河北省赵县的赵州桥

赵州桥的资料作文

　　赵州桥又叫安济桥。建于隋代开皇十五年至大业元年(公元595—605年)，由匠师李春监造，距今已有1400年的历史了。该桥结构坚固，雄伟壮观。全长64.4米，拱顶宽9米。大桥的设计完全合乎科学原理，施工技术堪称巧妙绝伦。唐代中书令(宰相)张嘉贞在《赵州大石桥铭》中说它“制造奇特，人不知其所为”。从整体来看，是一座单拱桥。拱长达37.02米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而像一张弓，桥面平坦宽阔，成为“坦拱”，兼顾了水陆交通，方便了车马运行。这一石拱是由28道拱圈纵向并列砌成，每道拱圈可独立站稳，自成一体，既便于施工，又便于单独修补。这样大跨度的坦拱，对桥台水平推力很大，建造难度高。而桥台却是既浅又小的普通矩形，厚度仅1.549米，由五层排石垒成。其地基是承载力较小的亚黏土。在这样的地基上，用这样小的桥台，建这样大跨度的石拱桥，在世界上是罕见的。

　　而安济桥最大的科学贡献，则在于它的“敞肩拱”的创造。在大拱的两肩，砌有四个并列的小拱，既增大流水通道，节省石料，减轻桥身重量，又利于小拱对大拱的被动压力，增强了桥身的稳定性。这就有力地保证了安济桥在1000多年的历史中，经受住无数次洪水冲击，八次大地震摇撼，以及车辆重压，千载如一日，至今仍巍然挺立在洨河之上。

　　赵州桥是我国造桥史上的杰作，由一代杰出工匠李春和众多石匠共同建造，是著名的华北四宝之一。

赵州桥范文

　　游客朋友们：

　　大家好!欢迎你们到赵县来，光临举世闻名的赵州桥(导游员自我介绍)，很高兴能为大家作导游服务，并预祝各位旅途愉快!现在我们所处的地方是以赵州桥为中心而建的赵州桥公园。这是公园的大门正门口，门楣上这块“瞻奇仰异”横匾是清朝顺治年间赵州知事孔兴训所书，此匾题字已被《中华名匾》一书所收录。等大家参观完以后，是否也会产生同感，认同赵州桥确是一处伟大而奇异的景观呢?再看眼前的这块影壁正面上，选刻前我国当代已故著名桥梁专家茅以升先生的《中国石拱桥》的文章。茅老的这篇文章最早发表在1962年3月4日的《人民日报》上，原文较长，以下节录的这一段主要总结了赵州桥的情况。茅老在文章中说“我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥”(该文选自作者后入载的初中语文课本第三册)。茅老以非常科学、准确的语言分析了赵州桥的几个特点，阐述了赵州桥的科学价值、历史价值、艺术价值以及它在世界桥梁建筑史上的突出贡献和重要地位。这些接下来还要为大家做详细讲解。

　　请大家随我一同来欣赏影壁背面的汉白玉浮雕群。赵州桥建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久历史，是现存于世界上最古老的一座石拱桥典范。在这一千多年间里，就流传着许许多多关于赵州桥的各种神话传说故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的这段动人故事：相传赵州桥是由鲁班爷在一个晚上造成的，真乃一夜成桥，惊动天下。就连仙境里的神仙也闻名而至，张果老身骑着小毛驴，柴王爷手推独轮车，他们要考验赵州桥的承载能力，走到了大桥中央，只见张果老手中拂尘一摆，接来日月星辰，柴王爷运用法术，拘来五岳名山。刹那间，只见毛驴奋力扬蹄，落地踏然有声;柴王爷猛力推车，车声隆隆。赵州桥在超常负荷下，被压得摇摇欲坠。就在这千钧一发之刻，只见鲁班纵身跃入桥下，单手向上一举，就稳稳地托住了大桥。神仙顺利过桥后，神仙顺利过桥后，赵州桥依旧安然无恙。而在桥面上从此也就清晰地留下了驴蹄子印、车辙印和膝盖印等几处仙迹，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古绝唱：“赵州桥来鲁班爷修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴五爷推车轧了一道沟。”这个美丽的传说故事表达了老百姓对赵州桥的赞颂和对建桥者的崇拜。桥面上这些仙迹至今历历在目，下面就请大家随我一路去找一找、看一看。

　　现在我们所走的这条路叫“八仙大道”，两旁矗立着的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免觉得增加了几分神秘色彩。“八仙”的故事在我国流传很广，尤其是“八仙过海”一节，称得上家喻户晓，人人皆知。传说王母娘娘当年在瑶池设宴，款待八仙。众八仙开怀畅饮，喝得酩酊大醉。谢过王母后，来到东海之上，乘着酒兴，各自卖弄本事。只见铁拐李以铁拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接着，汉钟离以拂尘，张果老用纸驴，吕洞宾以洞箫，韩湘子用花蓝，何仙姑用竹罩，蓝采和用拍板，曹国舅用玉片分别投入水中乘风而渡。东海龙王之子见宝后起了贪心，抢了蓝采和的拍板，并将他掳入海中。另外七仙大怒，斩了龙王大太子，伤了龙王二太子。而后四海龙王齐来参战，并请了天兵天将助阵，双方打得不亦乐乎。最后，经太上老君、如来佛祖，观音菩萨三位的调解说和，才算了结之事。团结才是力量!并留下了“八仙过海、各显神通”这句成语，显示了八仙的超群本领和团结致胜的精神。

　　实际上，我们目前脚下所踏的这条道路在历史上就有，过去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝时经由赵州桥的这条南北大通道，向南可直达东都洛阳，向北则贯穿涿郡，通入现在的北京，所以说这条道路就相当于现在的107国道。想当年，乾隆皇帝下江南时，三次所走的陆路，都是从赵州桥上经过而南下的。到了1900年，八国联军攻打北京时，慈禧太后和光绪皇帝逃到了西安，后来在回京的时候，也是从赵州桥上路过。一直到1984年建公园以前，赵州桥仍作为一个正常的交通运输桥梁发挥着作用。所以说，赵州桥不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，这在全世界都是非常罕见的。因此，赵州桥的设计建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家请随我右手观看，那里矗立着的那尊硅青铜塑像，就是赵州桥的设计建造者——李春(该铜像由中央美术学院绍武教授设计督造)。可惜的是，历史上有关李春的记载很少，但有一句却是非常确凿有力的，即唐玄宗开元年间的中书令张嘉贞曾在《唐文粹》一书中写道：“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也。”一锤定音地指明了赵州桥的建造者是谁。请大家仔细看看这位杰出的建筑设计师形象：目光深遂，显示出超群的智慧;脚踏磐石，体现了实干家的精神。整体造型神态庄重，宏大深远，令人肃然起敬。

　　请大家向这边看，展现在我们眼前的就是举世闻名的中国赵州桥。它是首批公布的国家级重点文物保护单位，也是省级爱国主义教育基地，已列入世界遗产后备名录，并且是世界上第12处国际土木工程历史古迹。下面先请大家看这块铜牌的标志牌，它也是赵州桥在国际上占有重要地位的标志之一。下面的落款为“美国土木工程师学会敬立”。该学会是代行国际性土木工程的权威组织，它一直在全世界范围内精选历史土木工程上的杰作载入史册，并颁发铜制纪念牌作纪念。我们现在看到的这块牌子是复制品，原件已经珍藏入库。1991年9月4日下午，在Welco the A Guests With open ar!(热烈欢迎美国贵宾之意)的欢迎标语下和仪仗队的鼓乐声中,该学会名誉主席本·格威克教授一行三人亲临现场,进行了颁发仪式,(当时红底白字会标上的中英文写的是:国际土木工程历史古迹纪念碑揭幕仪式,即:UNVEILING CEREMONY OF INTERNATIONAL HISTORIC CIVIL ENGINEERING LANDMARK)国际上与之并列的还有法国的埃菲尔铁塔、埃及的金字塔、以及英国伦敦的苏伊士运河等。当时我国申报的几处工程还有都江堰、长城等，但惟有赵州桥一处当选，成为当时世界上第十二块国际土木工程历史古迹纪念铜牌，也是中国唯一的一块。(镶铜牌所用的石头选自嶂石岩)

　　下面请大家随我一同到桥面上去走一走、看一看，当地老百姓都把赵州桥叫做“神桥”，传说只要一走上它，就能感应到上天和神的灵验，一切都会吉祥如意。不知大家漫步在这座千年古桥之上，会有何感而发?桥面的宽度是9米，在当今基本上相当于国家二级公路标准。当年桥上也是人来人往，车水马龙;桥下百舸争流，千帆竞渡，一派繁华景象，滚滚东流的洨河水，带着百姓的欢声笑语，汇入大海。请看，这就是周世宗柴荣——柴王爷推车轧的那道沟，那儿还有张果老骑驴桥上走留下的两个驴蹄子印。宋朝有诗赞曰：“隋人选石驾虹桥，天下闻名岁月遥。仙子骑驴何处去，至今足迹尚昭昭”。可见这个典故在宋朝时就广为流传，但这些仙迹到底是怎么回事?至今也无人能说得十分明白，成为一个千古不解之谜，为赵州桥增添了一份神秘与梦幻般的彩色。

　　请大家看看南桥头下的这块汉白玉文物标志牌，“安济桥”是赵州桥的正名，也是官名。它是北宋时哲宗皇帝赵煦北巡时，途经这里所赐的名称，所以赵州桥的正名叫安济桥。“大石桥”是当地老百姓对赵州桥的俗称，算是它的小名吧，故该桥所处的村落亦称“大石桥村”。下面请大家到桥下，在这里可以仔细观赏到赵州桥的神韵，感受到赵州桥的宏伟与博大。赵州桥单孔跨度为37.02米，在世界上当时占第一位，在石拱桥的单孔跨度上达到了极限。所以说赵州桥是世界上现存年代最久、单孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱桥，并被世人公认为“天下第一桥”。那么，我要问一问大家：为什么世界上许多的古代建筑大都塌毁损坏了，而惟独赵州桥历经千年风雨沧桑，巍然屹立呢

　　首先要归功于赵州桥独特的建造方法。请大家注意看桥拱的背面，我们可以发现，顺着桥的纵向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我们人的手指一样并在一起，这叫做纵向并列砌筑法。20世纪30年代(1933年11月)我国杰出的建筑学专家梁思成先生(梁启超之子)曾到赵州桥进行过实地考察，当他看到这种造桥方法时说“出我意料”。因为从古至今，人们大都采用横向并列法建造桥拱，李春为什么会采用纵向法造桥呢?这是因为纵向造桥，可以化整为零，节省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后这道拱圈就可独立站稳，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈独立，所以假如有一道拱圈发生损坏时，对其他拱圈和整体桥身没有直接影响，便于单独对它进行维修。就是说这种造桥法，当初建造时节就方便实用，今后维修时也很方便。为了加强石料之间的横向联系，古代匠师们还创造性地采用了腰铁、勾石、铁拉杆、收分等一系列科学措施和技术，起到了现代钢筋、水泥、粘合剂之类相同的作用，使整个桥体结构浑然一体，稳定牢固。千百年来，赵州桥受住了十多次规模较大的地震和洪水的严峻考验。特别值得一提的是，1963年3月，邢台发生了7.2级大地震，当时震中距离赵州桥还不到40公里，而赵州桥却安然无恙。同时，在1963年和1996年8月的特大洪水冲击下，赵州桥又多次向当今验证了古人关于敞肩拱溢洪作用设计的远见卓识。

　　也许有朋友要问：“赵州桥为什行能有如此牢固的抗震力呢?”这就要从它的下部基础说起了，千百年来，关于赵州桥的基础如何一直是个谜，并存有种种假设性的疑说。1979年，中国社会科学院自然学史研究小组对赵州桥桥台基础进行了钻探勘察，其发现结果令人大吃一惊。赵州桥桥台之短，地基之浅，出人意料。桥台仅由五层排石垒成，高1.549米，长约5米，桥台面积约为100平方米。桥台下的土质由第四纪冲积层的亚粘土和轻亚土构成，和我们脚下的土质没什么两样，除此这外，没有丝毫的人工夯筑基础。概括化验分析，这种土层稳定性强，土质均匀，基本承载力为34吨/平方米，并且粘土层压缩性小，地震时不会产生砂土液化，属良好天然地基。由于科学利用了土壤结构，进行了合理设计，所以桥基两侧受力均衡，遇震时能克服不均匀沉降，因此地震和洪灾奈何不了赵州桥。在这样的天然地基和这样小的桥台上，却能建造出这样大跨度的石拱桥，这在中外建桥史上确是十分罕见的。

　　听到这里，朋友们也许明白了赵州桥千年不坠的两个重要原因，就是赵州桥独特的建造方法和对天然地基的科学测算和利用。然而，赵州桥千年不坠的最重要原因当是李春划时代的创举——即敞肩圆弧拱式桥型就是指以赵州桥为代表首创的这种桥型，即在中央主拱两侧的桥肩上分别挖开了两两对称的四个拱，做成“空撞券”，这就是敞肩拱结构，国际上称作Open spandrel(即空腹式，或称空腔式)。它到底有什么优越性呢?首先是加大了渲泄量，四个小拱可增大过水面积达16.5%，减轻了对桥的水平冲击力，增强了保护桥身的作用，历次对洪水抗击的实践均证明了这一点;另外，空撞券的建筑形式敞开了肩部，又节省了石料，不但大大节省了人力物力，更重要的是减轻了桥身自重，分散了桥身对桥台地基的垂直压力，所以赵州桥的桥台才可以造得那么轻巧实用，并且能直接座落在天然地基之上;再看李春的这种设计，并在敞肩的四个小拱拱石外围，还铺设了一层16—30的拱顶薄填石，恰好符合了材料力学弹性拱的原理。大家知道，弹性拱原理是十九世纪才形成于文字的理论，在世界上只有不到二百年的历史，但在一千四百年之前，中国的李春已经成功地将这一原理运用到实践中去了，这不能不说是一个世界奇迹。通俗地讲，运用材料力学的弹性拱原理造桥，这种结构就可以将受力点的力分散到桥的每一个横截面上，赵州桥之所以千年不坠，正是缘于李春这种敞肩拱式桥型设计的高度科学性和合理性，也是赵州桥学派在世界桥梁建筑史上最重要的贡献，我们完全可以说，是赵州桥首开了敞肩拱式桥型的先河。而西方第一次出现这种桥型是在1883年，当时法国在亚哥河上建造了安顿尼特铁路石拱桥(Pont Antionnette sur lagout),还有卢森堡建造的大石桥(Pont de Luxe)等，但它们至少已经比赵州桥晚了一千二百多年。难怪英国的李约瑟博士总结说：“李春以及他所创造的敞肩式拱桥比欧洲同种类型桥的出现，确实优先达千年以上”。我国著名桥梁专家茅以升先生曾指出：“赵州桥是一座单孔石拱桥。中国石拱桥的出现虽早于隋代，但赵州桥却具有创新特点和重大技术成就。它以石块砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更为巧妙的是在主拱圈之上加设小拱，开创了‘敞肩’型式的结构设计。而一千多年来的使用实践证明，赵州桥传统，不但为中外石拱桥普遍继续，也为现代的钢筋混凝土拱桥所广泛应用，并出现了各种新的发展。”确实，敞肩拱的应用，不但使桥形变得更加优美，最重要的是它有节省材料、减轻自重、简化桥基、渲泄洪水的几个作用和功能，它的设计和建筑结构科学合理、稳定性强。千百年来，赵州桥的结构技巧、艺术风格被广泛的借鉴运用，对世界桥梁建筑有着不可磨灭的突出贡献，是当之无愧的桥梁之祖!

　　赵州桥——它是我国古代劳动人民留下的珍贵文化遗产，见证了中华民族的聪明智慧，也见证了世界文明古国历史文化的灿烂辉煌，同时还见证了整个人类的文明和力量。朋友们，面对赵州桥，我们能不为祖国和人民感到骄傲吗!多少年来，它一直受到全世界的尊重和称颂，今天，它更应该激励着我们去充分发挥自己的聪明才智，为建设伟大的祖国贡献自己的力量!

　　朋友们，我的讲解基本上就要结束了，赵州桥公园还设有陈列室和展览室(及碑林)，里面是和赵州桥有关的实物和图片展览等，如果大家还有时间、感想的话，不妨到那里去看一看，可以加深对赵州桥文化的进一步了解。另外，我们赵县的历史悠久、文物众多，除赵州桥并称“姊妹桥”的永通桥及大观圣作之碑(共四处国保)，以及重现生机的千年古刹柏林禅寺等迷人景点，也希望大家到那里一游，以尽余兴，我愿意再次为大家导游服务。

　　各位朋友如果对我的讲解有什么意见和建议，敬请指出，帮助我改进工作，我将很乐意倾听，因为我知道这是大家对我的关心和爱护。最后，我要说：“赵州桥横跨亚、非、拉，赵州桥也连结着你、我、他”。我们将再次欢迎朋友们的光临，祝大家一路顺风，收获一份好心情!谢谢大家，再见!

赵州桥作文

　　在河北省赵县的洨河上，有一座世界闻名的石拱桥，也是世界上唯一没有倒塌的石拱桥——赵州桥(也叫安济桥)。你已经一千四百多岁了，你是隋朝的石匠李春设计的。

　　你是多么的坚固、雄伟、美观。

　　要说你雄伟、美观，那是一点也不夸张。你的桥长五十多米，有九米多宽。这么长的桥，全部用石头砌成。你的桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，嘴里吐出美丽的水花；有的刻着两条飞龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。

　　最重要的是你的设计：你的下面没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞，大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。平时，河水从大桥洞流过，大大水的时候，河水还可以从四个小桥洞流过。这种设计，在建桥史上是一个创举，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。

　　赵州桥，你不但表现了劳动人民的才干和智慧，还是我国的历史遗产，更是我们中华民族的骄傲。

赵州桥三年级作文

　　河北省赵县的洨河上，有一座世界文明的石拱桥，叫安济桥，又叫赵州桥。它是隋朝的石匠李春涉及和参加建造的，到现在己经有一千三百多年了。

　　赵州桥非常很雄伟。桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马，两旁走人。这么长的桥，全部用石头砌成，下面没有桥礅，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上。大桥洞顶上的左右两边，还各有两个拱形的小桥洞。平时，河水从大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从四个小桥洞溜过。这种设计，在建桥史上是创举一个，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。

　　这座桥不但坚固，所以美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着糊里糊涂的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，嘴里吐出美丽的水花；有的刻着两条飞龙，前爪相互抵着着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。

游赵州桥

　　经过了17个小时的漫长路程，我们终于来到了位于石家庄市的赵州桥。

　　赵州桥建在洨河上，建于隋代，是李春师傅设计的，建于公元581年至618年，距今已有1400多年的历史了！是当今世界上现存最早，保护最好，最完善的古代敞肩石拱桥。在赵州桥大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3、8米，另一拱的净跨为2.8米。赵州桥又称安济桥，长足有15米，宽有9米呢！中间行车马，两边走行人。这么长这么大的桥可都是用石头砌成的，下面没有桥墩。只有一个拱形的大桥洞，横跨在37米的河上，是多么的壮观！桥上还雕刻着两条龙呢！那龙在嘻戏，嘴里还有一颗宝石呢!

　　赵州桥已经历了10次水灾，8次乱战，和多次地震。特别是1966年3月8日邢台发生7点6级的大地震，赵州桥距离震中只有4多公里，都没有被破坏。1963年的水灾。大水已淹到了桥梁的龙嘴处，赵州桥还是一个样。

　　传说赵州桥上的仙迹是张果老倒骑在毛驴上在桥上走留下的驴蹄子印，柴王推车过桥斩下的车道沟印和膝盖跪下的印子，鲁班为救石桥，跃身跳入河中，用手力顶石桥的手掌印。这些仙迹常被别人不停猜想。

　　赵州桥表现了劳动人民的智慧与才能，是我国的骄傲。

有关赵州桥的说明文介绍

　　赵州桥又称“安济桥”,在石家庄东南约四十多公里赵县城南2.5公里处,它横跨洨水南北两岸,建于隋朝大业元年至十一年（605-616）,由匠师李春监造.距今已有1300多年的历史.因桥体全部用石料建成,俗称“大石桥”.

　　赵州桥结构新奇,造型美观,全长50.82米,宽9.6米,跨度为37.37米,是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥.在大桥洞顶左右两边拱肩里,各砌有两个圆形小拱,用以加速排洪,减少桥身重量,节省石料,这在建桥史上是个创举.桥面两边的栏板望柱,雕有各种精美图案,刀法苍劲,造型生动.在结构上,弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感.线条刚劲之中见柔和,隐重之中显轻灵,雄伟之中含隽永.在主拱顶上雕有龙头的龙门石一块,八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧.这些雕像,寄寓着大桥不受水害,长存永安的愿望.赵州桥在中外桥梁史上占有十分重要的地位,对我国后代的桥梁建筑有着深远的影响.

　　赵州桥最大的科学贡献,则在于它的“敞肩拱”的创造,为世界桥梁史上的首创.在大拱的两肩,砌了四个并列的小孔,既增大流水通道,节省石料,减轻桥身重量,又利于小拱对大拱的被动压力,增强了桥身的稳定性.这就有力地保证了安济桥在1400多年的历史中,经受住无数次洪水冲击,8次大地震摇撼,以及车辆重压,至今仍巍然挺立在河之上.

　　赵州桥“敞肩拱”的运用,实为世界桥梁史上的首创.1883年,法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路桥,揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕,但它比安济桥晚了1400年.西方学者承认,安济桥敞肩拱建筑,成了现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先,开了一代桥风.

　　赵州桥以其非凡的特色,被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”.1961年3月4日,赵州桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位.1991年9月4日,又被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”,并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑,遐迩闻名,甲于天下.

三年级作文：赵州桥

　　赵州桥原名安济桥，座落在河北县赵县的洨河上，距今已有一千四百多年了。它是由隋代著名工匠李春设计并建造的，是中国现存的最古老、跨度最大的单孔石拱桥。

　　赵州桥全长约五十多米，有九米多宽，跨度约三十七米，坡度平缓。整个桥面由二十八块巨石纵向并砌成。赵州桥在设计上最有特色的要数桥拱的设计。在大桥拱的两端各有两个小拱，平时水从大桥洞流过;发大水时，水可以同时从这四个小拱流出。这样，既减轻了流水对桥的冲击力，又减轻了桥的重量，是世界桥梁史上的创举。

　　在赵州桥两侧的栏板上，还雕刻着许多精美的图案，有的刻着两条飞龙正相互回首遥望……真是栩栩如生。

　　历经一千四百多年的风风雨雨，赵州桥依然横跨河上，这充分显示了我国古代劳动人民的智慧与才干。

家乡的赵州桥

　　“赵州桥来什么人修，玉石栏杆什么人留，什么人骑驴桥上走……”这首大家都熟悉的《小放牛》，唱的就是我家乡的名胜古迹——赵州桥。你们游览过赵州桥么？今天就由我来给大家当导游吧！

　　赵州桥又叫大石桥，安济桥。是位于河北省赵县洨河上的一座石拱桥，是世界上最古老、完好的大跨度石拱桥。赵州桥长50多米，中间一个大拱，左右各两个小拱，桥身倒映水中，非常优美，极像天上的长虹，桥栏杆精雕细刻，石像形态逼真。

　　受歌谣的影响，凡是来到赵州桥的人，都会不由自主的寻找桥上的“仙迹”。那就是张果老倒骑毛驴在桥上走，留下的蹄印；柴王爷推车过桥轧下的车辙印；鲁班力顶石桥的手掌印。《小放牛》里所唱的就是这段动人的传说，因此游客们来了都想找一找，摸一摸，拍拍照。

　　但是你可不要被传说所迷惑呀！真正修建这座桥的不是鲁班，而是隋朝的李春。李春是一位勇于创新的巧匠，他在设计石桥的时候，没用桥墩，而是一个大拱跨在河面上，竟有37米多长呢，太神奇了，这真是空前创举呀！李春和工匠们创造性采用了“敞肩拱”，大拱两边有小拱。你知道他为什么这样设计么？一是，减轻洪水的对桥的冲击力；二是，减轻桥身的重量；三是，使桥的造型更优美。真是一举三得呀！我们不得不赞叹古代劳动人民的勤劳与智慧呀！

　　赵州桥已有1400多年的历史，经历了多次灾难后，依然如“初月出云，长虹饮涧”。现在我家乡的政府和人民更加重视赵州桥的维护，经过多次治理，赵州桥又呈现出“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”的优美景观。赵州桥已成为我们河北的“名片”，同时被誉为“国际土木工程历史古迹”，入选“世界最早敞肩石拱桥”，被誉为“华北四宝之一”，有“天下第一桥”的美称……

　　我为赵州桥而骄傲，为我的家乡而自豪。

雄伟的赵州桥

　　虽然，我的家乡西安有迷人的风景，秀丽的华清池，神奇的小雁塔。但是远在河北省赵县洨河上的赵州桥却令我记忆深刻。

　　赵州桥是一座世界闻名的石拱桥。它是隋朝的石匠李春设计和参加建造的，到现在已经有一千四百多年的历史了。

　　赵州桥非常雄伟，桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马两旁走人。这么长的桥全部用石头砌成下面没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞，横跨在三十七米多宽的河面上，大桥洞顶上的左右两边还各有两个拱形的小桥洞。细看桥上的石栏，双龙嬉戏的浮雕栩栩如生。

　　用手轻轻的抚摸着石栏上的图案，忍不住思绪万千，试想在完全没有现代化机器帮助下的一千年前，人们竟然建造了这样雄伟的赵州桥。这不能不说是一个奇迹，也是我们中国人的骄傲。

　　站在上面朝远看，一片茂密的树林映入眼帘，树木郁郁葱葱，十分幽静。我想树林里面一定有许多的小动物。河底下，河水清澈见底，有许多的鱼儿追逐嬉戏，一派生机勃勃！

　　至今依然坚固屹立的赵州桥不但体现了我国劳动人民的智慧和才干，更是我国宝贵的历史遗产。

奇迹般的赵州桥

　　今天，我满怀激动的心情来到学校，接着我们争先恐后地上了车。

　　在车上，导游告诉我们说：“赵州桥是世界上的土木工程奇迹，全长50.82米，宽9.6米，跨度为37.02米，由28条石券组成的，是世界上最古老的石拱桥。

　　大约过了一个小时，我们就来到了大门口。进入门口后首先映入眼帘的是“八仙大道”，八仙大道有八仙的雕像，除此之外，还有柴王爷和小牧童。

　　在传说中，赵州桥是鲁班所修，并且为了检验桥的质量，八仙与他进行了一番较量，最后这座桥经受住了考验，传为千古佳话。

　　八仙中我最喜欢的是汉中离，大大的肚皮，憨态可居，平易近人的眼神，非常可爱。再往里走，我还看到了李春的雕像，从导游口中得知，赵州桥的真正修建者是隋朝工匠李春。

　　我们上了桥，发现还真有驴蹄和车轮印，桥侧的正中间有一只吸水神“饕餮”。传说，鲁班建桥时为了不让洪水把桥冲垮，就把饕餮印在桥上，让它吸水。赵州桥有四个桥洞，有许多桥栏，桥栏上雕刻首竹节、龙、五谷等，形态不一，栩栩如神。

　　美好的时光总是很短暂。我们就要离开这座神桥了，我恋恋不舍。赵州桥很好玩，如果你想看看这座奇迹般的桥，李春以及传说中的八仙和仙迹，那就去赵县玩一玩吧。

　　跃进路小学四。一班高博渊

　　二?一一年四月三十日