流通企业，三十继续深造，业内人士表示，这个行业的特点是越老越值钱，目前的医药行业月薪在3000到5000元。
十注册会计师
根据中国经济高速嘎子的需要，至少急需35万名注册会计师，而目前实际具备从业资格的自由8万人左右，其中被国际认可的不足15%，每年高扩毕博在内的四大注册会计师事务所都会在高校招收毕业生，专业涵盖了统计，法律，数学等，应届毕业生月薪都在五六千元，在加上每年的丰厚的奖金，收入会超过10万元。
