铁路三班半制如何倒班，我是在铁路工作实行三班倒工作,工作时间如何制定

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三班倒怎么安排休息

三班三倒就是由三个班组来24小时生产，并同时倒班。

三班倒的岗位人员分成三拨，每天每拨上班8小时。为了避免其中一拨人员总是上深夜班，通常今天上早班的人第二天上晚班，今天上中班的人第二天上早班，今天上晚班的人第二天上中班，就这样轮流着转。也可以每上两个相同的班了再轮换。

在实行"正顺序倒班法"的情况下，职工由早班调中班，由中班调夜班，如此反复轮换。在实行"逆顺序倒班法"的情况下，职工由早班调夜班，由夜班调中班，如此反复轮换

在正顺序倒班法情况下，夜班倒早班的工人要连续工作16小时(即打连班)；在逆顺序倒班法情况下，夜班倒中班与中班倒早班的工人都只能休息8小时(即倒紧班)。

三倒：实质就是一天二十四小时的工作时间分成几个部分，就是几倒。三倒就是一天分为三部分，由于各制度执行者对早中晚班的名称和时间的定义不一致，为便于说明姑且以如下称呼和时间为例（本词条都遵循此称呼），不考虑交接班半小时，时间仅仅作为词条参考，但是一经确定就无论季节变化，都不会更改：

扩展资料：电厂三班倒工作有假期么?

是有假期的。国家根据劳动者工作年限和劳动繁重紧张程度每年给予的一定期间的带薪连续休假。我国有哪些法定假日：元旦、春节、清明节、国际劳动节、端午节、中秋节、国庆节以及法律法规规定的其他休假节日。机关、团体、企业、事业单位、民办非企业单位、有雇工的个体工商户等单位的职工连续工作1年以上的，享受带薪年休假(以下简称年休假)。单位应当保证职工享受年休假。职工在年休假期间享受与正常工作期间相同的工资收入。职工累计工作已满1年不满10年的，年休假5天满10年不满20年的，年休假10天满20年的，年休假15天。国家法定休假日、休息日不计入年休假的假期。

每个班有6个人,一共三个班,如何进行三班倒

三班倒一般出现在需要连续工作的职业中。有些企业为了保证产品供应，不能让机器停转，需要采取倒班的方式让生产保持连续性，比如冬季的供热公司；有的单位需要保持24小时连续运转，以保证服务的连续性，比如铁路企业。

不少单位采取三班倒的方式进行作业，具体可以根据劳动量的强弱，按照24小时、12小时和“倒花班”的方式进行排班。还需要留足备班人员，避免因特殊情况无法继续工作。

01.第一种排法：劳动量较弱的岗位可以采取24小时倒班制

24小时倒班制一个工作流程为3天72小时，每个班组3天内上一个班次，上班时间为24小时，休息时间为48小时，往复循环。具体可以做如下安排。

比如，以甲班组为例：1日的早8点接班，连续上班24小时，2日早8点交班，下班休息48小时后，于4日早8点接班继续上班。

02.第二种排法：劳动量较大的岗位可以采取12小时倒班制

12小时倒班制一个工作流程为3天72小时，每个班组3天内上两个班次，每个班次12小时，一次为白班，一次为夜班，每次休息时间为24小时，往复循环。具体可以做如下安排。

比如，以甲班组为例：1日早8点接班，上白班12小时，晚8点交班；休息24小时之后，于2日晚8点接班，上班12小时，于3日早8点交班；休息24小时之后，于4日早8点接班。

03.第三种排法：劳动强度非常大的岗位可采取“倒花班”方式

“倒花班”倒班制一个工作流程为3天72小时，每个班组3天内上三个班次，上一个白班、一个前夜、一个后夜，白班一般为12小时，两个夜班加起来12小时。“倒花班”需要企业在工作地点安排集中休息处所。具体可以做如下安排。

比如，以甲班为例：1日早8点接班，上白班12小时，当日晚8点下班；休息6小时之后，2日凌晨2点接班，上班6小时，当日早8点交班；休息12小时之后，当日晚8点接班，上班6小时，3日凌晨2点交班。一个工作流程结束，休息30小时后，于4日早8点继续接班上白班。

04.结语

三班倒工作制需要预留备班人员，替换轮休和因病因事请假人员，以保证不会因为临时缺员造成工作无法正常推进，也可以适当为员工调休，不超出规定工作时间而产生加班费。

我是在铁路工作实行三班倒工作,工作时间如何制定

一、铁路有哪些工时制度？

《劳动法》出台后，我国全面实行劳动合同制，原有的等级制被打破，在一个基层铁路企业内所有人都是企业员工，包括站长、党委书记、工会主席等，不同的人员按照劳动合同的约定履行各自的职责，按照不同的工种实行不同的劳动制度，按照国家规定，铁路的劳动制度有以下几种：

1.标准工时制

2.综合计算工时制

3.不定时工作制

其中2、3被称为特殊工时制，实行须经劳动行政部门审批，国家规定，综合计算工时制平均工作时间应与标准工时制相同，超过的应支付加班工资，不定时工作制不支付加班工资。

国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。

综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计算工时的，一般分为轮乘制和轮班制，被大部分一线生产车间采用，司机实行轮乘制，其他多实行轮班制。

不定时工作制，目前只有各车间干部采用，只不过大多数干部也说不清楚自己实行的是哪种工时制度，有事时车间干部是必须随时到场的，休息时间自己掌握。各个中间站的站长和副站长轮班在单位值班的应该按轮班制算，属于综合计算工时制。

二、铁路职工到底超不超劳，工作时间如何计算？

铁路职工超劳与否应根据各自所在岗位实行的工时制度，计算出工作时间，再与国家标准比较，超过国家标准的就是超劳，应按照国家规定支付加班工资。不同的岗位的工时制度的工作时间计算，以七台河站为例叙述如下：

国家标准工作时间：

一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时；

一月要在单位出勤被考核的时间是2000小时÷12月=166.67小时；

一日要在单位出勤被考核的时间是8小时。

（一）某站科室的工作时间：上午7:30-11:30上4个小时，中午休息2个小时，下午1:30-5:30上4个小时，因中午休的2小时是间休时间，不受单位制度管理不算工作时间，一天正好上8小时，周六周日休息，正常这么上是不超劳的，但如果休息时间被安排值班是要支付加班工资的，遇周六周日按200%加，遇节日按300%加，超多少小时加多少小时。

（二）某站各车间工作时间：我算了一下，轮班制中两班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷2×（24小时+0.5小时交接班）=4471.25小时，三班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷3×（24小时+0.5小时交接班）=2980.83小时，四班倒一年要在单位出勤的时间是365天÷4×（24小时+5小时睡觉+2.5小时交接班）=2874.38小时。

而按国家标准工作时间上班一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时，比较一下，两班倒时职工一年要比国家标准多出勤2471.25小时，三班倒时职工一年要比国家标准多出勤980.83小时，四班倒时职工一年要比国家标准多出勤874.38小时。而单位除了按标准工作时间支付工资及节日加班工资外，没有支付过延长工作时间的加班工资。

以上超出的时间铁路管理部门是不认可的，他们认为按照他们自己计算工作时间的规定是不超劳的，但我认为超劳，因为实行综合计算工时制国家是有严格规定的，一是必须与工会和职工协商，二是要经过劳动行政部门批准，而铁路管理部门这些手续都没有，所以他们那些自己制定的核算工作时间的办法是不合法的，不能按他们自己的规定算，按他们的规定算职工天天在单位上班都能算出不超劳。

因为他们那些自己制定的核算工作时间的办法不合法，所以轮班制中规定的那些间歇时间不算工作时间，有活还得干活，还不得离开工作岗位，离开按离岗处理的规定是不合理的，既然被单位考核管理了就应该算工作时间，想不算工作时间必须与职工、工会协商确定，没有协议铁路单方面规定不算工作时间是没有法律效力的，但若单位间歇时间不限制职工自由，不予考核，就不应该算工作时间。这些关系必须搞清楚。

另外，实行轮乘制的司机因为轮乘没有固定的规律，只能按实际出乘的出勤时间计算工作时间，同样，机务部门制定的那些核算工作时间的办法也是不合法的，不能按他们的规定算，要主张出勤至退勤之间的被考核管理的时间都算工作时间，可算出完成一张报单的平均工作时间，再算出平均每月完成多少报单，就能算出一月大致超劳多少时间，一年超劳多少时间了。

三、超劳的时间从何时起算？

另一个关键问题是我们超劳的时间从何时起算，根据国家规定，从《劳动法》出台起至今20年内的你都可以计算在内，自1995年至目前，我在单位出勤超过国家标准工作时间已超15000小时，这些时间单位没有支付我加班费，相当于白白为单位工作了7年半。