ARM是什么汽车，armytrix是什么

各位亲爱的网友，您好！如果你对ARM是什么汽车还有些疑虑，别怕，今天我会为大家讲解ARM是什么汽车的相关信息，不仅如此，我还会涉及到armytrix是什么的相关内容。希望通过这篇文章，能够帮你解决问题。下面，我们开始吧！

armytrix是什么

【太平洋汽车网】ARMYTRIX是一家专门研发德国、意大利跑车系列的可变阀门排气系统美国制造商，拥有专业的研发团队以及使用钛合金，TUV认证焊接工艺等技术打造每一具排气，务求使车辆的马力和声浪都有质的提升。

产品线方面，ARM以中高级车系（Porsche，BMW，M-Benz，Audi，VW）及超跑车系（Lamborghini，Ferrari，MP4-12C，GT-R）的可变排气为主，分两种金属进行打造。超跑车系皆使用钛金属去打造排气管，其余车系为不锈钢排气管，部分车系也提供钛金属排气管订制服务。

ARM使用顶级航空钛合金材料去打造高强度轻量化的超跑排气，钛合金的抗腐蚀性非常高，并且可承受五百摄氏度以上高温。每款车的排气都经过多次马力测试后才决定最适合的管径，释放原厂被限制的动力，使油门更加灵敏。除了马力外，ARM产品还以排气声浪为主要卖点，踩下油门一瞬间，声浪瞬间转化为奔放，撕裂空气般高亢浑厚的排气声浪瞬间爆发，深深撼动车主的听觉感观。为了保证日常使用和低转扭力，ARM排气都配置了先进的阀门控制系统，车主们可以轻松的使用无线电控操控阀门的开起和关闭，一手掌握排气声浪的大小声，在自动模式时阀门会依据车子本身扭力转数或油门踏板的反应经由计算机判读开启时间，而这些数据都可以依照车主本身的爱好做设定。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

一图看懂 Arm Cortex 智慧车

车用科技是这几年重要的发展项目，在这之中Arm藉著自家Cortex-A、Cortex-R与Cortex-M处理器的运算效能，让各种智慧车辆得以发挥。先前Arm预测2024年搭载先进驾驶技术(ADAS)的车辆将大幅增加100倍，支援ADAS的车辆亦可提升汽车应用与增进道路驾驶的安全性。而现代化智慧车辆在许多看不见的地方使用了各种SoC，举凡刚刚说的ADAS、GPS、中控台、安全气囊、ABS、电源管理、动力控制，这些看不到的地方全都有Arm的存在。

▲智慧车很难想像吗？其实并不会，早在多年前的电视剧霹雳游侠，就透过霹雳车告诉大家未来的样貌，而这些相对应的SoC，大多是使用Arm架构的产品。

智慧车搭载大量Arm晶片

你可能不觉得自己的车上有些什么高科技配备，然而就连常见的安全气囊、ABS刹车、喷射引擎系统，都需要SoC进行精确的控制，才能让气囊在准确的时间启动、防止刹车锁死、控制正常的油气比例。至于复杂度更高的自动驾驶等ADAS技术，则需要运算能力更高的SoC，在Arm处理器的系列中，则是Cortex-A系列处理器负责这个领域。

Arm旗下Cortex-A、Cortex-R与Cortex-M在智慧车中各自负责不同的区域，刚刚提到的Cotex-A负责ADAS、部分中控台、GPS、DCM(DataCommunicationModule)，是强调运算的高性能处理器。而Cortex-R则是嵌入式产品，车辆中的EPS、ABS、动力输出、电池管理都需要高稳定性的皆由Cortex-R负责。最后的Cortex-M举凡安全气囊、GPS、EPS等装置都需要它的协助，是小型低功耗的产品。算一算近代车辆的应用上，多少都看的到Arm架构晶片的踪迹。

▲Cortex-R52效能是Cortex-R5的2倍，也通过严苛的车用安全性认证。

智慧车必备的ADAS系统

ADAS指的是(AdvancedDriverAssistanceSystems)，并非单一的系统，而是整合雷达、图像辨识、自动巡航、车道偏移、防撞警示等一系列的完整系统整合后的通称。而ADAS也是近代智慧车辆发展的重要项目，透过这套系统可以减少驾驶的负担，并提升车辆的安全性。以前者来说，透过定速巡航、自动停车，可以减少开车与停车的麻烦。另一方面，ADAS也包含防撞警示、速限辨识等安全性措施，减少意外与人为失误的发生。

▲ADAS需要大量的感应器与运算，从自动跟车ACC、号志辨识、盲点侦测、自动停车，全都是这类应用，而且每项功能都需要用到处理器运算，因此每辆车上都搭载着为数众多Arm架构处理器。

百余倍的成长量

正如多年前Arm所预言，近代车搭载ADAS的数量越来越多，车上用到的Arm架构产品也随之增加。各车厂的智慧型车辆对于ADAS的需求量大，对于运算效能的要求可以预见也会有所提升，而ADAS也只是智慧车辆的第一步，解决了辅助驾驶与安全性等车外的需求，未来还有娱乐系统等车内的应用可以强化。

汽车上用了大量的Arm架构处理器，但随着需求提升与应用层面增加，对于这类半导体的需求只会增加不会减少。Arm认为在车用领域的安全认证条件较为严苛，且过往缺乏统一的标准格式，而Arm的Cotrex-R52也通过车用的安全标准，成为车用晶片领域的新生力军。

未来汽车会有什么的发展？我们现在很难想像，但不外乎是朝向更安全、更方便的目标前进，而这些都是需要大量的运算能力才能满足。Arm已经有个不错的开始，是否能像手机产业一样发光发热，我们可以期待看看它的表现。

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【汽车人】英伟达收购ARM,汽车智能化霸主诞生

软银集团先后在一二级投资市场发生巨亏，使孙正义不得不急于出售手中的王牌ARM。英伟达的这桩收购不但捡了便宜，还可能因此成为全球芯片行业的老大。

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文/《汽车人》张恒

英伟达收购ARM是一桩对全球半导体行业发展进程有着巨大影响的收购案。拥有ARM的英伟达是否会发展成为智能汽车领域背后的“终极Boss”？

9月14日，英伟达正式宣布将以400亿美元收购软银集团旗下的半导体设计公司ARM，为此他们将支付价值215亿美元的英伟达股票以及120亿美元的现金，其中的20亿美元即刻支付给卖家。此外，还有业绩承诺的奖励金和付给ARM员工的股权。

英伟达是一家市值3000亿美元、全球排名第二位的半导体企业（第一是台积电）。英伟达2019年全年的销售额为109.18亿美元，400亿美元对他们来说是笔庞大的数字。何况在今年4月，英伟达刚以69亿美元的价格收购了以色列的云计算公司Mellanox。

提到芯片，人们率先想到的是英特尔、三星和高通。在面向未来半导体行业的竞争中，占据优势地位的则是台积电、英伟达和ARM，这三家分别是中国台湾、美国和英国的企业。ARM在2016年被孙正义旗下的软银集团以当时高达40%以上的溢价收购，变成一家由日本企业控股的公司。

作为ARM的财务投资者，软银对其出售是肯定的，但之前的谈判却一波三折。原因是ARM作为软银手里的一张王牌，当然想卖个好价钱。但从结果来看，2016年软银收购ARM的价格是320亿美元，现在以400亿美元的价格出售，基本算是同一区间。同期英伟达的市值则翻了十倍。在此之前，市场对ARM的估值在千亿美元附近。孙正义为什么要急着廉价出售呢？

《汽车人》之前报道了《围捕“纳斯达克鲸”，孙正义前途未卜》，文中讲述了软银旗下的愿景基金因在一级市场发生巨亏，为了弥补亏损的事实，孙正义进而在二级市场大额购入看涨期权进行冒险，但奈何天公不作美，在过去几个交易日里，纳斯达克突现暴跌。虽然孙正义声称他们在此之前就平仓了，但显然没有全部平掉。

先后在一二级市场上发生巨亏，孙正义不得不廉价出售ARM以解当务之急。要不为何即刻就要20亿美元呢？这是救命钱。况且这笔交易将会对英伟达形成利好，对美国科技股的走势带来一定正面影响。

计算机处理器架构有复杂指令集和简单指令集之分，前者以英特尔的X86架构为主导，后者就是ARM架构为主导。ARM架构的芯片被广泛使用在低能耗的嵌入式系统设计中，包括我们熟悉的移动通讯领域、消费电子产品以及汽车芯片，甚至包括导弹的弹载芯片等军用设备。受益于物联网时代大发展，ARM在过去三年平均每年出货量超过220亿颗芯片，占据全球32位嵌入式处理器份额的75%。

汽车行业在智能汽车的发展过程中是不使用X86处理器的。在自动驾驶运算领域，英伟达自家的GPU芯片有着领先的运算优势。此外，汽车用的低功耗芯片大多数则是基于ARM架构，多数都有ARM的专利。

ARM也早将矛头指向了汽车领域。他们清楚，随着汽车智能化的发展，汽车上需要更多的计算能力。ARM已通过提供节能技术来获得市场份额，大多数开发汽车芯片的公司已经获得了ARM处理器技术的许可权。ARM与来自汽车行业的合作伙伴建立了自动汽车计算联盟（AVCC），以创建技术标准，帮助加速自动驾驶汽车时代的到来。

显而易见，当ARM成为一家美国公司后，对于中国绝对不是个好消息。台积电已经拒绝为华为代工，而华为海思等多数芯片企业使用的都是基于ARM的架构，一旦美国政府使用行政命令让ARM不把技术授权给中国公司，那么对中国芯片行业的打击将是难以估量的。

人们可能还记得，此前高通收购恩智浦是因为被中国一票否决导致搁浅，而这次英伟达收购ARM也需要得到中国监管机构的批准。

英伟达公司的创始人兼CEO黄仁勋是位美籍华人，出生于中国台湾省台北市，祖籍浙江青田山口大安村，讲得一口流利的中文。针对中国的情况，黄仁勋当然有所准备，他有信心面对中国监管机构的审批问题。

对于这桩交易能否成功，中国监管机构的一票成为决定性的一票。无论是华尔街在二级市场打击软银集团，还是英伟达收购ARM，都可以看到美国在金融和芯片领域的强势地位和远见。英伟达在智能汽车和自动驾驶领域的布局已卓有成效，对ARM的收购必然使他们在汽车领域如虎添翼。关键问题是，中美政府又如何看待这桩收购案呢？（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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