内燃机车一般有哪五部分组成，火车的构成是

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内燃机车和蒸汽机车有什么区别

一、原理不同

蒸汽机车：蒸汽机车的原理是将煤的化学能就转换成热能，形过热蒸汽再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。

内燃机车：内燃机车的原理是燃料的热能转化为机械功，柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，由挽钩牵引力来拖动或推送车辆。

二、组成不同

蒸汽机车：蒸汽机车由锅炉、汽机、车架和走行部以及煤水车等组成。

内燃机车：内燃机车由柴油机、传动装置、辅助装置、车体走行部、制动装置和控制设备等组成。

三、动力源不同

蒸汽机车：蒸汽机车的动力源是燃料（一般用煤）的化学能。

内燃机车：内燃机车的动力源是柴油机。

参考资料来源：百度百科-蒸汽机车

百度百科-内燃机车

东方红5型调车内燃机车的简介

东方红5（DFH5）型调车内燃机车是在东方红2型调车内燃机车的生产和运用经验基础上，资阳厂在1976年试制东方红5型920kW(1250马力)液力传动调车，小运转内燃机车。

东方红5型与东方红2型调车机车比较，主要改进如下:

一、整备重量由60t增加到86t，以提高机车的起动牵引力和制动力。

1.机车车体采用全钢电焊结构，由前向后可分为制动室、传动冷却室、动力室、司机室、后机室等5个部分。司机室布置在中部偏后位置。主车架由左、右两根纵向中梁、前后牵引梁和中间横梁组焊而成。在心盘横梁的一侧和牵引梁上部两侧装有压铁，以增加机车重量(根据用户要求，机车可不装压铁，此时机车重量为72t

2、机车动力装置

东方红5型机车装用12V180ZJ型柴油机。

3、机车液力传动

资阳厂生产的液力传动箱有ZJ2011型和ZJ2012型两种，ZJ为资机二字汉语拼音第一个字母，表示资阳厂制造的机车，第一位数字2表示传动箱内有两个变矩器，第二位数字0表示传动箱内不设偶合器，第三、四位数字11、12分别表示传动箱吸收功率等级为810kW(1100马力)及880kW(1200马力)。这两种传动箱分别装在东方红5型及东方红5B、东方红5C型机车上(东方红5型机车自0001至0094号装用ZJ2012型传动箱

该传动箱与标定转速 1500r/min的12V180Z型柴油机配套使用，其作用是将柴油机外特性转变成接近于机车理想的牵引特性。它的输入法兰经第一万向轴与柴油机弹性联轴节相连接，面对传动箱输入法兰看，其转向为顺时针方向。传动箱内装有换向机构，用以改变传动箱输出轴的转向，再经万向轴、中间齿轮箱和车轴齿轮箱，将传动箱的输出扭矩转换为向前或向后的轮周牵引力，从而实现机车的前进或反向运行

传动箱顶部设有风扇偶合器。其输出法兰经万向轴与冷却风扇的驱动法兰连接，用以驱动冷却风扇。从上向下看，其输出法兰转向是顺时针方向。偶合器的充、排油，由柴油机高温出水管的水温自动控制。当水温达到78度左右时，温度继电器通过电空阀使偶合器充油工作;当水温降至73度左右时，偶合器排油，停止工作。如果自动控制作用失灵，司机可以通过操纵台上的按钮控制偶合器的工作

4、机车走行部

走行部由两台全钢焊接的二轴转向架组成。转向架构架各梁为钢板电焊箱形结构。采用橡胶关节拉杆定位的元导框滚动轴承轴箱、螺旋弹簧和油压减振器的独立悬挂装置。每个转向架设有两个摩擦副为锰钢和酚醛夹布塑料的油浴式滑动摩擦旁承。机车牵引力由具有弹性的申心销套和装有耐磨尼龙筒的中心销来传递。每个车轮都装有一组独立的制动缸和制动杆系的双侧铸铁闸瓦踏面式制动装置。转向架四角设有撒砂装置

二、增设工况齿轮箱，通过换档可实现调车及小运转两种工况，扩大了机车适用范围。

东方红5型机车自1976年投产后主要作了以下改进:

(1)从0095号机车开始，柴油机装车功率由920kW降到790kW，机车的起动牵引力和持续牵引力相应改变

(2)从0095号机车开始，液力传动箱型号由ZJ2012改为ZJ2011，变矩器泵轮吸收功率由795kW改为700kW，变矩器泵轮最高转速由3750r/min改为3593r/min

(3)为解决车轴齿轮箱螺旋伞齿轮折断的问题，从0185号机车起，在不改变车轴齿轮箱外形尺寸的情况下，将螺旋伞齿轮的模数由12加大到14.5，压力角由16度改为20度，齿轮传动比由18/48改为15/40，齿轮材质由20CrMnTi改为20GrMnMoA，并对齿轮进行强迫润滑等

(4)为进一步提高螺旋伞齿轮的强度和车轴齿轮箱的安全可靠性，重新设计了新型车轴齿轮箱。

(5)为避免中间齿轮箱在运用中由于齿形离合器脱挡而打齿，从0182号机车起，齿轮螺旋角由15度改为10度，调车和小运转工况的齿轮齿数也作了相应变更

三、将司机室加高加宽，并布置在机车偏中部位，改善乘务员和调车员工作条件。

此外，还加大了油箱容积，提高了冷却能力，改进了防寒、隔声措施等。

四、东方红5型机车不断革新，陆续生产了东方红5B、东方红5C型机车。

1985年，在保持东方红5型机车总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，改进设计，生产了东方红5B型和东方红5C型机车。东方红5C型机车是专为冶金企业设计的。

东方红5B、东方红5C型机车与东方红5型机车比较主要改进如下:

(1)机车功率由790kW(1075马力)提高到920kW(1250马力)。

(2)机车整备重量由86t增加到92t。

(3)采用新的效率高、性能好的起动变矩器和运转变矩器，提高了机车牵引性能，改善了机车的经济性。

(4)在液力传动箱上加装机车盘转机构，提高了机车换向的可靠性。

(5)采用新型的车轴齿轮箱，增加了齿轮强度和箱体的刚度，提高了可靠性。

(6)为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求，改进设计了转向架，提高了走行部分的可靠性。

(7)柴油机进气采用两级空气滤清，改善了迸气质量。

(8)柴油机排气口可以加装消声器。司机室内壁采用新型的隔热、隔声材料，以降低司机室噪声，改善司机的劳动条件

(9)采用大容量的ZQF-31型起动发电机，以满足机车辅机用电量不断增加的要求。

为了适应用户要求，扩大机车的使用范围，东方红，系列型机车可以加装双机重联装置。

根据使用地区的情况，东方红，系列机车还可加装特殊防寒装置，使机车可在外温-40度下正常工作。

火车的构成是

内燃机车的组成

内燃机车，是采用内燃机作为动力装置的机车。注：铁道机车用的内燃机绝大多数是柴油机。

内燃机车由下列部分组成:柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统。

机车辅助系统包括:燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制动系统及其他用风系统、控制系统、照明系统、充电系统、检测系统、诊断系统和显示记录系统等。

电力机车结构原理

电力机车是从接触网获取电能，再利用牵引电机驱动的机车，是非自带能源式的机车。

四、电力机车种类

1、直流电力机车

这种机车在国内应用最广，城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用，但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制。

2、单相低频交流电力机车

这种机车采用单相整流子牵引电机（现在也有用直流他励牵引电机的），主要问题是整流要求采用较低的供电频率比如16又三分之二赫兹或者25赫兹这种机车在欧美有应用，需要设立专门的发电厂和变频装置。

3、单相工频交流电力机车（整流器式电力机车）

这种机车是国内普遍采用的，像韶山1型、韶山3型等。

4、其他

（1）、采用直流他励牵引电机的机车像韶山2型

（2）、采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成,下面简要说一下整流器式和交直交电力机车原理：接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行

内燃机车的传动装置

1、电传动

直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、东风2和东风3型机车，为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车。1999年以后陆续出现了一些交流传动机车。比较成功的有大连厂的东风4DJ型和戚墅堰厂的东风8CJ型。国产电传动机车都命名为东风*型进口的则是ND*型。电传动机车在国内最知名的是由戚墅堰机车车辆厂制造的东风11G型和东风8B型。

2、液力传动

一般(机械换向)液力传动和液力换向的液力传动;另有一种为液力一机械传动。北京型和东方红系列机车均为液力传动机车;多数GK系列工矿机车为液力换向机车。国产的液力传动一般是东方红*型和北京*型还有工矿机车GK系列进口的则是NY*型。液力传动机车在国内最知名的就属美国通用电器公司的ND5型了。

3、机械传动

国内很少见；只在小功率的地方铁路和工矿机车上少有运用