考驾照的艰辛感言

驾驶心得体会

　　第一章

　　第一节 最 简 单 的 安全行车方法

　　——慢和小心

　　一慢解百忧

　　在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

　　如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。

　　有时，时速60公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开40或20;还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧

　　如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧

　　在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!

　　慢是一个宝。

　　记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。

　　觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

　　美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。

　　初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。

　　大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

　　安全行车知识之一——不要开快车

　　慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

　　作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：

　　夜晚不要开快车。

　　下雨天不要开快车。

　　驾龄几年之内不要开快车。

　　在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：

　　《四月一号 ，上海有一则报导 ，三月三十一号晚间， 一辆奔驰S500 撞护栏 ，车上三人一死一重伤 ， 原因是下雨天车速过快 ,造成打滑, 这说明再好的车都有极限 , 不是吗 ?》

　　事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。

　　怎么办?如何来阻止

　　只有一个方法：不开快车!。

　　下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。

　　这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。

　　下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险埃

　　如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。

　　如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢

　　由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

　　这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢

　　请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

　　整体的交通事故量也会减少许多。

　　至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

　　十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

　　还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

　　这样开，是不是有点荒唐透顶

　　是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。

　　因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。

　　这是我私下的一点儿建议，谢谢!

　　怎样小心

　　要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：

　　慢点开。

　　小心点!

　　怎样小心

　　这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

　　当我们小心时，我们是这样开车的：

　　第一、今天安全意识很强。

　　第二、今天会稍许慢一点。

　　第三、今天开车特别认真负责。

　　第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

　　第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

　　第六、……

　　所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

　　如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

　　两个问题

　　现在来看看简单而又复杂的两个问题。

　　作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：

　　一、怎样开车不出事故

　　二、出事故是因为什么原因

　　这两个问题，说说你的看法，怎么样

　　不同的观点

　　这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：

　　只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。

　　发生交通事故都是因为违章。

　　但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：

　　发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。

　　发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。

　　发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：

　　一、好好小心一点。(对付麻痹大意)

　　二、稍许慢一点。(对付开得快)

　　三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。(对付违章)

　　这样开车，是比较安全的吧。

　　还是来说说小心，“大人者，小心而已”。

　　小心是福

　　开车时怎样才算小心

　　开车时的小心，简要如下。

　　也就是开车时要：

　　一、慢一点。

　　二、用心开车。

　　三、及时全面仔细观察路面情况。

　　四、提前处理路面情况

　　五、不作任何危险不安全的判断和决定。

　　六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

　　七、礼让三先。

　　八、好好小心预防。

　　九、遵守交通规则。

　　十、保持良好车况。

　　再简单一点的话，最起码做到两点：

　　一、观察路面情况时要小心周到。

　　二、开车时要小心预防。

　　能做到这两点才是落到实处的小心。

　　这也是小心和紧张的不同之处。

　　紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。

　　而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。

　　做好了才算是开车小心。

学习小车驾照心得体会

　　路考这天，天气格外的好，万里无云。

　　听同事说，驾照上的照片是可以换的。我本来还对上次报名时现场拍的那张脸膛红红的象喝醉了酒的数码照片耿耿于怀，想着有什么办法可以更换一下，毕竟，驾照要陪伴我很长一段时间，而且还有可能随时拿给其他人看，无论如何应该选一张比较过得去的照片才好。先期考过的同事告诉我，只要路考时带一张照片去，交给驾校办证处就可以了。如果要挂靠驾校，那就再交200元，好处是六年不必参加安全教育学习。还有，我们这批学员可以有一个优惠条件，就是可以申请C照，也可以直接申请拥有B1照。B1照是什么概念呢?就是可以开19座以下的中型客车。

　　踩在巨人的肩膀上就是容易。有个过来人介绍经验，对于我来说，真是太省事了。

　　于是，路考这天，我就提前准备了自己相对比较满意的一张照片。开考之前，我先把照片送到办证处，他们问了一下我的名字和考试日期，并预约了挂靠单位，记在一个本子上，就说可以了。我说钱没带够怎么办?他们说下次拿驾照的时候再交也行。

　　上午九点，参加路考的学员在二楼会议室集中，先看了一会儿教学录像，随后驾校工作人员开始发放上次桩考时已经用过的那个考试证，并讲解注意事项。按照道理，这种教学录像应该在开学典礼上放映才好，现在大家都已经会开车了，再看这些似乎已经没有多少意义了。

　　驾校工作人员介绍说：当天一共有70多名学员参加路考，分成三个组，分乘三辆大客车，由三个警官监考，考试用车在大客车的前面。警官坐在副驾驶位置上，驾校的一位带考教练坐在后排。三个警官考试风格是不同的，其中一个警官很快，只要从一档加到五档，并顺利完成靠边停车，就可以通过了，2分钟都不要;另一个警官就很慢，要7、8分钟。听到这里，大家一阵惊呼。心想如果碰上这个警官那可倒了大霉了。

　　她关照说，所有学员请拿好考试证，等前一个学员考完后，就下客车上小车。上车时要注意，务必从车的右侧绕过车头，在左侧车门喊一声：报告!然后开门进去。进去后，先把考试证双手递给考官，注意把照片正对考官。然后你可以系好安全带，准备开车。这时考官一般会说，准备好了就开始吧。

　　她很严肃地提到了上一章我提及的关门的问题。她说，考完后下车时切记不要用力关门，这样既不文明，也是对考官的不尊重。因为考官需要一直坐在上面，大家如果都是“咣、咣”地关门，说不定就会把他的情绪搞糟。考官情绪不好，对下面的考生就很不利。如果一切正常，考官会对你说：下车吧。那说明你已经通过了。而如果考官在结束后跟你讲很多话，那你可能就是没通过。因为他要给你解释没让你通过的原因。

　　一席话，说得大家有些不寒而栗。

　　我们这组一共25人，集训时的四个人分在同一组。我们四个人中，小B排在第一个，我第二，老A第三，小C第四。我们快到10点半的时候才上车，但没多久就有人通知说是考官在另外一个场地进行桩考，需要等到11点半，大家可以先到食堂吃饭。

　　11点多钟，大家吃完饭回到车上，陆续有几个驾校工作人员来到我们这辆车上，告诉我们，我们的考官就是那个要求严格的警官，并再次关照，速度不要太快，开到40，能加到五档就可以了。如果通不过也不要和警官吵，要从大局出发，为后面没考试的学员着想。

　　11点半，警官的车子出现在我们的车前，是由驾校一位工作人员开的，车子前面象以前挂牌游街的人那样，挂了一块很大的牌子，白底红字：“考试车”。驾校开车的那位工作人员手一招，我们的大客车就跟上去。我们的考试就这样开始了。

　　我坐在第一排，紧挨着客车司机。这里视野开阔，前面车子看得一清二楚。

　　车子开到路边停下，驾校开车的那位工作人员从驾驶位置下来，把手向我们这里一招，然后钻到后排座去了。我们这里呢，大家一起鼓掌欢送第一位学员下车考试。对我们来说，他真的就是一位勇士!

　　考试车的左方向灯亮了，车子起步了!我们大客车里的人也跟着一阵欢呼!此时，除了前三排的人外，后面的所有学员全都站了起来，而且一起拥在那里，全神贯注地看!这种状况一直保持到最后一个学员考完。我敢肯定，在那一个小时内，车上所有人的所有精力都集中在了前面的小车上。

　　考试车开始加速，上了一条很宽敞的水泥路。路上几乎没有什么车。客车司机高兴地说：“嗯，今天算你们走运!带你们到这么好的路上来考试!”大家紧张的心开始松驰下来，每个人的脸上都洋溢着莫名的兴奋。

　　说话间，前方的车右灯亮了，继而刹车灯也亮了!车子向右边移动，明显是在靠边停车。车子停稳后，我们大家又是一阵欢呼：“成功啦~!”

重新学习驾照的心得体会

　　前几天刚刚把车辆违章处理了，去年的一次超速，在货车限速40公里（没俩月又改成货车限速50了）的路段超速10%以上20%以下，罚款50元扣3分，我的证是A2，这下麻烦，因为有扣分，驾照就得年审，好吧，拿上照片去交警队车管所大厅，被告知审证免费，要学习3个小时（我们这里只要是跟工作人脸熟的就可以说句话不用学习，虽然这里熟人也不少但是闲着没事儿想体验一下学习的感受），那就学吧，“同学”们都安安静静的坐教室里看电视，电视里播放着各种事故的画面，触目惊心啊，对思想冲击很大，看来加强点儿学习是非常必要的，还是有点效果的。

　　学习过程中课间休息20分钟，随机问了几位司机师傅，除了个别几个开小车的，绝大多数是开货车的，难道他们中就都是没有熟人的，难道他们都是闲的没事儿的？不尽然吧？我看还是思想问题，这就说明咱们卡车人的总体思想觉悟和驾驶安全意识还是要高于小车司机的，都说咱开货车的文化水平低、思想觉悟低，反正好的方面就是各种低，货车司机真的就成了最没社会地位的群体吗？我在想，如果没有广大货车司机的辛勤劳动，我们的生活会是什么样子

　　3000万！一个多么庞大的群体，大好河山哪里没有我们的脚印？吃、穿、用、住，哪些能离开货车？有人说：现在车这么难玩儿，干点什么不好？随便干点儿什么也不至于饿着，非得玩车？是啊，随便干点儿什么也不至于受饿。但是我想说的是，在当今社会，我们的国度里，公路货运应该是最大的行业吧？大家扪心自问，刚开始司机朋友哪位是因为生活所迫？哪位是因为被逼无奈？都不是，是因为喜欢这个行业，就是因为喜欢才会奋不顾身地投入到这个行业，有的选择自己养车，还有的选择给别人开车，都是因为喜欢才踏上这个行业的，难道不是吗

　　现实是现在经营卡车确实举步维艰，我们的行业正承受着前所未有的困难，运价低、公路三乱、各种被碰瓷、被抢劫、被偷油等等等等。有的卡友退出了，还有的挤破头的往里冲，其实哪个行业都一样，优胜劣汰是生活规律。有人说，运价低是大环境造成的，仅凭某个人是改变不了的，公路三乱是政府的事儿，我们左右不了。我想说，如果我们每个人都抵制超载超限，运价会不会高点儿呢？是，你嫌低不拉别人会拉，因为车多，这就是症结所在，但是我相信市场规律，低价抢货赚不到钱，迟早会被市场淘汰。国家治理公路三乱雷声大雨点小，大家深有体会，但是我说这么多年我一直标载只被罚过2次你们信吗？（一次在山东广饶一个厢顶灯不亮罚200，山东滕州没开记录仪罚200，我有错在先罚我我认）遇到不讲理的记录点证据维权大家做到了吗？别说嫌麻烦耽误时间等等的理由，其实三乱的现象很大程度上也是我们自己助长了他们的气焰，大家都学会维权，他们还敢这么嚣张吗

　　关于安全，我不想多说，开货车的谁都有过疲劳驾驶的经历，只是运气好的没出事罢了，但是这次看了那么多关于事故的视频，我是怕了，累了就到服务区睡会儿，安全只能是靠自己。

考试心得感想

　　科目二考试，经过了20xx年的大改版后，现在在全国已经开始了大面积。大范围的报名学车狂潮，越是难考，越是人多，考试预约也比较费时间，费经历，现在把自己的一些考试心得，奉献给大家，希望能对即将参加考试的各位学友们一点笑笑的帮助；

　　我是20xx年5月份报考的驾校，7月份参加的科目一考试，很顺利，一次性就过了，于是经过了26个课时的挂科，期间因为自身原因和驾校原因，学习时间比较长，好不容易在20xx年4月份参加科目二的初考，到达考场当天，先是排队点名、然后排队进入考场，拿身份证拍照片，然后等待考试。很悲剧，考试因为紧张的原因，没有通过。出来后，很沮丧，给教练打了电话，去驾校交了补考费，期待下一次考试的时间.

　　再次约考试，是6月份了，教练说这次一定要过，然后考前协助你练习，指导，这次很幸运，总之是考试通过了。喜悦的心情溢于言表。

　　1、考试开始后，会有人组织你进入场地，在两排硕大的座椅旁边，有个电子显示牌，主要显示你的姓名和所考试车辆的号码（有时候考场有语音提示）叫到你的名字，你就到考试车旁边等待，前一位考生下来后，你可以上车（如果有条件，可以问下前面考生车的情况）上车后，先留意看下车子后座上，自己的考试跑道（一般就放在后面）也先不要着急寄安全带，也不要挂挡，你可以用左脚感受一下离合的软硬和高度（顺便缓和下自己紧张的心情）。之后，调整座椅，调整左右后视镜，然后再寄安全带，打车起步。

　　2、起步后，因为考场都是加油的车，速度会比较快，就尽量踩着离合走，这样可以控制车辆不是很快（车辆过快，会加速你紧张的程度还有就是影响点位的观察）

　　一、半坡起步

　　这边考试，先做的是半坡起步——打右转向灯，在坡道下面，找好30公分（我盯的是前面车头的1/3处），然后靠拢，边走边调，30公分对好后，看左边车窗横杆旁的窗花对准第一条白线超过，然后踩离合和刹车，停车后，就不要在过多想，是否停好了，直接挂空档，拉手刹，也不要等语音提示，赶紧打走转向灯，按喇叭，挂一档，松手刹，半联动起步，一般考试车怠速比较大，直接就起步了，不用加油，如果不放心，可以根据情况轻点油门，就上去了。下坡时候带点刹车。

　　二、直角转弯

　　半坡下去后，一般都会有一个回转区域，你把方向调好，直接对准直角转弯的入口，注意车辆右边尽量向右，右边30公分合适，看左边窗花对准拐弯的直角后，方向向左边打死，车辆就自己向左转，然后看右边后视镜，带车身和右边黄线平行后，方向回正，看车前面到达车辆的右角后，方向盘向右打一圈（这样可以有效避免车辆右后轮压直角转弯的线脚），这样就完成了直角转弯的考试；

　　三、倒车入库

　　车辆驶出直角转弯区域，右边方向盘右打一圈后，一般前面没有考试车，就不用停车，直接走，当车右边角靠近库边黄线后，向左打一圈，然后车辆往左边走，到车子中间后，向左打一圈，看前方指示牌下的黄线，对准车头正中间时候，方向回正，看左边窗柱子越过左边黄线30公分，踩刹车停车，挂倒挡，起步，看左边后视镜下沿对准黄色线后，往右边打死，继续退，如果看到黄色前角，距离超过30公分较大就不用回方向，边走在调，如果小于30公分，就要提前回方向一圈，然后调整入库（具体根据您的练习）左边倒库同右边倒库，我这里就不在重复，总之这里比较费劲，大家一定要小心，调整，

　　四、侧位停车

　　车辆驶出倒车入库区域，进入侧位停车后，右边找到30公分，然后看右边后视镜，与黄线距离30公分合适，或者考场横杆和身体平行后，就可以停车了。记得一定要打右边转向灯，起步，右边后视镜下黄线小时候，向右打死方向，然后看左边后视镜，待看到后边角出现在镜子里面时候，方向盘回一圈，看右边后视镜前门把手中间到达黄线时候，方向盘左边

　　打死，车辆就进库了，然后看右边与黄色边线平行，方向盘回正，挂空档，拉手刹。之后，打左灯光，按喇叭，起步

　　五、S弯道

　　起步后，方向左打死，车子前面左角到线，回一圈，然后继续走，右边角到线，再回一圈，之后看右边车窗花，对准右边黄线后，一把方向盘向右边打死，车辆摆正后，方向盘回一圈，然后车辆继续走，看左边车子角对准前方黄线，到后，直接左边回一圈，车辆慢慢向左转，紧接着根据前车左角再回1/4就可以了，注意观察左右边线，发现近了就回一把，车辆左边到达左边线前，向右回一圈，右边角快到时候，再回一圈，继续根据前车右角回1/4就OK了。

　　这个时候，你就能听到语音提示——考试结束，考试合格，请xxx之后，把车开回起点，拉手刹，挂空挡，下车，回考试大厅签字。离开。

　　以上就是我6月份参加补考的一点心得，希望能对大家有所帮助，总结就是：考试前一天，早点休息，调整心态，考场不要紧张，稳定发挥。一般都会顺利通过的。

　　最后祝福大家早日拿到驾照！

驾照满分学习心得体会

　　本人从XX年月XX日到XXXXX机动车驾校参加汽车驾驶证满分学习，通过参加XXXXX机动车驾校的安全学习培训班，通过参加理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。

　　通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。

　　安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

　　通过参加满分安全驾驶学习，使我懂得开车尽量要慢一点，并且要用心开车，及时全面仔细观察路面情况，不做任何危险不安全的判断和决定，注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。驾车时要礼礼三先，遵守交通规则，保持良好的车况。

　　通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，争取不再有违章行为。

　　我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导致扣分积累了9分，并进行了再培训。我对自己的行为感到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。同时也非常感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高也是一个很大的帮助。在耳听目睹了那么多因违章驾驶导致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交通秩序进行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。

　　通过对《道路交通安全警示教育》的学习，对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解，一幅幅惨痛的画面，一桩桩血的教训，深深地触动了我，真正让我感受到了“车祸猛于虎”，充分认识到了遵守道路交通安全法律法规的重要性。

学驾照心得体会

　　近一个月来，一直在为学习驾驶而忙碌，经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦，同时也感受到了教练比我们还辛苦和不易。学习如何驾驶机动车，首先要选择一所好的驾校。我学习的驾校是淮工驾校，淮工驾校坚持“学生一专多能培训与教学相结合、培训基地建设与服务社会相结合”的工作方针，为社会培养了数万名合格驾驶员，创出淮安高校唯一面向师生、面向社会的驾驶培训基地的品牌，管理水平和师资条件在当地都是一流的，而且也在我们学校里面，对于本校学生是非常方便的，所以我选择了淮工驾校。教练对学员非常认真和负责，没有污辱谩骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激之情。

　　没学的时候，我认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、桩考、侧方停车、路考等等。每一项考试都不是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了。经历了一番艰苦奋斗我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结了一下学习心得和体会，来和大家分享一下：首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一的理论考试。

　　几天后，驾校教练通知我到训练场练车。我很高兴，到了那一天，教练把我们带到训练场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识。接着就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练严师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练严师傅教得认真仔细，不时还给我们调整一下每个人该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以上种种原因，我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。

　　还有我觉得考试最重要的就是倒库移库了，因为这是第一天考的，如果这项考试不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我总结的经验：1.右道入库时如果发现前面中杆不会消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向右打到底直接观察左后视镜，看看后面左侧的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正；2.左道入库时如果发现前面中杆不会与左边窗中间分隔条交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向左打到底直接观察右后视镜，看看后面右侧中间的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正；3.左道出库时，当前方中位杆出现在车后左枕头中间位置时才将方向盘向左打死，和右道出库有所不同，右道出库时，等前方中位杆出现在车右侧边窗中间位置的小三角位置时将方向盘向右打死；4.在车库内移库时，首先需要调整座位上前方的后视镜，使得车后窗左下角出现在该后视镜的中间偏左下方位置；5.移库时，有好几次是在车子动的时候向左打方向盘，此时需要保持车子缓慢行驶，不得停止不动时向左打方向盘；6.移库时当最后一步车位对正停车时需要缓一缓，等完全对正再踩死离合器，踩下刹车；7.移库完成后，保持方向盘位置不动，挂一档，缓慢前进，当车头左角对准前方左杆时快速将方向盘回正，缓慢前进，调整方向盘，使得车身缓缓驶出车库。

　　这真是一分耕耘一分收获啊！从报名开始，到理论考试，再到场地考倒库，场地练习，上路练习必须努力和认真地进行准备、练习和总结。同时，在严教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还是很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还是很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

　　最后，我要真诚的感谢严教练，在他的悉心且不乏幽默的指导下我掌握了一门新的技能，严教练不仅仅用车技影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。

学驾照的心得体会

　　考驾照心得体会：今天去市里的车管所进行车考了，由于学员人数众多，所以今天只完成了两项：桩考和场地选项考试。今天的运气还不算赖，抽签时排在了前面，很快我就进去桩考了(即倒库)，在进去之前要进行电子摄像，验明身份。我抽到的是1号车库，在我前面的一位老兄没有通过(他只来驾校练习了两天的倒库，之前曾摆弄过皮卡车，被我们车上的学员戏称为“天才”)，他开车刚刚要倒进库时，就被红外线给扫到了，所以车就停在第一个库的门口，车尾正好刚到库门口。我看到这架式，心想得先把车给弄正，于是上车后不急于按“开始考试”的按钮，而是把方向往右打死，向前行驶到起点处，结果差点撞到了库门前的红外线扫描装置，惹得远处的考官急得直蹦，大声问我是怎么开车的?我一脸的委屈，跟考官解释说需要把车弄正，他说调整车你也不能瞎弄啊，要把装置撞坏了咋办

　　我调整好心态，抛弃刚才的干扰，继续通过一退一进把车给弄到舒服的位置，然后按下副驾驶上的按钮，等了一会儿，听到语音播报：“考试开始，请挂倒档……”我定下心来，把自己在驾校里练了百十来遍的功夫全都拿了出来，最终顺利通过，没有出现险情。我对自己倒库时的表现比较满意，看来关键还是平时要练好基本功，这样就没有问题了。

　　桩考结束后，接着进行了场地考试，我上车后才知道：我要考侧方位停车、上坡路定点停车和坡道起步、通过连续障碍三个项目(其中前面两样是必考的，最后一项是抽考的，俗称“2+1”)，上车后向陪考教练问声好，递上一包香烟，然后就开始考试，教练很热心，在他的帮助下我顺利通过。

　　明天就是路考了，这也是最重要的一个项目，因为它可以考察驾车人的应变能力和基本的驾车素养以及交通规则的掌握和运用情况，需要记的步骤很多。为了能够考得好一点，我刚才特意把要注意的事项写在了一张纸上，默默地在心里记了几遍。但愿能够顺利通过，我要加油~教练给我安排了12.1号到三塘路考，早上7：30就要在驾校集合出发，我跟随大部队一起去到三塘后，学校给每一个人发自己的档案表，到最后，都不见我的表，然后我给考试科打了电话 ，报上名字后让他们帮查一下，考试科说，1号考试没有我的名额，没有报上去的，教练没有通知你吗?我说没有哦，11.30号这天，我还和教练练车呢，都不见他和我说，这天教练带我们去了三塘考场走了几圈(3个女的，每人约了2小时，就一共6小时)，然后回到柳沙这边练到晚上7点结束，都不见他和我说没报上去!

　　听到1号这天不能考，我非常生气，因为这已经不是第一次搞错我的考试日期了，桩考的时候，就弄错了一次，害我一大早赶去考场，等了半天，等来一句，我的考试日期是前一天，今天不能考，而且要算我缺考，重新报考，要等20天后。这次路考，又搞错，为什么总是我?考试科接电话的MM也说，怎么又是把你的考试日期给搞错了呢?然后MM说，今天确实是不能考了，我们帮你安排到8号吧，本来8号的名额也没有我的，他们抽出一个人安排到下一次，而给我安排上去了。那有什么办法呢，也只能等到8号再考了。其实什么时候考都没有关系，只是每考一次试，考前去练车，考前一晚都睡不好，这种紧张受尽煎熬的日子，很难过啊~~

　　教练给我电话说，今天你不能考了，8号再考，妈的，一句道歉的话都没有说，他自己不确认自己学员的考试情况，就是他的错!为了应付1号的考试，教练要求我去学4小时的上路，本来我只有3小时的课时了，又多加了一个钟，才够 4小时，之所以练这么多，也是想能顺利过关，现在安排到8号了，又要隔7天后才能考，7天不摸车，肯定会生疏的。我就告诉教练，这个错不是我造成的，为了应付考试，我练了4个钟，现在8号才考，这7天都不练车，我这样能过吗?我现在要求你提供免费2小时应付考前练车。教练不肯，他说，你找领导反应。还说，你练也行，不练也行的。到时直接去考，我当然知道练也行不练也行，考不过呢?他能负责?后来领导李庆厂长和我说，他帮我申请一小时的练车，叫我6号给他电话约学车时间。(当天就是他带队去三塘考试，而且桩考那次搞错的情况他也知道)他说他会抽出私人时间带我一小时。说到李庆厂长，嗯，可以推荐给学车的朋友，我跟他一小时，胜过别的教练3小时。就这样，7号晚上8点-9点，我练了最后的一小时，这一节课，我更加把握好靠边停车30公分的距离，还有考试的一些注意细节。就是这一节课，让我路考过关了!我很感谢他!

考驾照社会实践心得体会

　　一、打好基础

　　在学桩的日子里一定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗水必定能换来成功的快乐。只有多练才能形成无意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。

　　二、勤于琢磨

　　学车当然要学好以致用，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努力做一个有心人。平时在练熟的基础上，多尝试一下车速与方向角度的关系，多琢磨一下在停车不到位的时候如何能通过揉库的一进一退调整好车位等等。总之，在熟练的基础上，要多用心去体会。

　　三、考前预约

　　考试和练习是截然不同的，考场的外围白栏杆、考场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的预约20分钟练习，你会发现真的不太一样，哪怕仅练一次也会让你放松一下心情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的水平。即使约不上，你也要仔细看看考场，设想一下如果你在车里看到的应该是什么。

　　四、放松考试

　　多少日子的汗水磨练，就是为了在几分钟内羽化，所以不紧张是假的。不过从我们长大开始就已经经历过大大小小无数的考试，因此，只要能让自己放松下来就一定能过关。你可以和相邻考号的学友们一起聊聊放松心情，或看看别人考试通过时也给自己打气说没问题自己一定能行，因为正面暗示的作用一向都很成功。另外，千万别忘记考完下车要从车后离开考场，别影响下一位学员的正常考试，上路停车时也要这样注意善待他人和他车，也是善待自己。

　　五、学会珍惜

　　练桩和桩考通过后，你会发现在上路时转弯的水平、科目的曲线路、单边桥、连续障碍、侧方停车等都将很快学会并轻松自如。突然你会感觉有些留恋和惆怅，于是毕业的日子也就近了，等路考完后，也许你会舍不得离开丰顺。不过没关系，毕竟学车是快乐的，只要你真正付出了努力。

　　学车，学会了平和，学会了努力、更学会珍惜、也就学会了生活……

考驾照心情日记

　　看到周围的朋友、同事都开上了小汽车，我心里充满羡慕、眼里流露渴望、梦里都在兜风。一狠心、一跺脚，将几千块人民币送到了驾校，正儿八经地考起驾照来。

　　理论知识考试对我来说是小菜一碟，接着开始了实践训练。因为是上班族，总不能占用工作时间吧，所以只能利用上班前、下班后和节假日等有限的时间到驾校进行练习。记忆中这种“吃三睡五干十六”的日子也许只有参加高考的那个年代了。

　　实践考试被安排在国庆七天假期内进行。第一天是桩考。在考试车内一个方盒仪器发出“开始考试”的指令后，我的大脑一片空白，竟然不知所措……深呼吸一口气，我稳定了自己的情绪，按照平时教练所教的动作，启动、踩离合器、挂倒档、松手刹，小汽车有条不紊地运动起来。第二天考的是“九项”。在许多学员都认为较难的桩考过关后，我的心态比较轻松，三下五除二就拿下了坡道起步、侧方停车和直角转弯。

　　第三天是路考。看着前面的考生一个接一个很轻松地过关了，太简单了！终于轮到我了，表面平静但难以掩饰内心的激动。我双手将身份证递给那个警容严肃但面慈心善的考官，“可以考试了”，我熟练地打左转向灯、鸣喇叭、踩离合器、挂档，刚准备松手刹……“第一次考试结束，请进行第二次考试。”考官平静地说。上帝啊，我竟然忘记系安全带了。吸取了第一次的教训，我调整好心态，重新开始考试。车子在行车道平稳地行驶，“超车”，前面哪有车？？原来是考官在考“超车”，好在教练考前交待过，我便按步骤进入超车道：“靠边停车”，我迅速将车驶入行车道，刚准备再打右转向灯时，“不好”，前面5米处停车带上有一辆车停在那里，我只好违背考官的指令，直到与该车平齐时，才打右转向灯，刹车减速，踩离合器，减档，将车停在那辆车的前面。“考试！”，我疑惑地看着考官。考官面带歉意地接着说：“不好意思，你考试过关了。”

　　我晕！

考驾照随笔

　　我的成长故事中有许多令我开心的事，其中最让我感到喜悦的便是考“驾照”了。

　　你一定会问我一个小屁孩考什么驾照，我告诉你，这是“非机动车驾驶证”，也就是自行车驾照啦！我的“教官”便是已有多年骑车经验的妈妈和姐姐，相信两位资深“教官”一定能教出好徒弟！

　　星期六上午，我们来到了训练场地——院子。这里足够空旷，算是“低级训练场”，姐姐把自行车搬出来展示了一遍直行便让我上去，妈妈在后面扶着，我把脚往踏板上一蹬，自行车便移动起来。由于是新手，我随着车子像扭秧歌一样摇摆着，妈妈在后面說：“踩快一点，就不摇晃了。”我试了试，果然平稳了许多。

　　渐渐地，我转到“高级训练场”——广场，这里人多，所以我必须要学习的一项技能那就是拐弯。姐姐教我：“拐弯时龙头朝向你要拐的方向摆，重心也跟着移动，拐完后回正就行了。”于是我试了一下果然行了。但是，回正时没加速，车子摇晃起来，我心里开始慌了，姐姐在后面喊：“弟，加速！”我便疯了一样踩踏板，车子终于不摇晃了。

　　妈妈宣布：“成绩优良，批准颁发‘非机动车驾驶证’。”我一听，高兴极了。