路面预防性养护措施有哪些，路面病害预防性养护

大家好，今天来为大家分享路面预防性养护措施有哪些的一些知识点，和路面病害预防性养护的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

公路沥青路面常见病害及养护措施

公路沥青路面常见病害及养护措施具体包括哪些内容呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。

一、沥青公路病害的特征及成因

公路沥青路面是我国当前较为普遍的路面结构，具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，能够吸水，且适宜于分期修建等优点，得到广泛的应用。但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面往往会出现裂缝、车辙、松散、冻胀翻浆、沉陷、拥包、泛油、龟裂唧浆等八种常见病害。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命。

一是裂缝。沥青路面建成初期，不可避免地会产生各种形式的裂缝。早期产生的裂缝基本上不会影响沥青路面的使用性能，但随着雨水的侵入和外力的作用，会逐渐对沥青路面产生结构性破坏。裂缝从表现形式分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。成因如下：1、横向裂缝，往往由于温度应力的作用，路面发生疲劳裂缝。这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。2、纵向裂缝，主要由于地基和填土不均匀性，特别是在旧路基拓宽地段，因土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严。3、网状裂缝，大多因早期路面裂缝经表层水渗透、冲刷、唧浆，从而产生以缝为中心的下陷形变，同时产生新裂缝甚至碎裂破坏。

二是车辙。主要是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移，产生累积永久变形。其成因主要有四个方面：1、沥青混合料油石比过大；2、表面磨损过度；3、雨水侵入沥青混凝土内部；4、基层含不稳定夹层，导致路面横向推挤形成波形车辙。、

三是松散。松散是沥青路面常见病害，直接影响行车安全。一般表现为，面层中的集料颗粒脱落，粗细集料散失起砂，路面磨损，路表粗麻，表层剥落，如不及时治理，会从路表面向下形成坑槽。松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，一般在轮迹带比较严重。其形成原因主要有以下七个方面：1、沥青混合料中沥青偏少，油石比偏低，沥青与集料间粘结性差；2、低气温施工，压实度小，沥青面层内部空隙率过大；3、集料含泥量超标，集料颗粒被粉尘包裹，使沥青膜不能粘结在集料颗粒上；4、拌合时温度过高，导致沥青老化；5、基层松软而引起的面层龟裂松散；6、误选择了酸性骨料，与沥青粘附性差；7、水分逐渐渗入沥青与集料的界面，降低了沥青粘附性和粘结力。

四是冻胀翻浆。主要是在冻融时期，因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂。如果不及时处理，到了冻胀路面彻底融化时，在车辆的重压下就会产生道路翻浆，对行车安全是极大的隐患。

五是沉陷。沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。其成因有四个方面：1、土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；2、路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏；3、路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；4、桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。

六是拥包。是指沥青路面出现的局部隆起。其成因有：1、施工质量导致路面上下层粘结不好；沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中；2、基层或下面层未经压实，强度不足，发生变形位移；3、陡坡或平整度较差路段，沥青面层混合料易在行车作用下向低处聚积形成拥包。

七是泛油。沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到表层，而在冷天时又不能渗入下层，因而沥青积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象为泛油。其成因有五个方面：1、混合料组成设计不当，混合料中沥青用量过多或空隙率过小，多余沥青由下部泛到路表。2、混合料拌和控制不严，细料含量过少，混合料比表面积较小，则沥青用量相对较多。3、粘层油用量不当，喷洒过多或洒布不均匀。4、施工质量差，摊铺时混合料产生离析，局部细料过分集中。5、雨水渗入使下层沥青与石料剥离，在水作用下沥青膜剥落，引起表层泛油。

八是龟裂唧浆。主要有内因与外因两个方面。内因源于路面本身，基层施工质量差，沥青路面空隙率过大，浸入的雨水滞留在面层中，产生局部离析，路面表层出现龟裂；外因是交通量大，在超载和高频率动载的作用下，路表弯沉及结构层应力显著增加，造成路面龟裂。

二、沥青公路病害路面的维修要领

沥青路面的维修应该以预防为主，在病害发生的早期，就要及时发现、及早动手，采取预防性维修，把病害隐患减少到最低限度，防止“小病拖大、贻误病情”。重点盯紧“五个点”。一是跑砂点，面积在10㎡以内，由于沥青剥离，细集料跑出，表面呈蜂窝状。二是局部沉降点，纵横方向1m范围内沉降超过2㎝、行车出现明显跳动。三是唧浆点，路面龟裂、网裂，水渗透到基层，出现基层冲刷唧浆。四是起伏点，路面上面层出现局部纵向推移形成搓板、横向推移出现车辙。五是裂缝点，横向缝、纵向缝，柔、刚结合部（如桥头搭板接头）等处裂缝出现错台，错台高差大于5㎜的。

路面维修的主要方法有四种，一是涂胶防渗。主要针对路面出现网裂，但没有明显变形，也未出现唧浆的现象，可以采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透。二是灌缝防水。当路面出现裂缝但未出现明显错台、也无啃边现象时，可采用灌热沥青的办法作防水处理。三是热烘补料。对路面出现龟裂、蜂窝、车辙等路面变形不严重的点，可采用热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。四是挖补填筑。如果路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，那么必须把病害区全部挖除，分层进行填筑。沥青路面修补作业时，有以下三个方面必须注意把握要领。

一是热沥青灌缝修补时，要注意三点。1、灌缝前，要使用吹风机和铁钩把裂缝中的杂物灰尘清除干净；2、热沥青加温时，温度要达到130℃以上，保持其良好的流动性；3、灌注完成后，要在沥青冷却至60℃左右、仍具可塑性时，用铁铲铲除表面多余沥青，以防污染路面。

二是面层热补时，要注意三点。1、热烘有病害路面时，要待温度达到100℃以上时再开始作业；2、要用铁耙将有病害路面表面耙松并铲除表面大集料，以保证修补效果；3、添加新料后，要梳抖均匀、碾压密实。

三是挖补填筑时，要注意四点。1、凿除病害层、清除废料以后，要用高压吹风机将修补界面彻底吹净，确保修补床面干净，无杂物和浮灰；2、洒粘层油要布满界面，且不流动，不能有死角死面；3、分层填筑的厚度要不大于6㎝，四周接缝填料要略高，并且要分层压实，压实度要在95%以上；4、填筑完成后，要用冷补胶涂四周接缝，以防水份渗入。

三、沥青公路病害防治的对策

沥青混凝土路面病害的产生有多方面的因素，有设计方面的原因，也有施工方面的原因。鉴于目前沥青混凝土路面病害早期化的特点，特提出以下三点建议。

一是酌情减薄沥青面层厚度。主要出于以下四方面考虑。1、半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层（基层和底基层）来承担，无需用增厚面层来提高承载能力。2、提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青。3、沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝。4、一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。同时，还应加强沥青路面防水设计，选用合理的基层和底基层结构等。

二是严格控制沥青混合料的质量。沥青要选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。同时，要根据当地的气候条件和交通情况，对沥青混合料级配进行科学设计，使高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性、耐久性等各种路用性能尽量互相兼顾。

三是严格控制施工质量。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定，严格控制好沥青混合料的拌和质量，保证好基层顶面粗糙度，合理洒布透层油、粘层油，提高面层摊铺质量，以保证其达到质量标准。

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路面病害预防性养护

向裂缝里面注入物体－主要是针对于路面病害的预防性养护。由于水泥混凝土道面本身的机理结构特点，接缝可有效缓解由于温度变化及荷载作用产生的拉伸力，但它又是水泥混凝土道面的一个薄弱环节。

👉接缝是薄弱环节

接缝处治不当，雨水及其它杂物就会沿缝隙进入面层结构及路基，导致道面承载能力下降，随着使用期的延长，使基层收到侵蚀而松软。

👉多种病害影响使用寿命

形成板块唧泥、脱空、错台、断板等多种病害，不但影响道面美观、行驶和舒适性，而且容易扩展造成道面结构性破坏，缩短道面的使用寿命。

👉开槽+灌缝

通过开槽机对裂缝开槽后，用热喷枪或吹风机将槽内的碎渣及灰尘吹净，再用灌缝机将密封胶灌缝到裂缝。其实灌缝就是达到缝隙内收缩膨胀过程中一直保持缝隙内饱满的一种道面养护措施。

沥青路面早期破损的施工养护预防措施

沥青路面早期破损的施工养护预防措施

沥青路面早期破损的施工养护预防，对于公路来说是否重要，那么如何加强沥青路面早期破损的施工养护和预防呢?具体有哪些措施，我们一起来看看!

1、摊铺中的预防措施

摊铺中常见的质量缺陷主要有：厚度不准、平整度差(小波浪、台阶)，混合料离析、裂纹、拉沟等。与这些质量缺陷相关的因素有：机械本身的调整、摊铺机的操作和混合料的质量等，见表所列。

沥青路面施工缺陷的产生原因

注：○表示缺陷。

为了防止和消除施工中可能发生的上述质量缺陷，施工中预防措施如下：

(1)波浪形基层地段的摊铺。在波浪形基层地段，即使摊铺得很平整，在碾压后仍会出现与基层相似的波浪形状。因此对有大波浪的基层应在其凹陷处预先铺上一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应预先测好各点铺层的标高，把厚度调节器调整到与各点标高相适应的位置。但要求达到更高平整度时，最好采用自动调平装置。

(2)摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响很大。摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。为了保持恒定的摊铺厚度，当速度变快时，厚度调节器应稍微向右(增加厚度方向)转动。当速度减慢时，则稍微向左(减小厚度的方向)转动。其调整量还应根据混合料种类的不同而不同。转动厚度调节器时，每次不应超过1/4圈，一般尽量避免转动它(除非发现了严重的凹凸与波浪)，因为利用熨平装置的自动调平能力可能比转动厚度调节器去调整更好些。

振捣梁起捣实混合料的作用，同时混合料对熨平板有一定支承的作用，如果工作不正常，会改变混合料的支承能力，从而使摊铺厚度发生变化，铺层出现不平。振捣梁的底面比熨平板底面低得太多时，熨平板的.边缘容易粘附混合料，这样熨平板底面就不能全部用来压实混合料，而使铺层易形成裂纹和拉沟。如果振捣梁的底面过高时，熨平板底板容易磨损。振捣梁的底面应调整到比熨平板底面低0.4~0.5mm为宜。

熨平板底面磨损或严重变形时，铺层容易产生裂纹和拉沟，故应及时更换。有时熨平板的工作仰角太小，也会使铺层的两边形成裂纹或拉沟。在这种情况下，可调整熨平板的前缘拱度，并在试铺过程中应多次调整，直到能铺出具有良好的铺层为止。如果多次调整仍不能消除上述缺陷，就应该更换熨平板的底板。

(3)沥青混合料的性质也是影响摊铺质量的主要原因之一。混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。如温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。

混合料中的沥青与矿粉过量会减小其承载能力，所以熨平板的工作仰角应增大，使铺层增厚一些。这种混合料还容易受温度的影响。一般温度应控制在140℃~160℃的范围内，当高于此范围时，混合料变软而支承力大大降低。温度过低时，混合料又会变硬。此外，在混合料搅拌及运输过程中，如管理不当会使其性质发生变化，从而影响铺层厚度。所以，此时应根据混合料性质的变化而及时改变熨平板的工作仰角，此种变化可从铺层厚度突然变化中觉察到。含沥青、矿粉及小于0.074mm的石屑较多的混合料都是很难铺的，在摊铺过程中，铺层厚度变化也较频繁，亦应给以足够的重视。

当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该颗粒将被熨平板拖着滚动，使铺层产生裂纹、拉沟等。所以应严格控制矿料粒径，使其最大粒径小于摊铺厚度的一半。

混合料的配比不当，会产生全铺层的裂缝。因为振捣梁在摊铺过程中对混合料进行振实的同时，还要将它向前铺移，如果混合料的大颗料过多，就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝，有时可将熨平板加热进行热熨，但大多数情况需要改变混合料的配比。

(4)其它因素。轮胎摊铺机气压超限(一般为0.5~0.55MPa)，摊铺机易打滑;气压过低，机体会随受料质量变化而上下变动，使铺层出现波浪。履带式摊铺机履带松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，进而使铺面形成搓板。履带或轮胎的行驶线上因卸料而撒落的粒料未清除，该部分摊铺厚度易突变。被顶推的料车刹车太紧，使摊铺机负荷增大，或料车倒退撞击摊铺机或单侧轮接触、另侧脱空等会引起速度变化或偏载，使铺面出现凸棱。施工中往往第一、二车料质量较差，注意取舍或调剂使用。自动熨平装置运用中，挂线不紧，中间出现挠度，会引起铺层波浪。采用冷接茬法摊铺时，其纵向接茬由于密实度不够，行车不久往往会产生坑洼和裂缝，因此必须注意接茬的重叠量，并在前一条摊铺带未被弄脏或变形之前就摊铺后一条。以上这些因素，在施工中加以注意，缺陷是基本能够避免和消除的。

2、施工管理措施

沥青路面施工必须按全面质量管理的要求。建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。要以分项工程、分部工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证建设项目的整体质量。抓好以下工作是搞好工程质量的关键。

1)加强原材料的检验工作

材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。因此，施工开始前、施工过程中发现材料来源、规格变化时，应对材料的质量进行全面检查。

●材料的质量是否符合要求，对质量不合格的材料，绝不能使用，并不准运入工地，已运入工地的，必须限期清除出场。

●由于一项工程往往使用多个不同料场或分几次购入材料，故必须以“批”为单位，每批都要进行检查。

●材料的数量、供应来源、储存堆放等也要进行检查。

●施工单位质量保证体系必须逐一进行自检。

●驻地监理工程师在企业自检的基础上，必须进行抽验。

●质量监督部门加大监督力度。

2)加强沥青混合料材料配比的控制

●施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。

●沥青混凝土的沥青用量应按马歇尔稳定度试验确定，并应在施工过程中经常加以校验。施工中自始至终用一次马歇尔稳定度试验来控制质量是不合理的。

●驻地监理工程师应对马歇尔稳定度试验、材料规格、用量等进行抽检。

3)施工前设备检查

机械设备是保证沥青路面施工质量的又一个重要因素，特别是沥青混凝土等高级路面，没有先进的配套的机械设备，是修不出符合质量标准的路面的。因此在沥青路面施工前，驻地监理工程师必须对拌和厂、摊铺、压实等施工机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查，对不符合要求的机械设备，应责令施工单位限期更换，直至符合要求后，才可下达开工令。

4)铺筑试验路段

铺筑试验路段的目的，在于验证施工方案的可行性，通过铺筑试验路段来修改、充实、完善施工方案和技术练兵，以利指导生产。

高速公路、一级公路一般在施工前都要铺筑试验路段，其他等级公路在缺乏施工经验或初次使用较大设备时，也应铺筑试验路段。驻地监理工程师应监督、检查试验路段的施工质量，与施工单位商定有关正式工程施工时的技术措施、工期安排和质量保证体系等。

热拌热铺沥青混合料路面试验路应解决以下一些问题：

(1)确定施工机械设备的型号、数量和组合方式;

(2)确定拌和机上料速度、拌和数量、拌和时间、拌和温度等操作工艺;

(3)确定透层油的沥青标号、用量、喷洒方式和温度;

(4)确定摊铺机的摊铺温度速度、宽度和自动找平方式等操作工艺;

(5)确定压路机的型号、压实顺序、碾压温度速度和遍数等压实工艺;

(6)验证沥青混合料配合比，提出生产用的矿料配比和沥青用量，确定混合料的松铺系数、接缝方法等。

(7)测定密度的对比关系(钻孔法与核子密度仪法对比)，确定压实标准密度;

(8)全面检查材料及施工质量;

(9)确定施工产量、作业段长度，修定施工进度计划;

(10)确定施工组织、管理体系、质量自检体系、人员、通讯联络、指挥方式等等。

5)加强施工过程中的质量管理与检查

(1)施工单位的质量监督检查人员应跟班对施工质量进行自检和对各种施工材料进行抽验。

对沥青混合料拌和厂的拌和温度、均匀性、出厂温度进行检查，并取样进行马歇尔稳定度试验;检测混合料的矿料级配和沥青用量，对于拌和温度过高，致使沥青老化的沥青混合料，应予废弃或另作他用。

铺筑现场必须检查混合料质量、施工温度(摊铺温度、压实温度)、沥青层厚度、压实度、平整度。

(2)驻地监理工程师应按规定频率进行抽验或旁站检验，并及时对施工单位自检结果报告进行检查签认，发现异常情况，应追加试验检查或立即报告。

(3)质量监督部门要随机进行中间质量检查、评定、发布质量动态。

3、沥青路面早期破损的养护措施

沥青路面早期破损除设计、施工、材料、管理等原因外，养护不及时，养护不当也是原因之一。因此，不仅要重视修建，也要重视养护。

由于各种原因所潜伏的路面隐患，多在竣工后1~2年内显露出来，因此应特别重视路面竣工后至交、竣工验收阶段的养护管理，使路面得到及时养护。

1)要经常保持路面清洁，无杂物和硬物存于沥青路面上。

2)要疏通排水系统，特别是雨季到来之前，以免积水渗入路基、路面，影响路面强度和稳定性。

3)沥青贯入式路面和沥青表面处治，要加强初期养护，通过行车反复碾压，促进油层稳定、成型。

4)要及时养护，把病害消灭在萌芽期。

5)要讲究养护方法，沥青混凝土、沥青碎(砾)石等路面的养护，要用拌和好的沥青混合进行热铺、热压，及时开放交通，切勿采取喷油、撒料的层铺法养护。