各种各样的桥

扬州的桥

　　说到扬州，我的脑海里就会立刻浮现出那些各具特色的桥。这些桥有的苍劲有力，宛如钢铁巨龙；有的气势恢宏，好像巍峨的城堡；有的传奇浪漫，身披神秘的色彩；有的别具一格，富有艺术气息。其中，我最喜欢的当然是扬州大桥、万福大桥、二十四桥和五亭桥了。

　　扬州大桥建于1959年，全长194米。1982年改造时在桥面上增加了钢桁架结构，大大提高了大桥的荷载能力。同时，桥面上纵横交错的钢梁让扬州大桥显得更加刚劲有力。

　　万福大桥横跨在廖家沟之上，桥身分两层，上层走车，下层走人。桥的左右两端建有高大仿古的塔楼，车辆从塔楼下川流而过，仿佛穿越回到古代，正浏览着一座雄伟的城池；而桥体的玻璃钢架结构又充满了现代气息，让人不禁迷惑自己究竟身处何地。

　　二十四桥，身披神秘面纱的二十四桥，至今仍被人们争论不休，有人说二十四就是二十四座桥。相传，隋炀帝坐船来扬州游玩时见到一座桥，因当时船上有23个妃子，其中有一个妃子怀孕了，故将桥取名为“二十四桥”。现在，二十四桥位于瘦西湖景区内，长24米，宽2.4米，24根汉白玉栏杆，台阶24级，处处与24相对应，整座桥看起来小巧秀丽、古色古香。

　　五亭桥也位于瘦西湖内，它是扬州最著名、最具有艺术气息的桥，享有“中国最美的桥”的美誉。五亭桥上建有五座黄瓦朱柱的亭子，从顶上看，宛如一朵朵冉冉出水的金莲，所以它还有“莲花桥”之称。桥下大大小小的桥洞，共计15个，分别镶嵌在青石彻成的桥身上，彼此相通。每当“皓月当空，各洞衔月，金色荡漾，众月争辉，倒挂湖中，不可捉摸”，整座桥极富艺术气息。它不仅是瘦西湖的标志，也是扬州的象征。

我们生活中的桥

　　我们的生活中有许许多多的桥，有最危险的桥，有最刺激的桥，有最方便的桥······

　　最危险的桥是独木桥。独木桥通常是一根大大的圆木横在悬崖或溪水上，虽然说那很方便，只要就地取材，砍下一段树木就可铺好，可是日晒雨淋，木头很快就会断了，要是哪个人走在桥上，桥突然断了，那可就惨了，下面可是滔滔江水，深深峡谷呢，再说，独木桥不稳又窄，很容易掉下去，胆小的人根本不敢过！所以独木桥渐渐地退出了历史舞台。

　　最刺激的桥是吊桥。一次，我和妈妈外出旅游，走在吊桥上。我往下一看，不看不知道，一看吓一跳，那个深度简直是万丈深渊，根本看不到地。我紧张的走了一步，桥突然晃了一下，越到中间晃动越大，我吓得刚想大叫，再往前后左右看看，那么多人，丢了脸咋办？于是鼓起勇气往前走，后面竟然跑了起来。只听老妈一声惨叫：“宝宝啊，救命啊！”我往后一看，扭过头继续跑，而老妈呢，像是一步都不敢迈了的样子。后来，妈妈终于过来了，还一个劲地说：“啊呀！吓死了！吓死了！”虽然紧张刺激，但非常好玩，所以很多景点都设有吊桥呢。

　　最方便的桥是立交桥。立交桥四通八达，十分方便。立交桥上车来车往的，看来有那么多喜欢方便的人啊。有的立交桥有两层，有时是上面过人，下面过车，有的上下都过车。还有三层、四层的，有的既可过人过车，还能过火车、轮船呢！你说，立交桥是不是很方便实用啊。

　　生活中还有很多很多的桥，从最古老的独木桥到最现代的立交桥，都体现着人类的智慧。

桥

　　桥是我们去海边，河流……或者是城市必不可少的“交通物品”。桥的种类有许多，下面，我就来向大家一一介绍吧！

　　浮桥：浮桥很灵活，水涨上升，水落桥降。水大，桥身可以拉长，水小，桥身可以缩短。南京长江大桥：南京长江大桥在明媚的阳光下，显得十分美观、壮丽。波涛滚滚的江水中，九个巨大的桥墩稳稳的拖住桥身。正桥连接着二十二孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。

　　世界还有许多造型优美、美丽壮观、设计新颖、气势雄伟的桥，它们不光有美丽的外表，还有任劳任怨无私奉献的品格。比如说：我们心情不好时，用脚使劲跺、踩它；早上一辆辆繁重的大汽车从它身上经过，晚上一大批下了晚自习，加过了夜班的工人们和学生们，你说它们什么时候抱怨过，总是默默的为我们做贡献！

关于桥

　　侗族擅长于建筑，特别是桥梁建筑尤为突出。有侗族居住的地方，村前寨后的交通要道上都建有桥，有石拱桥、石板桥、竹筏桥等。其中一种长廊式的"风雨桥"，以它独特的造型艺术和高超的建筑技巧久负盛名。

　　风雨桥，不仅连接交通，而且可避风雨，因而得名，它是一种木石结构的桥。著名的广西三江侗族自治县的程阳风雨桥，是国家重点保护的文物。桥长一百六十五米，桥面宽十米，桥高十五至二十米。桥墩以青石砌成，桥面铺设成排的杉木，上面建有长廊，覆以瓦顶，还建有楼亭五座。楼亭呈方形，多角重檐，共有房檐五层，层层而上，形似宝塔，气势宏伟，桥面通道两侧有栏杆。长廊两侧有长凳，宛如游廊供行人观赏和休憩，长廊和楼亭的瓦檐，柱头都雕花刻画，龙凤花草，秀丽玲珑，蔚为壮观。

　　风雨桥在建筑结构上更为独特。建桥时不用一颗铁钉，只在柱子上凿通无数大小不同的孔眼，以榫衔接，斜穿直套，纵横交错，结构极为精密。其坚固程度，不亚于铁、石桥，可延二三百年而不损。这是侗族建筑艺术的特色，也是侗族人民劳动智慧的结晶。

　　赵州桥的说明文

　　赵州桥又称“安济桥”，在石家庄东南约四十多公里赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业元年至十一年(605-616)，由匠师李春监造。距今已有1300多年的历史。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。

　　赵州桥结构新奇，造型美观，全长50.82米，宽9.6米，跨度为37.37米，是一座由28道独立拱券组成的单孔弧形大桥。在大桥洞顶左 右两边拱肩里，各砌有两个圆形小拱，用以加速排洪，减少桥身重量，节省石料，这在建桥史上是个创举。桥面两边的栏板望柱，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造型生动。在结构上，弧形平拱和敞肩小拱给人一种巨身轻灵、跃跃欲飞的动感。线条刚劲之中见柔和，隐重之中显轻灵，雄伟之中含隽永。在主拱顶上雕有龙头的龙门石一块，八瓣莲花的仰天石点缀于桥侧。这些雕像，寄寓着大桥不受水害，长存永安的愿望。赵州桥在中外桥梁史上占有十分重要的地位，对我国后代的桥梁建筑有着深远的影响。

　　赵州桥最大的科学贡献，则在于它的“敞肩拱”的创造，为世界桥梁史上的首创。在大拱的两肩，砌了四个并列的小孔，既增大流水通道，节省石料，减轻桥身重量，又利于小拱对大拱的被动压力，增强了桥身的稳定性。这就有力地保证了安济桥在1400多年的历史中，经受住无数次洪水冲击，8次大地震摇撼，以及车辆重压，至今仍巍然挺立在河之上。

　　赵州桥“敞肩拱”的运用，实为世界桥梁史上的首创。1883年，法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路桥，揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕，但它比安济桥晚了1400年。西方学者承认，安济桥敞肩拱建筑，成了现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先，开了一代桥风。

　　赵州桥以其非凡的特色，被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”。1961年3月4日，赵州桥被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。1991年9月4日，又被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑，遐迩闻名，甲于天下。

　　赵州桥又是一件建筑艺术的珍品。它横跨河，宛如一道长虹，气势雄伟。弧形平坦的主拱线上，对称地轻伏着四个小拱，仿佛四个巨型玉环，装饰在桥身两肩。巨身空灵，线条明快，在恢宏之中，透出矫健、轻盈的美感。大桥顶部，塑造出想象中的吸水兽，寄托了人们祝福大桥不受水害、长存无疆的良好愿望;栏板上和望柱上雕刻着各式蛟龙、兽面、花饰、竹节等，其中尤以蛟龙最为精美。蛟龙或盘踞游戏，或登陆入水，变幻多端，神态极为动人。雕作刀法遒劲有力，艺术风格新颖豪放。1991年，美国土木工程师学会选定中国赵州桥作为第十二个国际历史土木工程的里程碑，为中国石拱桥增添了新的光彩。

　　赵州桥建于隋大业(公元605~616)年间，由著名匠师李春设计和修造。是当今世界上跨径最大、建造最早的古代敞肩型石拱桥。赵州桥主拱由28道拱券纵向并列砌成，桥长64.40米，跨径37.02米，在主拱背上加设了四个两两对称的小拱。这种建桥法，不但节省材料，减少桥身自重，而且能增加桥下河水的宣泄流量，削弱其对桥身的冲击，拱上加拱，使桥体显得玲珑剔透，更加美观，的确是世界建桥史上划时代的创举。

　　古代赵州桥(又名安济桥)，“吞齐跨赵”，地处兵家必争之咽喉要道，肩摩击轱的行人车马日夜不息，加上地震水患，战争兵燹，屡有损伤，自唐至今已曾经8次修缮。我们现在看到的赵州桥，是新中国成立后于1953年-1958年全面、彻底整修后的，这也是建桥1300多年来最大的一次修复工程。

　　1000多年来，赵州桥以其奇特的建造艺术，赢得了世人的惊叹。唐中书令张嘉贞在大石桥《铭文》中惊呼赵州桥“制造奇特，人不知其所以为”。近代著名古建筑学家梁思成说赵州桥的结构“所取的方式，对于工程力学方面竟有非常的了解，及极经济极聪明的控制。……真可惊异地表现出一种极近代化的进步的工程精神”。1991年美国土木工程师学会将赵州桥遴选为“国际土木工程历史古迹”。

桥

　　世界上有许许多多著名的桥，有的以它们的悠久历史闻名于世，有的以它们的高超建筑艺术而留芳史册，皆是方便交通，使"天堑"变成通途。那么，世界上有没有既方便交通，又可供人休憩娱乐的桥?有;独具一格的侗家"风雨桥"就是这样一种桥。

　　侗族擅长于建筑，特别是桥梁建筑尤为突出。有侗族居住的地方，村前寨后的交通要道上都建有桥，有石拱桥、石板桥、竹筏桥等。其中一种长廊式的"风雨桥"，以它独特的造型艺术和高超的建筑技巧久负盛名。

　　风雨桥，不仅连接交通，而且可避风雨，因而得名，它是一种木石结构的桥。著名的广西三江侗族自治县的程阳风雨桥，是国家重点保护的文物。桥长一百六十五米，桥面宽十米，桥高十五至二十米。桥墩以青石砌成，桥面铺设成排的杉木，上面建有长廊，覆以瓦顶，还建有楼亭五座。楼亭呈方形，多角重檐，共有房檐五层，层层而上，形似宝塔，气势宏伟，桥面通道两侧有栏杆。长廊两侧有长凳，宛如游廊供行人观赏和休憩，长廊和楼亭的瓦檐，柱头都雕花刻画，龙凤花草，秀丽玲珑，蔚为壮观。

　　风雨桥在建筑结构上更为独特。建桥时不用一颗铁钉，只在柱子上凿通无数大小不同的孔眼，以榫衔接，斜穿直套，纵横交错，结构极为精密。其坚固程度，不亚于铁、石桥，可延二三百年而不损。这是侗族建筑艺术的特色，也是侗族人民劳动智慧的结晶。

事物：桥的种类

　　说到桥，桥的历史变化可大了。

　　人类最先使用的桥是独木桥。独木桥分为两种，一种是直接砍倒一棵大树，把它放在河的两头。另一种是将木头修成正方形，架在河的两头。独木桥的作用在于可以让人通过河。独木桥的缺点在于桥上的人不能很多，也不能让马车通过。

　　经过了一段时间，独木桥被石拱桥代替。石拱桥坚固结实，其中，隋朝建立的赵州桥于1300多年前建成，到现在还完好无损。石拱桥下面有一个洞，所以桥上可以走行人，桥下可以过船，石拱桥的两边有护栏，比起独木桥安全多了，石拱桥很美观，远远看去像一条彩虹。

　　石拱桥由于马车过去时不方便，被长江大桥取代。长江大桥长而平坦，承重量很大，外形十分雄伟壮观，长江大桥的上面一层可以通汽车和行人，下面一层可以通火车，河面上可以通大轮船。在1957年时，毛泽东爷爷为长江大桥写了一首诗：“一桥飞架南北，天堑变通途”，写出了长江大桥的壮观。

　　长江大桥由于只能从一个方向走，被可以向多方向走的立交桥所替代。立交桥可以随心所欲地向多个方向走，像迷宫一样。立交桥不像以前的3种桥，它是一个立体的桥，最多可以建5层高，像拧麻花一样。立交桥因可能向多个方向走，形成的图案十分美，白天在飞机上向下看，会发现立交桥形成的图案十分美丽，有的像一些会跳舞的文字，有的像一条在玩耍的小龙，还有的像一个“花园”里盛开着许多很小小的“花朵”。晚上，立交桥更加美丽，在无数的霓虹灯中展示自己的美。

桥的种类

　　以下是按不同结构类型对桥进行介绍。大型桥梁通常结合多种结构，主桥和引桥的结构各不相同。同样，一种结构也可以借鉴其他结构的优点，例如，桁架就被用于多种结构中。

　　在航道上建造的桥梁，必须有足够的高度让船舶通行。当无法建造足够高的桥梁时，例如河道狭窄且河岸低矮，则可以建造可动式桥梁。可动式桥梁有水平旋转桥、垂直升降桥和竖旋桥等。这些桥常称为活动桥。

　　拱桥

　　是一种带一个或多个拱的桥。图例所示为三种拱桥。拱桥的跨度比梁桥或桁架桥更容易扩展。

　　竖旋桥，

　　是一种可动式桥梁，分为一段或两段，形似手臂，靠岸的一端固定在枢纽上。每一段通过平衡锤平衡，通过枢纽将其旋转升高后，可让船舶通过。大部分建在高速公路和街区上的可动式桥都属于此类。

　　梁桥，

　　是结构最简单、最常见的桥。这种桥梁的受力完全依靠一条或多条梁来承担。通常来说，这种桥以梁的种类来命名。最常见的是I形梁、T形梁、钢板梁和箱形梁。

　　在连续梁桥中，桥面由一个或多个桥墩支撑。如果没有桥墩，则称为单跨桥。梁桥的单个跨径相对较短，但在水深较浅时，单个跨径可以无限相接地增加跨径。

　　梁桥——板梁桥

　　斜拉桥，

　　桥面由倾斜拉索吊起的桥梁。拉索通常固定在高于桥面的矮塔上。

　　悬臂桥

　　悬臂桥通常有两个桥墩。每个桥墩支撑着一个中心悬梁臂和与之平衡的另一端悬梁臂，或称锚臂。两个中心悬梁臂在桥中间相接，或者共同支撑中间一段长度较短且质量较轻的桥面。

　　浮桥，

　　由浮箱或驳船支撑的桥。浮桥通常都只起临时的作用(例如军用)，但也有长期使用的浮桥。

　　悬索桥

　　所有的悬索桥都有一对粗重的主缆承托在高耸于桥面上的双桥塔顶端。主缆的端点固定在桥两端的地面上。桥面则以垂直的细桥索悬挂在两条主缆上。悬索桥的桥面通常都用桁架加固。在一些现代悬索桥上则采用流线型的正交异性桥面板。

　　水平旋转桥，

　　中心段能绕河中旋桥桥墩作90旋转的桥。双水平旋转桥有两座旋桥桥墩，可为大型船舶提供更宽阔的航道。

　　桁架桥，

　　一种主要由桁架提供结构支撑的桥。和梁桥一样，桁架桥也分为连续和单跨两种。

　　桁架桥最简单的形式

　　垂直升降桥，

　　位于两个桥塔之间的部分可以垂直升降，升降过程中桥面保持水平。

风情万种家乡桥

　　家乡的河长，桥也多。桥连接着一处又一处，公园桥、塔影桥、风铃桥、文化宫桥……桥在我们家乡已必不可少，成为生活中重要的一部分。

　　家乡的桥多，造型也千姿百态。既有男人的坚毅，又有女人的柔美；有的高大气派，有的简单明了。最气派的是苏通大桥，突破了四个世界之最，远远望去宛如一条长项链镶在江上。最美丽的是和平桥，已有千年历史，经过改造成为南通首座景观桥，好似濠河碧波上一条汉白玉腰带，串联起濠河两岸。桥上的青铜栏杆、古式桥灯给人以特别的感觉。桥下，一座座刻有精致花纹的桥墩特别引人注目，在这儿，古代瓮城遗址被巧妙地保护起来。古老与现代，在这儿完美结合，使人不禁浮想联翩。

　　家乡的桥名也美极了：塔影桥、风铃桥、友谊桥、怡桥……桥名充满诗情画意。桥是一段历史，友谊桥为纪念中俄两国的友谊；桥是一个故事，三元桥是以解元、会元、状元来命名，体现出南通人民期盼南通富强的美好愿望，而怡桥则是为了纪念教育家顾怡生而建的。桥名的书写体也各不同，总分为三种，隶书、楷书和行书。隶书古朴圆润，楷书端庄秀丽，行书飘逸洒脱。

　　家乡的桥是生活中必不可少的，它可以发达交通，可以促进发展，可以加快进步，可以使我们的家乡走向繁荣富强。桥是城市的脊梁。

　　建筑是凝固的音乐，而桥梁是这种音乐里最美妙的乐章。

家乡的小桥

　　曾几何时，听得别人说过：“桥是南方独特的风景线。”我是北方女孩，对西湖的断桥、上海朱家角的放生桥等只闻其名，未见其形。我觉得家乡的小桥也自有其韵味。

　　对于我们农村来说，最普遍的要数两种桥了。一种是土桥，另一种就是钢筋混凝土桥。

　　土桥是最常见的。土桥，顾名思义，就是以土为主要材料垒成的桥。一条几米宽的小河，两岸垒起几块石头，在上面搭几块石板，再铺上些土，压平，这样一座土桥就建成了。

　　它造型古朴、简单，建构平庸是它最大的特点。桥面上还会有几处坑坑洼洼，几乎与路面一体，这样不起眼的桥很难引起人们的注意。在人们习以为常的视线中，它近乎于不存在。

　　土桥两岸有些柳树与之相伴。柳梢被风吹拂的时候，趁机亲吻了一下小桥，本已“桥比黄花瘦”的土桥竟有别样的风采。小河看着这一切，忍俊不禁，“哗哗哗”笑出了声。土桥、花草树木、房屋田舍构成了一幅迷人的农村风景画，大有“小桥流水人家”的诗情画意。

　　钢筋混凝土桥是近几年来逐渐出现的桥。古朴而不失庄重的土桥年久失修，有的为人们默默奉献了一生，慢慢老去了。于是作为长江后浪的新生事物——钢筋混凝土桥就在这儿安家落户了。

　　钢筋混凝土桥最突出之处莫过于外形简洁明了，构造坚固耐用。这种桥受重能力强，特别受到人们的喜爱。桥面平坦、结实，一般只有一个大大的桥洞，水流畅通无阻，为春季灌溉田地和雨季庄稼排水提供了方便。桥与地面相接，高度与地面相同。风吹来的一层土被过往了车辆压实了，好像给桥面穿了件黄色的外衣。要不是桥下的流水嘻笑玩闹惹人注目，有时还真忽略了哪是路，哪是桥呢。

　　“桥是经过放大的一条板凳。”桥梁专家茅以升曾这样风趣地解释桥。是啊，桥的作用与板凳大致相同，都起着载重、连接的作用。

　　中国的建筑大都讲究造型美观，如曲线的柔和多变；其次，环境的搭配也至关重要。正是由于桥的存在，既联系着交通，又美化了环境。家乡的小桥虽然简陋，但一直维系着父老乡亲们的交通和收获，起着不可磨灭的作用。

　　家乡的小桥啊，你在我心中是最美的。

我爱家乡各具特色的桥

　　我的家乡在甬江口上，是一座江南名城，秀丽的风光和诱人的小吃引来了游客，但我最引以自豪的还是那五花八门各具特色的桥。

　　桥，他反映了我们宁波鱼米乡的特点，为美丽的甬城增添姿色。桥的样子有很多：有拱的、有平的、有石头做的……真是星罗棋布，数不胜数。当人们漫步在月湖湖畔时，十几步就能看到一座桥。当我去三江口时，就能see灵桥、琴桥、江厦桥等等。你说我们宁波的桥多不多

　　灵桥要算这里最有名气了。它很横跨在三江上，下面没有桥墩只有一个大桥洞，下面可以通过十几吨的大船，它的造型与它的邻居“琴桥”差不多。灵桥“爷爷”的身上每天都有成千上万的车子和人们经过。灵桥一共经过3次“体检”但现在还是挺立在江上，任老天爷风吹雨打，也不退缩。灵桥四周的景色也很美。人们站在灵桥上，向下远望，东望江水滔滔，西眺虎丘拥翠，两岸的高楼大厦临水而立，看着这副迷人的景色，会使你留连忘返。

　　随着时代的发展，宁波在前进。现在，各种各样的水泥桥和立交桥代替了古老的石头桥。我们宁波正在建造世界上最长的跨海大桥：杭州湾跨海大桥。它规模宏大，雄伟壮观。等到2008建成通车后，我请你们到这里来参观。

　　我爱美丽的家乡，我更爱那家乡五花八门的桥