地铁装修内有关规范标准有哪些，城市轨道交通(地铁)相关规范标准
亲爱的读者，您可能对地铁装修内有关规范标准有哪些还存在一些不解吧。别担心，您完全来对了地方。今天的文章里，我们将会一起深入分析地铁装修内有关规范标准有哪些，还会探讨一下城市轨道交通(地铁)相关规范标准这个话题。希望我们的文章能解答您的问题，让我们开始吧！
城市轨道交通(地铁)相关规范标准
泛泛的说城市轨道交通的标准，那可是太多了呀！
例如：
《地铁设计规范》（GB50157－2003）
《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
《工业企业标准轨距铁路设计规范》（GBJ12—87）
《城市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB50382-2006）
《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50381-2006）
……
以下是我从地铁设计单位了解到的，他们及施工单位需要遵守的规范：
这些直接的技术规范：
城市轨道交通运营管理办法
室外给水设计规范
建筑设计防火规范
建筑模数协调统一标准
岩土工程勘察规范
厂矿道路设计规范
建筑地基基础工程施工质量验收规范
建筑抗震鉴定标准
供水水文地质勘察规范
氧气站设计规范
乙炔站设计规范
电气装置安装工程接地装置施工及验收规范
建筑采光设计标准
工业企业照明设计标准
工业企业总平面设计规范
建筑地面设计规范
人民防空地下室设计规范
村镇建筑设计防火规范
民用闭路监视电视系统工程技术规范
室外给水排水工程设施抗震鉴定标准
构筑物抗震设计规范
高层民用建筑设计防火规范
多层厂房楼盖抗微振设计规范
工业建筑防腐蚀设计规范
旅游旅馆建筑热工与空气调节节能设计标准
混响室法吸声系数测量规范
医院污水排放标准
工业循环冷却水处理设计规范
村镇规划标准
烟囱设计规范
供配电系统设计规范
城市居住区规划设计规范
氢氧站设计规范
10K以下变电所设计规范
低压配电设计规范
通用用电设备配电设计规范
电热设备电力装置设计规范
35-110KV变电所设计规范
3-110KV高压配电装置设计规范
电子计算机机房设计规范
电力装置的继电保护和自动装置设计规范
电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范
电力装置的电测量仪表装置设计规范
工业与民用电力装置的过电压保护设计规范
电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范
工业与民用电力装置的接地设计规范
建筑结构可靠度设计统一标准
电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范
卤代烷1301灭火系统设计规范
石油库设计规范
建筑隔声测量规范
电气装置安装工程母线装置施工及验收规范
道路工程制图标准
烟囱工程施工及验收规范
工业企业通信接地设计规范
采暖通风与空气调节术语标准
普通混凝土拌合物性能试验方法
普通混凝土力学性能试验方法
普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
给水排水设计基本术语标准
工业企业噪声控制设计规范
电气装置安装工程高压电器施工及验收规范
电气装置安装工程35KV及以下架空电力线路施工及验收规范
电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范
建筑隔声评价标准
膨胀土地区建筑技术规范
爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范
卤代烷1211灭火系统设计规范
自动喷水灭火系统施工及验收规范
民用建筑照明设计标准
钢筋混凝土升板结构技术规范
混凝土结构试验方法标准
电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范
住宅设计规范
中、短波广播发射台与电缆载波通信系统的防护间距标准
粉煤灰混凝土应用技术规范
中小学校建筑设计规范
土的分类标准
建筑楼梯模数协调标准
住宅建筑模数协调标准
工业厂房可靠性鉴定标准
架空电力线路、变电所对电视差转台、转播台无线电干扰防护间距标准
混凝土强度检验评定标准
给水排水构筑物施工及验收规范
人防工程施工及验收规范
高耸结构设计规范
工程结构设计基本术语和通用符
工业电视系统工程设计规范
工业构筑物抗震鉴定标准
民用建筑隔声设计规范
砌体基本力学性能试验方法标准
架空索道工程技术规范
工业企业共用天线电视系统设计规范
道路工程术语标准
工业企业噪声测量规范
工业用水软化除盐设计规范
铁路工程抗震设计规范
室外排水设计规范
地下铁道车辆通用技术条件
地铁直流牵引供电系统
地下铁道系统通用技术条件
地下铁道车站站台噪声限值
地下铁道车站站台噪声测量
地下铁道电动车组司机室、客室噪声限值
地下铁道电动车组司机室、客室内部噪声测量
地下铁道车辆组装后的检查与试验规则
地下铁道照明标准
地铁通风施工规范有哪些
地铁通风及环境控制
《地下铁道设计规范》ＧＢ５０１５７－９２
６．１．３地下铁道车站的站厅和站台厅、区间隧道、折返线和尽端线隧道应设置隧道通风或空气调节系统。车站内的设备、管理用房应设置局部通风或局部空气调节系统。
６．１．８隧道通风设备传至车站站厅和站台厅的噪声不得超过７０ｄＢ（Ａ），传至地面风亭的噪声应符合国家现行有关城市区域环境噪声标准的要求。
６．２．８当采用活塞通风或机械通风时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于３０ｍ３。当采用闭式循环运行时，其新鲜空气量不应少于１２．６ｍ３。
６．２．９当采用空气调节系统时，每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于１２．６ｍ３，且系统的新风量不应少于总送风量的１０％。
６．２．１０隧道通风系统的通风量，应保证隧道内换气次数每小时不少于３次。
６．２．１７通风道和风井的风速不宜大于８ｍ？ｓ，站台下排风风道的风速不宜大于１５ｍ？ｓ，风亭格栅的风速不宜大于４ｍ？ｓ。站台厅与站厅的风速宜采用１？５ｍ？ｓ。
６．２．１８地面进风风亭应设在空气洁净的地方，任何建筑物距通风亭的口部的直线距离不应小于５ｍ。
６．２．２４通风、空气调节系统的管材及保温材料、消声材料应采用非燃材料，并应具有防潮、防腐、防蛀等性能。
６．３．３厕所应设置独立的机械排风、自然送风系统，所排出的气体应直接排出地面。当坑位与小便器总数不超过３个时，允许将所排出的气体排至隧道内。
６．３．６酸性蓄电池室和设置自动化学灭火装置的房间，应设置机械送、排风系统，所排除的气体必须直接排出地面。
６．３．８当车站管理用房通风系统由隧道内吸风时，吸风口应设在列车进站一侧，排风口设在列车出站一侧。吸风口应设有滤尘装置，经过滤尘装置净化后的空气，每立方米的灰尘含量不应大于０．５ｍｇ。
６．３．９车站管理用房的通风系统应有消声和减振措施。通风设备传至各房间内噪声不得超过６０ｄＢ（Ａ）
铁路轨道设计规范介绍
现行的我国铁路轨道设计规范是什么？以下是中达咨询整理的关于铁路轨道设计规范以供参考。
设计原则
1．轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和一定的弹性，确保行车的安全、平稳和舒适度。同时在满足性能要求的前提下轨道结构设计还应构造简单，便于养护维修。
2．轨道结构设计应采用成熟的技术、工艺和先进的科技成果，还应便于施工。
3．为满足保护城市环境的需要，轨道结构设计应采用相应的减振降噪措施，将运营产生的振动和噪声污染控制在国家环保标准允许的范围内。
4．轨道结构应具有良好的绝缘性以减少杂散电流。
采用规范、规程
1．《地铁设计规范》（GB50157-2003）
2．《铁路轨道设计规范》（GB10082-2005）
3．《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）
4．《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003、J284-2004）
5．《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）
6．《地铁杂散电流腐蚀防护设计规程》（CJJ49-92）
7．《43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T 2344-2003）
8．《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098-89）；
9．《钢轨焊接》（TB/T1632-2005）
10．《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；
11．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
12．《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）。
地下线路
1．钢轨采用60kg／m，每根长25m的U75V热轧轨。
2．扣件采用“弹性分开式扣件”。
3．道床采用短轨枕式整体道床，道床混凝土强度等级采用C30，短轨枕混凝土强度等级采用C50。
4．道床采用两侧排水沟，排水沟的纵向坡度与线路的坡度一致，并不应小于2‰，道床表面采用3％的横向排水坡。
5．轨道结构高度：
矩形隧道560mm
马蹄形隧道650mm
圆形隧道740mm
6．正线每公里铺设短轨枕1680对；辅助线每公里铺设短轨枕1600对。
7．线路的曲线超高值按下列公式计算：
h＝11.8Vc2／R
式中：h一超高值（mm）
Vc一列车通过速度（km／h）
R一曲线半径（m）。
圆曲线的最大超高值为120mm。当设置的超高不能满足行车速度要求时，允许有不超过61mm的欠超高。
8．混凝土整体道床的曲线超高，采取外轨抬高超高值的一半和内轨降低超高值的一半的办法设置。
9．曲线超高值在缓和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，在直线段递减顺接。超高顺坡率不大于2‰，困难地段不应大于3‰。
10．辅助线的曲线半径在200≥R>150的地段，轨距加宽5mm，加宽后轨距为1440mm；150≥R>100的地段，轨距加宽10mm，加宽后轨距为1445mm。
地面线路
l．钢轨采用60kg／m，每根长25m的U75V热轧轨，与车场线采用60-50kg/m异型钢轨连接。
2．扣件采用弹条Ⅰ型扣件。
3．轨枕采用新II型预应力钢筋混凝土枕，单线每公里铺设1680根。
4．道床：采用碎石道床；非渗水土路基采用双层道床，底碴厚200mm，道碴厚250mm，采用一级碎石道碴；渗水土路基采用单层道床，一级碎石道碴，厚300mm。单线道床顶面宽度按3.3m设计（碴肩堆高150mm），道床边坡为1：1.75。双线道床分别按单线设计。
5．轨道结构高度非渗水土路基为0.836m（不含路拱）；渗水土路基为0.686m（不含路拱）。
无碴轨道与有碴轨道过渡段相邻不同道床的衔接部分应设置一定长度的弹性过渡段
道岔及道床道岔：正线上道岔的钢轨类型应与正线的钢轨类型一致。正线、辅助线均采用9号道岔，交叉渡线间距为5m。道床：为短轨枕式整体道床。道岔结构应满足无缝线路对位移、强度、安全、信号设备安装等特殊要求。
车挡
采用缓冲滑动式车挡或液压缓冲式车挡。
减振降噪及防杂散电流措施
1．线路各段应根据沿线具体情况和《环评报告》要求，采用相应的减振降噪措施。一般减振轨道结构可采取无缝线路、弹性分开式扣件等措施；较高减振轨道结构在一般减振轨道结构的基础上，采用弹性短轨枕式整体道床或减振型扣件；特殊减振地段采用浮置板道床或其他特殊减振措施。
2．轨道结构设计应满足《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）要求，并应满足防杂散电流专业的有关要求。
无缝线路设计原则
1．采用温度应力式无缝线路结构。
2．本线在开通运营前铺成无缝线路。
3．长钢轨由单元轨节焊接而成。单元轨节长度应根据线路条件、施工工艺和运输设备等因素综合考虑，一般取1000～1500m，但最短不小于200m。
4．无缝线路温度应力采用位移观测桩进行观测。
线路及有关信号标志
1．线路及有关信号标志主要是：公里标、百米标、坡度标、圆曲线和缓和曲线始点及终点标、曲线标、竖曲线始点及终点标、水准基点标、限速标、警冲标、停车位置标志及养路工区的界标。标志采用新型反光材料，以利于夜间作业。
2．百米标、公里标、坡度标、圆曲线和缓和曲线始点及终点标、曲线标、竖曲线始点及终点标、水准基点标、限速标、停车位置标志等设在行车方向的右侧。上、下行线分别设置。养路工区的界标位置酌情考虑。
警冲标设在两会合线间，其位置根据设备限界及安全量确定。
工务行政区划分及定员参照国铁及地铁养护维修经验，按日常巡检、养护和紧急维修的需要配备定员和机械设备，线路大、中修按临时雇用外部维修力量考虑。每5公里设置一个养路工区，线路两头各设置一个领工区，养路工区负责全线养护维修巡检工作。在停车场设置一个综合维修段工务车间，领导养护维修的工作并负责全线工务机具的日常检修和简易维修，大修按外委考虑定员
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