汽车维修工个人简介

汽车维修工辞职报告

　　尊敬的经理：

　　您好!

　　曲指算来，我到公司已有一年半了，在修车店的这一年半里，在公司同事们的帮扶、辅佐尤其是经理的信任与支持下，我的工作还是有很多的不足。凭心而论，领导青睐器重，同事齐心融洽，这真的是我工作以来，所遇到最好的工作环境。

　　虽然我心里也真的不愿意，但我不得不这样选择。

　　我非常珍惜修车店大集体给予我这一年半的锻炼、学习、成长的机会，也非常的感谢经理、同仁给予我的众多帮助;非常感谢修车店给予我这样一个认识自己、改变自己的平台，不断的磨练让自己从象牙塔中走到现实。在修车店的大家庭里，我学会了很多在学校里不曾接触的东西，也开始学会认真地对待自己的工作，善待身边的每一个人，珍惜这份工作的机会，努力让自己在不断的在错误中成长。

　　面对自己的很多过错，我只有感到抱歉，非常感谢经理的信任，给予我一次又一次的机会，我的每一个错误都是因为自己的不够认真、不够负责造成的，鉴于本人的能力有限，现申请提出辞职，望领导批准!

　　再一次真诚地感谢您及公司全体同事对我的关爱与信任!

　　辞职人

汽车维修技术负责人

　　试论如何做好机动车维修技术负责人

　　随着我国汽车保有量的快速增长，汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展。同时，由于技术的进步，生产水平的提高，汽车已发展为由数台电脑，几百个传感器组成的集计算机网络控制技术、电子技术、光纤传导技术、液力伺服传动技术、数字通讯技术、新材料技术等为一体的高科技集成物。动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性等方面已进入智能化控制时代。现代汽车维修对维修企业的人才、设备和管理等方面要求越来越高，而对维修人才特别是维修技术负责人的要求更高。机动车维修技术负责人在维修企业中的作用举足轻重，如何做好机动车维修技术负责人，本文在此进行简要论述。

　　根据《道路运输条例》第38条规定、《机动车维修管理规定》以及《汽车维修业开业条件》（GB/T16739)及相关法律法规的规定，汽车维修企业应当配备至少一名技术负责人。技术负责人员应当熟悉汽车或其他机动车维修业务，并掌握汽车或其他机动车维修及相关政策法规和技术规范。《机动车维修技术人员从业资格条件》对机动车维修技术负责人要求做出了规定，其中的基本条件，一是具有机动车维修或相关专业的大专（含）以上学历，或具有机动车维修或相关专业的中级（含）以上专业技术职称；二是具有在机动车维修企业5年以上的工作实践。这些都是国家和行业管理部门对机动车维修技术负责人的强制要求。

　　机动车维修技术负责人的岗位职责：负责建立和实施机动车维修质量保证体系，对质量保证体系进行监控及文件修订；负责制定企业各项技术质量管理制度和工艺文件，并组织实施、检查和修订；负责企业日常技术管理工作，对机动车维修质量负责，组织解决机动车维修中出现的疑难技术问题，对机动车维修质量事故和质量纠纷提出处理意见和改进措施；负责制定本企业技术开发、技术改造、技术革新方案并组织实施，对技术成果组织推广运用；负责制定技术培训计划并组织实施；贯彻执行机动车维修工时定额和收费标准。

　　在机动车维修企业中，技术负责人扮演着重要的角色，其在维修工艺的组织、技术标准规范的实施和质量的控制等方面发挥着至关重要的作用。作为一名合格的技术负责人，还必须具备一定的专业知识。具体归纳起来，机动车维修技术负责人应具备以下几个方面的素质。

　　一、熟悉相关的政策和规定

　　机动车维修技术负责人应遵守交通部及有关部门规定的职业道德规范和机动车维修行规行约；熟悉了解如：《道路运输条例》、《机动车维修管理规定》、《大气污染防治法》、《合同法》、《标准化法》、《产品质量法》、《消费者权益保护法》、《劳动保护法》、《固体废物污染环境防治法》、《水污染防治法》、《安全生产法》、《计量法》等相关机动车维修方面的法律、法规、规章及其实施细则。熟悉《汽车维护、检测、诊断技术规范》GB/T18344、《营运车辆综合性能要求和检验方法》GB18565、《机动车运行安全技术条件》GB7258、《在用汽车排放污染物限值及测试方法》GB18285等其他相关标准、规范。只有熟悉了解国家和行业管理部门对机动车维修的政策规定，才能确保机动车维修企业依法经营。

　　二、掌握技术质量管理知识

　　机动车品牌繁杂、技术资料很多，包括电子文本资料、纸质文本资料和网络资料，拥有这些资料是能够修车和修好车的基础，技术负责人应注意收集、整理、归纳这些资料并认真阅读和理解。作为生产和技术管理的骨干，技术负责人应了解机动车维修专业的当前技术水平和发展趋势，具备一定的管理知识，有独立解决机动车维修与技术管理中复杂技术问题的实践能力，能够指导技工正确作业，保证维修工作的效率和质量，同时还要具有机动车维修企业管理软件操作方面的应用能力。

　　严格质量管理是机动车维修企业立足于不败之地的法宝，需要技术负责人收集掌握和正确理解与本企业相关承修车型的技术资料、标准和规范，掌握汽车维修类别工艺组织，了解各类维修工艺，正确组织汽车维修生产作业。同时要通过实践检验质量体系中的问题，制定各项技术质量管理制度和工艺文件，并组织实施、检查和修订，提出改进方法。从而指导相关部门和人员落实标准规范，做好质量信息的收集、分析、传递、反馈、处理和归档等工作。经常督促各部门、各工种增强质量意识，对所有质量要素实行溯源监控，保证维修质量始终处于严格控制之中。

　　汽车维修作业过程中质量控制流程由：进厂检验→过程检验→竣工出厂检验。主要作业部位质量控制，一般包括：汽车发动机维修、汽车底盘维修和汽车电器维修三部分。下面就这三方面作简要叙述。

　　1、汽车发动机维修方面

　　汽车发动机维修前，应对发动机外观进行检查，再根据客户报修故障用诊断仪连接发动机电控系统进行诊断分析检查，最后再检查发动机机械部分。维修过程中注意有无漏水、漏油、漏气的地方，电子器件有无损坏、断线、插接不牢，机械零部件有无磨损变形、错位、断裂损坏。拆装必须按车型发动机维修技术工艺规范进行，油水必须用容器盛装，调整部位按发动机技术规范调整至合适范围。

　　维修作业后应进行发动机工况检测、尾气排放检测，检测结果必须符合发动机维修技术规范。

　　2、汽车底盘维修方面

　　汽车底盘维修前，应对底盘外观进行检查，再根据客户报修故障用诊断仪连接底盘电控系统进行诊断分析检查，最后再检查底盘机械部分。维修过程中注意有无漏油、漏气的地方，电子器件有无损坏、断线、插接不牢，机械零部件有无磨损变形、错位、断裂损坏。拆装必须按车型底盘维修技术工艺规范进行，油脂必须用容器盛装，调整部位按车型底盘技术规范调整至合适范围。维修作业后应进行底盘工况检测，检测结果必须符合车型底盘维修技术规范。

　　3、汽车电器维修方面

　　汽车电器维修前，根据客户报修故障对电器外观进行检查，再进行电器系统诊断分析检查，最后再检查电器机械部分。维修过程中注意有无漏油、漏气的地方，电子器件及连接线路有无损坏、断线、插接不牢，机械零部件有无磨损变形、错位、断裂损坏。拆装必须按电器维修技术工艺规范进行，油脂、冷凝液必须用容器盛装，调整部位按车型电器技术规范调整至合适范围。维修作业后应进行电器工况检测，检测结果必须符合车型电器维修技术规范。

　　3、掌握机动车维修专业知识

　　掌握和熟练运用维修专业知识是技术负责人的基本素质要求，随着汽车制造技术的进步，现代汽车已由简单的机械构成转化成集机械、电子、液压为一体的高度自动化的智能机械，大量先进的集成电路、控制系统运用于汽车的各个部位。面对复杂的机、电、液一体化的汽车，技术负责人不但要懂机械，还要懂电子控制技术和液压控制技术。

　　一个优秀的技术负责人应掌握汽车技术状况的两大变化规律，即随车辆行驶里程有规律的变化过程和无规律的随机变化过程；熟悉企业相关承修车型机械结构、电路布置和使用操作；熟练掌握汽车故障的特征及分布规律，并了解汽车零部件磨损的规律、特性，才能准确地判断并排除故障；熟练使用机动车检测诊断设备，掌握汽车诊断的测试方法，有效利用诊断参数与诊断数据处理具体问题。这些都需要通过日常观察研究、实践积累数据，整理分析掌握第一手资料，进而寻求解决机动车维修过程中的难题。

　　4、熟悉机动车维修工时定额和收费标准

　　机动车维修收费是个很敏感的问题，许多维修纠纷都来源于收费这个环节。可以说，机动车维修工时定额和收费标准是企业生存的关键因素之一，作为技术负责人，要熟悉这些定额和标准。机动车维修企业根据相关承修车型及本企业等级制定相应的维修工时定额和收费标准，对外公布承修车型作业项目和收费价格相关数据，进一步增加机动车维修企业收费价格的公开、透明。

　　5、具有处理机动车维修质量事故和质量纠纷的能力

　　机动车维修企业技术负责人负责日常技术管理工作，应对维修质量负责，组织解决维修过程中出现的疑难技术问题，同时，还应对机动车维修质量事故和质量纠纷提出处理意见和改进措施。为能够正确处理维修质量纠纷，技术负责人应熟悉各类维修技术标准和规范，掌握汽车维修质量检验的方式方法。运用相关法律法规、技术标准和车辆使用说明书，向客户耐心解释原因，才能较好地处理维修质量纠纷，赢得客户满意。

　　6、制定完善的技术培训计划并组织实施

　　机动车维修企业技术负责人应能收集和整理技术资料，能制定完善的培训计划并组织实施，指导机动车维修生产实践。在日常工作中要注意收集技术资料，有针对性地组织员工开展技术培训。实际工作中有很多故障对于某个维修技术人员来讲可能是束手无策，但这个故障可能已被其他技术人员破解。因此，技术负责人要收集到这方面的资料，定期组织员工交流经验，再遇到此类问题就会迎刃而解。

　　综上所述，在迈入新世纪之后，我国现阶段汽车维修企业普遍缺乏质量意识、管理意识和服务意识。而在专业技术上，我国的维修企业也大多过分依赖经验判断，对检测设备和仪器的使用还不够熟练，在维修过程中，也缺乏系统性，往往维修脱离开了汽车本身的使用周期和使用条件，这些都是有待改善加强的。一个好的技术负责人不仅要自身具有很强的技术管理能力，同时，也要有很强的技术体系建设和团队管理的能力，要对企业所在行业具有深入理解，对行业技术发展趋势和管理现状具有准确的判断。技术负责人应当推动所在汽车维修企业技术与管理的全面提升，促进汽车维修业转型升级提升服务质量，以最大限度地满足社会发展的需要。

　　撰稿人:陈继东

　　2015年4月6日

汽车维修工实习个人总结

　　经过三年的专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，在这三个星期的实习中，主要是：

　　(一)、发动机曲柄连杆的检修，

　　(二)、发动机钢体组件的装配检修与调整，

　　(三)、发动机汽缸盖及气门组零件的检修，

　　(四)、发动机气门间隙的检修与调整，

　　(五)、变速器第一、第二轴组件的拆检，

　　(六)、变速器壳体的检修，

　　(七)、鼓式车轮制动器的检修，

　　(八)，盘式制动器的检修，

　　(九)、轿车操纵机构的检修与调整，

　　(十)、前轮前束的检查与调整，

　　(十一)、交流发电机的检修，

　　(十二)、起动机的检修，

　　(十三)、ABS、汽车防盗系统的检修，

　　(十四)、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目。

　　了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。

　　在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程

　　活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。

　　漏光检验

　　为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。

　　漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。

　　要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03。检查活塞环与活塞的侧隙

　　侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。

　　在做气缸磨损的检修

　　用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。

　　沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。

　　拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修

　　1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。

　　2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。

　　在检修ABS、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到NO位置，这样才能检测出故障代码。

　　与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。

　　汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。

　　在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!

汽车维修专业求职自荐信

　　尊敬的领导：

　　您好!

　　我是XX学院，汽车检测与维修专业的专科毕业生，即将走入社会的我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，诚挚的向您毛遂自荐!

　　在三年的学习生活中，我以自身锐意，进取，敬业乐群和乐于助人的作风及表现赢得了老师和同学的信任和赞誉，且不断加强思想政治学习，积极向党组织靠拢。在学习中，我不但养成了“勤奋、严谨、求实、创新”的学风，而且坚持专业与非专业并进的指导思想，努力扩宽知识面，建立合理的知识结构，以适应社会的发展对人才的需要。

　　此外我还一直担任班长，也曾担任学生干部工作，有较强的班级管理能力，活动组织策划能力和人际交往能力。同时积极参加各种文体、社会实践活动，在文艺和体育方面也有很好的表现。

　　三年的大学深造使我成为了一名具有较为扎实的基础知识和专业知识的大学生。

　　当然，过去的成绩并不代表未来，勤奋是真实的内涵，是玫瑰总会开花，是雄鹰定会翱翔高空。我不求流光溢彩，但求在适合自身的位置上发挥的淋漓尽致。我不期望拥有丰富的物质待遇，只希望早日用我的全部智慧、热忱和努力来实现我的社会价值和人生价值。

　　我作为一名刚从象牙塔走出的大学生，我不足的经验或许让您犹豫不决，但请您相信我的干劲将弥补这暂时的不足，也许我不是最好的，但我绝对是最努力的，我相信：只要用心，就一定会成功!

　　此致

　　敬礼!

　　求职者：

　　20xx年x月x日

汽车维修钣金工个人自我总结

　　20xx年马上就要过去了。在本公司不知不觉中度过了一年，其中的成就感、喜悦感、责任感、、、夹杂在这充实的一年里，让我不段的提高自己的意识。现简要回顾总结如下：

　　一、工作表现

　　一年来，作为一名钣金工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。作为一名钣金师傅，上半年，自己一个人努力克服在保障质量的情况下提高速度，按时完成各位经理分配的任务。有一次，一辆事故车，驾驶员从江苏赶过来要接车，而我那天正好有事休息，后保险杠和点小东西还没装完。徐佳他们也很忙就给我打电话。想着做人要守时守信，顾客来一次不容易，就赶紧赶回来把剩下的东西装完。听到顾客的那声谢谢，顿时感觉到自己的责任心得到了回报。下半年，起先产值还不太理想，后来就努力想办法、向徐佳他们请教。才得出：大点的活干的差不多了就交给下面的人干，然后自己在干别的活，不能老是几个人盯着一个车干，耗时间还不一定见效率。经过一段时间的努力，感觉我们这个小组立马进步了不少。

　　二、工作不足

　　金无足赤、人无完人，由于自己的倔脾气，太主观，不听劝，犯下多次错误，降低效率，造成厂里损失利益。记得有辆比亚迪事故车效大梁，我把链条栓到后桥下支臂上拉前大梁，徐经理看到了跟我说那估计扛不牢，我没在意结果导致后下支臂变形，又让仓库重新发了一个，拖延交车时间，损失厂里利益。

　　三、工作建议

　　钣金工和油漆工经常发生争执，原因在于钣金工为了达到速度很多东西不拆，装上在喷，(也有配件问题，喷了不好装)协调不好，还有的地方没敲好就交给油漆工。建议钣金工做好事故车经主管或经理检查过关签字在交给油漆工，有什么问题提前跟油漆工协调好，更加增进钣喷之间友谊关系。

　　个人感觉很多车子油漆做的效果不是太好，一方面是因为车多人少，一方面可能是因为只想抓产值而忽略质量，所以建议经理或前台人员在检车时给每个车子喷的油漆效果打分数，有奖有罚，直接控制工资。

　　事故车拆完统计配件，保险公司定损好，在由仓库人员问钣金工、机电工什么配件要发，什么不用发。实际上可以在刚拆车统计配件时就拿铅笔标明什么用发什么不用发。这样即节省了时间不用仓库人员跑来跑去问这个问那个要不要发，也避免了这个那个零件不知道坏没坏麻烦的在找来找去浪费时间。

　　四、安全工作

　　安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，都需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰， 出现这一些小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小细节过程，安全意识还是不够全面。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面的安全隐患。

　　综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作中一定改掉坏毛病，积极向经理还有同事多请教学习，多看些有用的书。争做行内一流人才。

汽车修理个人工作总结范文

　　“知识型职工先进个人”事迹材料同志是运输局的一名汽车修理工。 “学海无涯苦作舟”，一直是他的座右铭。虽然只 是一名来自基层的普通劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中快乐地学习，并把学到的知识用于实践。

　　一、结合实际工作，练就过硬专业本领

　　于1998年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。

维修汽车工的自我介绍范文

　　您好，我叫xxx，现就读于“福建省新华技术学校”所修专业为汽车维修与检测。通过长久以来的学习和实践，对这一领域的相关知识，也有了一定程度的理解和掌握，特别是对于现代化技术型人才的要求，因此，对于处身于新时代的我来说，无时不刻地严格要求着自己。

　　在校三年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良成绩。汽车维修有：机械基础，机械制图，电汽设备等专业。

　　我曾利用假期，勤工俭学，在工厂做工，凭借自己的能力获取自己汗水的薪酬，但不论是学校学习也好，实践做工也罢，让我学到的还有许许多多的知识：团结、友爱、积极进取，人与人之间的沟通于信任等等!我认为自己具有较高的综合素质和较高的工作适应能力。我对步入社会充满希望,对未来的工作岗位怀有满腔热情.而且也是您选择我的一个重要依据.当然,再实际工作经验和历练方面还有欠缺,各个方面还不成熟,但我坚信通过我不懈的努力,刻苦的学习我一定能在您的领导下,不断的取得进步。

　　追求永无止境，奋斗永无期限!我怀着紧张而激动的心情踏入社会，也充满着无比期待的心情和热情寻找每一个机遇，把握每一个机遇!恳请贵公司能给我这次展示自己的机会，我会尽自己最大的努力为贵公司做出更大的贡献!

维修汽车工的自我介绍范文

　　作为汽修专业的一名应届毕业生。在学校期间，我始终以提高自身的综合素质为目标，以自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。通过四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。

　　通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

　　脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

　　欲成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。