路基填筑施工计划怎么写，路堤填筑试验段施工方案

大家好，关于路基填筑施工计划怎么写很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于路堤填筑试验段施工方案的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

路堤填筑试验段施工方案

路堤填筑试验段施工方案是非常重要的，方案的制定是为了更好的进行施工，每个细节的处理都非常关键，需要重视。中达咨询就路堤填筑试验段施工方案和大家说明一下。

一、概况：

K6+160～K6+260，长100m，作路堤填筑试验段。

路堤填土高度19～21m，填土27380m3，填料从K5+760～K5+800路堑挖方运来。本次作填筑试验，填筑一层，填土约1680m3，松铺厚0.30m，取土约2000m3。

二、织机构及人员安排：

施工队队长：z

技术负责人：z

施工员：z

质量检查员：z

安全检查员：z

试验员：z

司机及检修人员，共20人。

三、施工机械设备：

挖掘机1台；

自卸汽车4台；

推土机1台；

平地机1台；

振动压路机4台；(12t14t18t25t)

四、进度计划：

试验路段自2001年5月8日开工，清除表土，到2001年5月25日结束，共计18天。先平整路堤基底，测量横断面，计算需要土方量，然后填筑一层路堤，用不同型号压路机分段分片进行碾压，直到需要的压实度。再整理资料，进行分析研究，总结经验，吸取教训。写出试验报告，指导全线施工。

试验路段施工进度图

序号项目20**年**月

上旬中旬下旬

1清除表土

2平整场地

3填前压实

4测量断面，放样

5路堤填筑

6开挖排水沟

五、施工准备：

1、组织有关技术人员熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，进行现场核对和施工调查，进行技术交底。

2、对导线、中线、水准点、路基横断面，进行复测，按路基、桥涵施工需要加密水准点。复测结果已上报监理工程师审查、认可。

3、对K249+200~K249+400挖方段选取有代表性土样进行土工试验，确定其土质是否能达到作为填料的各项技术标准。取K248+810~+960原地面有代表性土进行试验，查明地基土技术标准。

4、将路基用地范围内的树木、草皮等清除干净。

5、开挖临时与永久相结合的截、排水沟，保证路基土石方施工期间排水畅通。

6、清除表土，路堤和路堑地段的表土予以清除，厚度不小于30cm，清除表土运到弃土场，不乱堆、乱放，以免水土流失，污染环境。

7、填前压实：清表后的路堤基底用平地机整修平整，然后进行碾压密实，保证基底压实度达85%以上。

地基压实后，对压实度进行检测。本试验段地面比较平坦，坡度不陡于1:5，不需开挖台阶。

8、路堑清表后，路堤基底压实后，测量横断面。

9、将路堤基底压实度检测成果和横断面测量成果报请监理工程师认可后，再进行路基开挖与填筑。

六、施工方法：

1、分层填筑、分层碾压：在路基横断面宽度范围内，全断面水平分层填筑，纵向长度为试验路段长150m。每层松铺厚度不超过30cm，自卸汽车运土从K248+810开始向K248+960方向堆放，记录汽车运土数量，推土有一定长度后，就用推土机或平地机把土摊铺平顺，使松铺厚度在30cm内，然后用4种不同型号的压路机进行分段分片的碾压，每碾压一次，检测一次压实度，绘制压实曲线。碾压时，先慢慢静压一遍，然后弱振动两遍再先弱后强，先慢后快。碾压最大行驶速度不超过4km/h。压路机来回反复碾压，由路基两侧向中间碾压，碾压时每次横向重叠碾压宽度0.4~0.5m，纵向重叠不小于2.0m，做到无漏压，无死角，均匀填筑，直达到该填层所要求达到的压实度。施工员记录各种不同型号的压路机的碾压遍数。

2、含水量控制：填料含水量控制在最佳含水量±2%之内，超过2%时，要翻松晾晒干；小于2%时要用洒水车洒水，这样进行碾压才能达到最佳压实效果。

3、路堤填土宽度每侧比设计宽度加宽0.30~0.50m，以保证路基边缘填土的压实度。以后整修边坡时，再将其刷下填筑护道。

4、填完压实一层后，全面检测压实度是否达到该填层所要求达到的压实标准。检测方法采用灌砂法。检测频率按需要由监理工程师决定，分段分片都要进行检测。都达到压实度标准后，经监理工程师认可再继续分段分片进行碾压达到93区、95区压实度标准，压实曲线也继续绘制到95区，最后整理、分析有关试验段资料、数据，找出成功经验、失败教训，得出确实可行的正确的压实方法，达到规定压实度标准时松铺厚度、压实遍数、机械设备的最佳组合等，以指导其他路段路堤施工。

5、通过试验路段的填筑，计算土方量，获得该填料土的松铺系数，绘制不同压路机的压实度曲线，得到不同型号压路机的压实遍数，有利选择机械设备配套。

6、路堤雨季施工：要特别做好排水工作，填层路基面要筑成横向排水坡，无坑凹积水，路基做好截水沟、排水沟，保证路基施工期间排水畅通。试验段左侧排水沟要挖深一些，保证K249+020沟中水能通过左侧排水沟流入K248+780渠道内，排水沟纵坡不小于0.5%。

现在已进入雨季，不在大雨天或连绵雨天填筑路堤，每一压实层顶面筑成2~4%的双向横坡，层面平整，收工前一定把松铺土碾压密实后才收工。雨后路基填层晾晒干后再填筑，防止出现软弹现象。填料含水量超过最佳含水量加2%的土要晾晒后路堤填筑试验段施工方案提要：施工员天天在现场，对质量进行监督、记录。技术主管经常去现场，指导施工，解决施工中有关技术问题，并及时向监理、向领导汇报工作才能填筑。

7、试验路段的工作总结经监理工程师审查批准后，才能进行其他路段的路堤填筑。

试验路段路基压实度及填料要求如下表：

项目分类（%）填料最小强度（CBR%）填料最大粒径（cm）备注

路面底面以下深度路基压实度

上路床(0~30cm)≥958.010

下路床（30~80cm）≥955.010

上路堤（80~150cm）≥934.015

下路堤（≥150cm）≥903.015

七、质量保证措施

1、基底清表碾压密实后，一方面检测压实度，另一方面测量横断面报请监理工程师认可后，再进行填筑。施工员要认真记录有关资料：①地面基底横向宽度，横坡挖台阶级数，填料含水量、容重、液限、塑性指数、颗粒大小、名称；②施工机械设备的型号、台数、功率大小。

2、含水量控制，填料天然含水量、容重、密度、最佳含水量是否超过±2%，采取什么方法控制？都要做好记录。碾压时含水量控制在最佳含水量的±2%以内，才能碾压密实。超过要翻松晾晒，干了要洒点水，用洒水车要喷洒均匀。

3、碾压密实这是关键。振动压路机先静压一遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压。做到碾压均匀，无漏压、无死角。记录好碾压遍数，碾压方式、方法。碾压行驶速度，不能超过4km/h。在什么速度下碾压效果最好？密实度最佳？

4、压实度检测：采用灌砂法，每2000m2检测4处。每压实层都进行检测，全部达到要求才填筑上层，否则重新碾压，确保压实度。

5、把好填料关，不合格的填料不允许进场。

6、施工员天天在现场，对质量进行监督、记录。技术主管经常去现场，指导施工，解决施工中有关技术问题，并及时向监理、向领导汇报工作。

八、安全保证措施：

1、建立和健全各项安全生产制度和措施，树立安全第一的思想。

2、路基机械化施工注意人员、机械安全，施工机械要经常维修、保养，不可带"病"作业。

3、雨季施工注意路滑。压路机碾压时，注意路基边缘既要压实，又要防止轮子悬空以免发生事故。

4、对发现的事故苗头，安全隐患要及时消除，不存侥幸心理。

5、加强治安管理，注意防火防盗。

九、环境保证措施

1、遵守国家环保有关法规，加强环保意识，对路基及用地界外的环境进行保护，不造成环境污染。

2、做好截、排水沟，防止路基水土流失污染环境。生产、生活废水、废油料不随便排放。

3、坚持文明施工，泥土不乱堆、乱放，汽车运土不污染道路农田，经常维修养护便道，有利群众通行。

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路基与横向结构物过渡段填筑施工方案

施工方法

⑴横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

⑵涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。

⑶横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。

⑷大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。

施工工艺

⑴施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。

⑵路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60 MPa/m。

⑶在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。

⑷路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5m时，采取两次过渡方式，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用A、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。

⑸结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。

⑹每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。

施工工艺框图如下

施工要点

过渡段的质量控制要点：

施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

⑴横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

⑵靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。

注意事项

⑴横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。

⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。

⑶水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。

⑷路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。

谁有公路工程填石路基试验段施工方案

一、工程概述

四川省内江至遂宁高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。本施工段位于四川盆地丘陵地区，地貌大致分为河谷堆积地貌和丘陵地貌，第五施工段里程为K41+450～K56+563，全长15.056Km。施工段内划分为三个施工区，其中，第三施工区里程为K53+780-K56+563，施工区内多为岩性山体，路基回填材料采用山体爆破石渣，区域内路基回填为填石路堤施工。为确保填石路堤施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。

二、编制依据

2.1《简明公路施工手册》——人民交通出版社；

2.2《公路路基施工手册》——人民交通出版社；

2.3《公路路基施工技术规范》——JTG F10-2006；

2.4《公路土工试验规程》——JTG E40-2007；

2.5《公路工程质量检验评定标准》——JTG F80-1-2004；

2.6《四川省内江至遂宁高速公路工程项目招标文件技术规范》；

2.7《四川省内江至遂宁高速公路两阶段施工图设计》—四川省交通厅

三、试验目的

3.1核实路基材料填筑设计标准的合理性，并提供筑料物理指标参数；

3.2通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。

四、试验选址

根据本次填石路堤试验段拟选定在第三施工区K55+900-K56+000长度100m路基回填地段，该地段全为回填方地段，原地面幅差不大，地势平坦。满足招标文件技术规范“填方试验路段铺筑长度不小于100m，全幅路基”的相关要求；回填料均取自K56+035-K56+115段山体爆破石渣，爆破岩石强度满足回填石方要求。

五、试验准备工作

5.1组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确试验目的和施工方法。

5.2根据现场实际情况，确定回填料取料点，并对取料点回填料进行检测，对回填料颗粒级配、单轴饱和抗压强度、比重进行检测，合格后方可使用。

5.3进行施工放样测量，放出路基中桩、边桩、测量填土前填筑标高，放出路基宽度并根据自卸汽车装土方量、填土厚度和填土面积用石灰画出方格网线，确定填土方量。

5.4对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。

六、资源拟定

6.1人力资源拟定

序号人员姓名联系电话

1主管生产经理魏明祥 13198028999

2技术负责人王剑 13002872666

3现场施工管理吴斌 13219573999

现场施工调度潘晓胜

现场质量负责康凯

现场安全负责文建平

4试验人员 3人

5测量人员 3人

6机械手 15人

7辅助工 10人

8合计 37人

6.2机械设备拟定

序号设备名称规格及型号单位数量备注

1挖掘机 1.2m3台 2

2推土机山推220台 2

3振动碾 YL20-6台 1 20T

5自卸汽车 20T台 10

6蛙式夯——台 3

7洒水车 5T台 1

6.3试验检测设备拟定

序号设备名称型号单位数量备注

1烘箱台 1

2磅秤 100kg台 1

3电子天平 30kg/200g台 2

4电子天平 3kg/0.1台 1

5电子天平 200g/0.001g台 1

6钢环Φ120 cm个 2

7蒸馏水器 10L台 1

8静水天平 MP-5100g个 1

9量筒 1000ml个 10

10全自动压力试验机 WYA-300B台 1

11游标卡尺 150mm把 1

12全站仪莱卡TC705台 1

13水准仪 DS3200台 1

七、主要施工工艺及方法

7.1主要施工工艺流程图

7.2施工方法

7.2.1测量放样

根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出试验段边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。

7.2.2清表整平

根据现场实际情况，对试验路段地表进行清表工作，对地表树根、农作物根系和表土全部清除，清表深度可根据实际情况控制；清表完成经检验合格后，采用振动碾进行地基压实处理，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求。

7.2.3边坡码砌

在填石路堤填筑前，要进行边坡码砌，码砌用石块粒径应大于30cm，强度大于30Mpa，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。石块码砌宽度不下于2.0m，码砌厚度根据现场铺筑层厚确定。边坡坡面可进行台阶式的码砌。

7.2.4分层摊铺

填前方格网划分：为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积11m3和松铺40cm厚计算应摊铺面积27m2/车，用石灰粉划分成5.2×5.2m的方格网（按20t自卸汽车运输量计算），采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。

填石路堤应采用石质均匀、单轴饱和抗压强度不低于5Mpa的石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度按拟定试验摊铺厚度40、50cm控制。在摊铺机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。

对于大粒径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置处，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的区间，在摊铺初平的填石料表面，铺撒一层碎石或石屑料，用量约占大粒径的15%-20%，确保大粒径之间空隙填满，压实层表面平顺、稳定、石块紧密，有利于碾压施工。

7.2.5碾压

填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至8遍完成后，最后静压1遍收面。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间相两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。

在每层标准松铺厚度上碾压完成每一遍后，应根据现场情况每10m一个断面或在现场监理指示下，初拟选定每断面不少于10个检测点进行现场检测试验，后测点的孔隙率，在孔隙率满足技术要求的前提下，且前一遍与后一遍的沉降差小于3mm时，即认为本批次松铺石料碾压合格。在终压完成后，在对应标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。孔隙率检测拟选定在振压完成4遍或4遍以上的各遍振动碾压完成后，选取具有代表性的检测部位，采用大坑（最大粒径的1.5-2.0倍）和水袋法进行；采用软质石料（15-30Mpa）填石路堤压实质量控制标准：上路堤孔隙率≤20%，下路堤孔隙率≤22%。

7.2.6验收

碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。

7.2.7总结

试验段施工完成后，及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。

7.2.8路基回填碾压方法示意

7.2.9初拟试验参数组合

场

次试验

内容填料

名称碾压

机具碾压遍数(n)铺土厚度(cm)孔隙率试验

每组合点数

1碾压

试验石料中联重科YZ20H型20t振动碾静压2+4遍及以上 40 8

2静压2+4遍及以上 50 8

合计 16

八、雨季施工措施

8.1安排专人收集中央电视台、地方电台等天气预报情况，做好雨前施工防范工作。

8.2路基开工前，充分考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

8.3降雨量大时停止路基土方填筑施工。

九、质量、安全、环保措施

1、施工严格按交通部颁布现行的《公路工程技术标准》及有关设计和施工规范、施工图纸进行操作，工程质量按交通部颁布现行的《公路工程质量检验评定标准》执行。

2、严格按规程规范和设计技术要求或监理工程师指令施工，控制施工过程。

3、对于影响工程质量的关键项目实行重点检验，全过程控制。路基施工主要的关键项目有：取料取样试验、填料松铺厚度、碾压遍数、路基压实孔隙率检测、排水措施、石方爆破设计和现场施工控制。

4、设置专职安全员，每天进行安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。

5、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。

6、爆破作业做好警戒工作，爆破时间要定点，并提前通知爆破作业区周围的居民和施工人员，防止人员伤亡、财物损坏事故发生。

7、采取合理的预防措施避免扰民施工作业，以防止公害的产生为主，比如：尽量减少噪声污染，晴天施工道路路面经常洒水以防止粉尘土扬起等。

8、机械、车辆维修保养产生的废机油、柴油等，不得乱弃，要统一收集，弃至指定地点，防止污染当地水质。

十、附件

10.1质量保证体系

10.2安全保证体系