中国铁路未来发展趋势论文

谈高铁

　　高铁的出现会给人们的出行带来极大的方便。随着我国经济的发展，科技的进步，由我国自主研发，具有完全自主知识产权的中国标准车组"复兴号"正式命名，并在6月26日在京沪线上投入运营。

　　我国铁路技术装备制造迎来一个新的时代。五年前，高铁对于人类来说是一个奢侈品，而如今，他早已成为百姓出行的必需品。从跨越塞北风区的兰新高铁，到驰骋东北雪海的哈大高铁等，轨道交通装备核心技术不断突破，车次越来越密。越来越多的群众享受到"高铁红利"。我省省会城市郑州，既有211郑州大学,集聚了许多高素质人才，还有铁路学校，我想的郑州有很大的发展前景。

　　高铁不仅“缩小”了中国，也联通了世界。不久前，来自“一带一路”沿线的20名青少年评选他们心中的中国“新四大发明”，高铁位居榜首，成为他们最想带回国的“中国特产”。我作为中国子民为中国感到自豪。

　　以高铁为镜，我们涵养精益求精的大国工匠精神。中国面临着这样的问题，老百姓舍近求远，殊不知精益求精的工匠精神，这是中国高铁后来居上的秘诀所在。大国工匠精神值得我们钦佩。

　　“复兴号”的到来，将我们带到一个新的关键路口。复兴号代表着中国高铁在新时代坚定跟党走的坚强决心。我相信，中国一定会更加地繁荣富强。

中国正被高铁改变着

　　敬爱的党组织:

　　XX年，我国第一条具有世界先进水平的京津铁路正式运营；XX年，世界里程最长的武广高速铁路正式开通；XX年，时速414.6公里的沪杭高铁再次刷新世界运营的最高时速记录……一次次的记录，一次次的突破，彰显了我国高铁产业的迅猛发展；展示了我国经济科技实力的跳跃；验证了“中国正被高铁改变着！”的真理！

　　目前，我国高铁投入使用里程超过7000公里，雄踞世界第一，日运送旅客达90多万次，这一切都为经济建设和人民群众提供了有力的运输保证和“零”距离生活的体验。

　　在我看来，中国高速铁路的建设，拉动了国内的多个产业发展，为高铁技术产业、制造业、运输业等注入了新的活力。在国际经济危机、国内经济低落的时候，政府加大对高铁建设的投入，缓解了许多相关企业濒临破产的压力，并提供了数万个就业岗位。高速铁路对经济的推动作用不容小看，帮助实现同城效应，形成走廊经济带，促进沿线区域经济发展，保障了我国区域经济的可持续发展。

　　近日以来，或因投机分子囤积居奇，或因气候季节变化影响者我国一些基础生活品价格异常波动。以我自己的见解，铁路真的帮了我们大忙，国家进行宏观调控的主要方法就是通过铁路，快速、充足地将物资运送到最需要的地方，解决其燃眉之急。这则进一步体现了我国高铁对国家，对人民的便利之处。

　　正值xx届五中全会闭幕，会上特别强调，改善人民生活，实现经济发展的全面性，协调性，可持续性。中国高铁将继续为中国腾飞出一份力量！

　　我们坚信我国正被高铁所改变着！因为我们不仅看到了它为国家的发展所提供的动力支持，更切身感受到了高铁给我们带来的福利，这无疑使我们的生活更加美满，心灵更加开阔, 让我们对未来有更美好的憧憬！

　　汇报人:文秘范文

　　XX年10月28日

优秀铁路征文：铁路伴我成长，我为铁路护航

　　我是一名铁路人，在繁忙的铁路工作后，我都会通过阅读来减轻工作上的压力。在响应工会号召后《轻轻走向完美》一书便成了我每日不可缺少的"饭后甜点"。

　　《轻轻走向完美》作者毕淑敏从女性的视角来看待这个世界，以女性的观点来诉说着女性的世界。她分别从女性自身、婚姻、生活、工作等方面给女性朋友以支持和向前奋斗的力量，并以自身的经历告诉广大女性如何走向完美。我渐渐的爱上了这本书，这个作者，爱上了这种找到知音的感觉。

　　初入铁路，我还只是一个尚未步入社会的孩子，那时的我因父母铁路工作的繁忙对铁路工作有着极度的抗拒。可想而知，带着抗拒心理工作的我处处碰壁。那时的我应该是我人生中最落魄最低潮的时候。上进心极强的我不甘于以这样的状态工作一辈子，我试图改变，试图去理解这个工作的意义，改变我从小对这个工作的偏见。我用着积极的态度去工作，用心去感受每一次服务后来自旅客对我的肯定，用心去接收旅客拿到票后欣喜的表情。慢慢的我发现我的工作不再如我想的那样无趣，那样劳累，反而每天都会有不一样的经历在等着我去经历。我渐渐的克服了自己认知中的偏见，走出了我人生的低潮期。这就是成长的过程，破茧为蝶，挣扎着褪掉所有的青涩和丑陋，在阳光下抖动轻盈美丽的翅膀，闪闪的，微微的，幸福的颤抖。

　　几年后我组建了家庭，迎来了乖巧的女儿。工作上先后担任了客运员、售票员、客运值班员等工作，与客运服务工作结下了不解之缘。现在的我任唐山站客运车间"高铁凤凰"服务组客运值班员。从接到任命的那一刻起，我始终坚持在客运服务第一线，秉承着不断提升自己、带好队伍，打造唐山站优质服务品牌的宗旨，全心全意地投入到为旅客服务工作中。由于新站刚刚建好，事情繁多，我在刚建站半年的时间里休班的时间掐指可数，就更别提对家庭和孩子的陪伴了。我老公是运转车间的业务指导，是行车重要岗位，所以他对我的工作非常理解，也会给我支持。我的女儿今年6岁，一心工作的我时常听到女儿对我的抱怨。去年的冬天，孩子得了肺炎，住进了医院，恰好赶上了春运学生放假的高峰期，客流居高不下，我始终坚持在岗位上，孩子在电话里哭着喊着找我，可是一看到满车站的旅客，我就忍着泪水把电话挂了。

　　下了班回到家，看到满脸病态的女儿扑在我的怀里痛苦的时候我后悔今天的决定，也开始怀疑这几年来在工作上的付出。低头看着在怀里睡着的女儿，我有点想放弃工作来弥补这么多年对女儿的亏欠。我把想退下来的想法跟老公说了老公非常生气，因为他明白，工作对于我的意义，这么多年的付出并不是因为领导的看重和我身上的责任，而是因为我对工作的热爱，可是女儿也是我不能抛弃的。之后的几天我一直沉浸在难以抉择的痛苦里，这些难过、痛苦老公都看在眼里。突然有一天老公对我说不要再难过了，家里的事交给我，你去做你想做的事。原来是他为了我做了工作上的调动，把家里的事都抗在了自己身上。

　　可女儿依旧是我在工作中时常牵挂的。一次我接待一位独自抱小孩并且随身携带物品较多的母亲，在我们的沟通的过程中，一旁的孩子突然叫我妈妈，并且向我的怀里扑过来。当我抱着孩子将她们送上车孩子在我怀里依依不舍，孩子的母亲跟我就像多年的老友一般话别时我突然想到了我的女儿、工作和家庭，虽然我因为我的工作不能长期陪在女儿的身边，但是我却在为千千万万的母亲与自己的孩子相聚而努力着。

　　除此之外，在看到旅客在我们的努力下与走失的亲人相聚时的激动，身有残疾的旅客在我们的帮助下顺利登上列车后的感激，贵重物品丢失后的旅客在我们的寻找下失而复得的欣喜，这些激动、感激、欣喜使得一直困扰着我家庭与工作难以抉择的问题豁然开朗，用我的付出换来这么多旅客们能顺心、安心、放心的与家人团圆，这就是所谓的"舍小家，成大家"。虽然我经历了这么多，也几近崩溃，然而我依然在成长的路上艰难行走着。我想，人生有这么多的困难，但我们每个人都在坚持，即使受到致命的挫败也绝不放弃生活。因为我们身边有来自家人的理解、朋友的陪伴和旅客的支持。

　　回首看这几年就像《轻轻走向完美》的封面上写的那样，"我们就像一个命运的绣女，心中存着完美的图案，平心静气一针一线宁静的绣下去"。在我的心里一直在追求完美，对工作上，对生活中，我一直朝着完美的方向努力着。从刚开始时的抗拒工作到爱上工作，再从工作家庭无法兼顾到现在的我懂得如何取舍。正是不完美才让我进步，正是因为不完美才让我知道进步的空间还很大，并在这个过程中不断成长，获得宝贵经验，引领我攀登新的高峰。是铁路伴我成长，伴我走向完美。

　　从年少无知再到现在的成熟冷静，如果没有平日里在一线岗位上的付出，没有长时间的亲身经历，这些东西是不会有的。人生的路上不能只追求完美，而忘记了追求的过程和帮助你的人。在此我感谢一直陪在我身边的家人不断的给我力量，感谢工作上的伙伴给予我的支持，感谢唐山站领导一直给我的机会和信任。当然人生不可能会有百分之百的完美，我也不会因此止步，我会一直追求完美，不断成长，为我所钟爱的铁路事业保驾护航。

未来的高铁想象作文

　　时间过得真快，一转眼就到了2037年，我已经是一个著名的交通工具发明家了。我发明了一种独一无二的超高速列车——高铁。想知道未来的高铁有什么功能吗？下面我们就一起来揭秘吧！

　　现在的高铁已经很先进了，但是未来的高铁更厉害。未来的高铁是纯空气能的，它可以把空气吸进发动机，然后把所有有害的空气转化为有益的气体，再把新鲜的空气转到车厢，这样就可以永久保持车厢内的空气清新。如果车厢内很热，发动机就会把空气制冷，相反，如果车厢内很冷，车底就会自动放出暖气。这样就再也不用担心车厢内的空气和温度问题了。

　　目前的高铁速度还是无法满足人们更高的要求，去一些较远的地方还要花很长时间才能到达目的地。铁路总部也不让列车的车速开得太快，要不然乘客会很晕，而且还会出现一些交通事故。我发明的未来的高铁，可以帮助你提高速度，最高时速可达每秒钟十五千米，等于每小时七千多公里，这样的快速度使得从中国到美国也只需要56分钟，再也不用担心赶时间了，大大节省了大家的出行时间。

　　现在的高速列车经常会脱轨，发生严重的列车脱轨事故，造成很多人因此丧命。未来的高铁不仅不会脱轨，速度也很快，还会很安全。那是因为高铁底下有很多推进器，发动机也可以提速，旁边还有很多的磁铁跟高铁相互排斥，牢牢地吸引住列车，怎么推也不会倒，所以不用害怕脱轨的安全问题了。

　　有了这样神奇的高铁，人们就可以不用担心交通问题，不用担心赶时间，不用担心生命危险和健康问题了。我的发明厉害吧？赶快去体验我发明的高铁吧。

祖国走向高速发展的未来

　　中国历史上有精湛的建造技术，长城就是其中之一。古代中国的北方，居住着善于骑射的游牧民族，经常南下掠夺人们的财物。由于边界绵延数千里，军队对游牧民族的入侵总是防不胜防，于是开始在制高点修建烽火台，一旦发现敌人，立即点火升烟、调兵遣将防御敌人。到了春秋战国时期，各国之间不断战争，一些国家在重要边界修筑城墙。秦始皇统一中国后，将各国的城墙连接起来，形成了万里长城。万里长城是人类历史上的奇迹，我为此感到骄傲。

　　中国历史上有灿烂的文化艺术，京剧就是其中之一。“外国人把那京剧叫做BeijingOpera，没见过那五色的油彩楞往脸上画……”，一首耳熟能详的《说唱脸谱》在耳边响起。京剧的讲究可多了，唱、念、做、打、舞，生、旦、净、末、丑。单说京剧脸谱就有着丰富的含义，黑色代表直爽刚毅、勇猛智慧；蓝色代表刚强、骁勇；黄色代表勇猛、暴躁……京剧是我国的非物质文化遗产，是我国的文化艺术瑰宝，我为此感到骄傲。

　　中国现在有飞速发展的交通网络，高铁就是其中之一。高铁是中国值得骄傲的民族品牌。我国自主研发的第一条高铁诞生于2008年8月1日，近年来高铁建设、运行高速发展，中国进入了高铁时代。现在高铁时速能够达到300公里，科学家正在研发时速600公里的高速铁路。从中国的最西边到最东边坐高铁只需要5、6个小时就能到达，车厢内既整洁又舒适，座椅可以调高低还可以旋转，空调冬暖夏凉，还有电视可以了解新闻。中国高铁技术先进，出口到很多国家，达到世界顶尖水平，我为此感到骄傲。

　　祖国的历史，博大精深；祖国的未来，充满希望。祖国，我为你骄傲，我要为你贡献我的一份力量！

铁路的作文

　　青藏铁路的开凿是一个奇迹，每年都有50万人乘火车来到拉萨。这个奇迹是建筑者用辛勤的汗水和智慧，才完成了这浩大的工程，这也让游客们方便了很多。

　　这条青藏铁路全长1142公里，沿途共有10条隧道、675座桥梁，穿越了世界上自然环境最为严酷的青藏高原，这里海拔很高，异常寒冷。稀薄的空气有可能致人于死地，这些冻土很不稳定，全世界都认为不可能在世界最高的高原修建铁路。这不是最长的铁路，但毫无疑问修建难度是最大的。它是一个建筑奇观，中国是怎样完成这一建筑奇观的？这还要靠聪明才智的建筑者。

　　在一次次的困难面前，筑路大军斗志高昂。要经过永久冻土带，永久冻土冬天坚硬无比，夏天则异常松软。北半球有四分之一的土地被永久冻土覆盖，永久冻土有时厚度超过1500米。它在冬天坚如磐石，但在夏天时表面会发生融化和沉降，冬天再次来临时则再次冻结，体积会增大，地面也会升高，在这样不稳定地区修建的铁路无疑要发生变形。但是建筑者不畏艰苦，用自己的智慧战胜了这一只只“拦路虎”。

　　青藏铁路这个奇迹中凝固着建筑者辛勤的汗水和智慧的结晶，他们不畏艰苦，坚持不懈，顽强执着，才完成了这浩大的工程。我们要感谢这些建筑者，是他们建造了这一奇迹。

未来的高铁作文

　　时间过得真快。现在是20xx年。我已经是著名的交通发明家了。我发明了一种独特的超高速列车。想知道未来的高铁会怎么样？让我们一起揭开秘密吧！

　　高铁现在很先进，但未来高铁会更强大。未来的高铁是纯空气能，可以将空气吸入发动机，然后将所有有害空气转化为有益气体，再将新鲜空气输送到列车车厢，这样列车车厢内的空气就可以永远保持新鲜。如果车厢很热，发动机会冷却空气。相反，如果车厢冷了，汽车会自动发出热量。这样就不用担心车内的空气和温度了。

　　目前高铁的速度还不能满足人们更高的要求，去一些比较远的地方要花很长时间才能到达目的地。铁路总部也不会让火车开得太快，否则的乘客会头晕，会发生一些交通事故。我发明的未来高铁可以帮助你提高速度。最高时速可达每秒15公里，相当于每小时7000多公里。这种快的速度使得从中国到美国只需要56分钟，你再也不用担心赶时间了，大大节省了大家的出行时间。

　　如今，高速列车经常脱轨，发生严重的列车脱轨事故，造成多人死亡。未来的高铁不会出轨，但会快速安全。那是因为高铁下面有很多螺旋桨，发动机也能加速。高铁旁边也有很多磁铁互相排斥，牢牢的吸引着列车，推着也不会掉下来，不用担心脱轨的安全问题。

　　有了这条神奇的高铁，人们不用担心交通问题、匆忙、生命危险和健康问题。我的发明是不是很神奇？去体验一下我发明的高铁吧。

中国高铁作文-看发展

　　在历史长河中的一声呐喊，不仅唤醒了沉睡的中国铁路人，也震惊了世界。这，就是詹天佑和铁路。而在这一天，又是一声呐喊，出现了新的创作——高铁。

　　那是寒假的一天，我要坐高铁回家，我不仅怀着思念，更是怀着期待，我期待第一次真正用眼睛目睹着高铁。进站后，我看到精神抖擞的列车员，一个个都神情庄重。这时，我终于看到了列车，它像风一样的向我们驶来，越来越慢，越来越慢……上车了，列车员像天使一般微笑着为我们服务。我坐了下来，等待列车开动。

　　“动了，动了！”我此时又是兴奋又是头晕。我向窗外望去，外面的事物消失得越来越快。我越想越激动，在心中大喊：“我坐上了列车！我坐上列车了！”

　　我的心慢慢地平静下来，我从没想过国人那么伟大，让第一条铁路、第二条铁路诞生。我也从未想过是他们，是中国人，伟大的中国人，在大地上作出了贡献。

　　今天的高铁，告诉了世人：中国，是一个奇迹，一个从未有过的奇迹！奇迹不会停下，而是，一直继续

中国高铁迅速发展作文

　　有一种速度，叫中国速度，有一种骄傲，叫中国高铁！

　　镜头一：上个世纪八九十年代绿皮火车

　　“呼哧、呼哧”火车粗重地喘着气，像一头疲惫不堪的老牛，缓缓地停下来。

　　站台上，洪流般汹涌而至的人潮让狭小的车门近乎变形，几欲崩裂。为了挤进车厢，人们更是各显神通，大包小包肩扛手提，有些甚至直接爬窗了。

　　车厢内挤满了人，过道上水泄不通，汗臭、脚臭、腥味……各种莫名的气味在此汇聚，闻之欲呕。尽管如此，爸爸说，那时为了购买车票，即使连夜到火车站排着如长龙般的队伍，也未必能买着。真是“衣带渐宽终不悔，为‘票’消得人憔悴”。

　　镜头二：2018年暑假和谐号

　　去年暑假，我们一家乘高铁要去福州旅游，在家里爸爸通过移动支付早就轻轻松松地定好票。

　　"呜——"的一声，我看见一条白色巨龙从远处风驰电掣般地驶来，车头三个醒目的大字——“和谐号”。我不由得惊呆了：优美的身姿，苗条的身材，秀气的鹅蛋脸，跟老式火车笨重的身子，方正的国字脸形成了强烈的反差，真是天壤之别呀！

　　一进车厢，一股凉意扑面而来，映入眼帘是：干净整洁的地面，舒适整齐的软椅，椅背还设有贴心的小桌子，透明的车窗，清晰的液晶显示屏。时速350公里，列车行驶时无比平稳和舒适，可以在桌上立硬币而不倒！

　　镜头三：2050年未来号

　　一个白色的“胖小子”正呼啦啦的按着遥控器。你没看错，“未来号”高铁是无人驾驶的。

　　“未来号”高铁是纯空气能的，它可以把空气吸进发动机，然后把有害的空气转化为新鲜的再释放出来。

　　“未来号”高铁最高时速可达每秒钟十五千米，等于每小时七千多公里，这样的快速度使得从中国到美国也只需要1小时，真是“远隔万里一时还”！

　　历史的画卷，总是在砥砺前行中铺展；精彩的华章，总是在不断奋斗里书写。中国高铁，将是一张最靓丽的名片！

中国高速铁路发展概况

　　我国高速铁路发展规划，是2004年经国务院批准的《中长期铁路网规划》确定的。2008年，国家根据我国综合交通体系建设的需要，对《中长期铁路网规划》进行了调整。目前，中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

　　一、中国高速铁路的创新

　　为实现建设世界一流高速铁路的宏伟目标，中国铁路大力推进体制创新、管理创新、技术创新。

　　——在体制创新方面，创建了合资建路的崭新模式。铁道部与31个省市自治区签订了加快铁路建设的战略合作协议，新线建设项目基本上都是与地方政府或战略投资者合资，广泛吸引各方面资金投资铁路建设，形成了集全社会之力建高铁、推进铁路现代化的生动局面。

　　——在管理创新方面，充分发挥我国铁路路网完整、运输集中统一指挥的优势，统筹利用铁路内外的各方面科研力量和人力资源，形成强大合力。在铁路建设中，无论是工程管理部门，还是设计、施工、监理单位，都协调行动，组织起了强大的工程建设队伍；在技术装备制造中，无论是运营单位，还是制造企业、科研院所，都统一步调，形成了强大的研发制造体系。这种科学高效的管理模式，大大提高了我国高速铁路网建设的效率和效益。

　　——在技术创新方面，我们瞄准世界最先进水平，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来，立足于提高自主创新能力，统一组织，形成一个“拳头”，坚持整个铁路技术创新体系一盘棋，在引进和掌握先进技术的基础上，统一搭建了我国高速铁路的技术平台，走出了一条铁路自主创新的成功之路。我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。

　　二、中国高速铁路现状与未来

　　经过几年的不懈努力，目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达到6920营业公里。其中，新建时速250～350公里的高速铁路有4044营业公里；既有线提速达到时速200～250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高速铁路运营里程居世界第一位。正在建设中的高速铁路有1万多公里。

　　目前，我国高速铁路运营状况总体很好。一是设备质量可靠。无论是线路基础、通信信号、牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备，质量稳定，运行平稳。二是运输安全稳定。高速安全保障体系日趋完善，职工队伍素质过硬，保持了良好的安全记录，没有发生旅客伤亡事故。三是经营状况良好。高速铁路受到广大旅客的青睐，市场需求旺盛。目前，全国铁路每天开行高速列车1000列左右，平均上座率达到101.7%。高速铁路为广大旅客创造了美好生活的新时空，赢得了大家的赞誉。

　　高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。在运行速度上，目前最高时速可达350公里，正在建设的京沪高速铁路最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。

　　今后几年，中国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。届时，北京～上海、哈尔滨～大连、北京～石家庄、石家庄～武汉、广州～深圳、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、天津～秦皇岛、蚌埠～合肥、厦门～深圳、汉口～宜昌、南京～安庆等高速铁路将建成通车，我国高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈，例如，1小时内能到达天津、石家庄等城市；2小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；3小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；4小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、乌鲁木齐、拉萨、台北外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。可以预料，到2012年，我国铁路“瓶颈”制约将初步缓解，“一票难求、一车难求”的现象将得到较大改观。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。

　　三、中国高速铁路发展的巨大作用

　　第一，为经济社会又好又快发展提供重要支撑和保障作用。当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。高速铁路还有利于推动区域和城乡协调发展。可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间、南北间将不再遥远，中部地区也必定更加通达。同时，也将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村的“造血”功能。高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极大便利，会像青藏铁路那样，带来旅游业的大发展，对于提高我国第三产业的比重产生重要作用。高速铁路网建成之后，我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输，把既有线的能力腾出来，发展货物运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。

　　第二，有利于资源节约型和环境友好型社会建设。节能减排是发展低碳经济必须解决的重大课题。发展高速铁路，可以节省大量土地。我国高速铁路大量采用“以桥代路”，不仅大大提高了线路基础稳固程度，有效减少了铁路对沿线城镇的切割，更重要的是节省了大量土地。高速铁路，是发展低碳经济的首选交通工具。中国的“和谐号”高速动车组全部采用再生制动，节约了大量能源尤其是宝贵的石油资源。高速铁路车站均设计了超大面积的玻璃穹顶，在各层地面还做了透光处理，充分利用自然光照明。有的车站采用了热电冷三联供和污水源热泵技术，可以实现能源的梯级利用。有的车站采用了太阳能光伏发电技术，充分利用了太阳能，大量减少碳排放。在高速铁路的设计建设过程中，我们同步实施了桥下植被绿化、边坡绿色防护等措施，既有效防止了水土流失，又绿化美化了沿线环境。对高速铁路沿线桥梁、站房、雨棚、站区等建筑进行“景观设计”，力求与既有建筑和谐相融。安装了声屏障，有效降低了噪音污染。高速列车全部安装了真空式集便装置，实现了污物、污水集中收集和垃圾零排放。

　　第三，推动了铁路交通在全球的新一轮复兴。速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着人类社会进步和文明进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。铁路一度被人们称为“夕阳产业”。高速铁路出现以后，特别是中国高速铁路的迅猛发展，使世界铁路找到了突破口，焕发了青春，出现了新的生机，开始了新一轮的复兴。从世界交通运输发展趋势看，铁路正越来越受到各国政府的高度重视。

　　高速铁路技术是人类文明的共同财富，我们愿意与国际铁路同行共享高铁技术成果。去年以来，中国铁路坚持互利共赢原则，加快实施“走出去”战略。中国铁道部已经成立了中美、中俄、中巴、中沙、中委、中缅、中吉乌、中波、中印等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。沙特麦加朝觐轻轨铁路项目进展顺利。委内瑞拉中西部铁路项目——全长470公里的提纳科（Tinaco）～阿那科（Anaco）铁路开工建设。与美国、俄罗斯和巴西等高速铁路合作项目取得积极进展。

　　背景资料：

　　1964年10月1日，最高时速达210公里的日本东海道新干线开通，标志着真正意义的高速铁路诞生。此后，法国、德国、意大利等国相继开工建设高速铁路，促成了高速铁路建设的第一次高潮，到20世纪90年代初，建成了3216公里高速铁路。高速铁路运营取得了明显的社会经济效益，促使欧洲在20世纪90年代再次形成了高速铁路的建设热潮。欧洲议会还批准了泛欧高速铁路网的规划，规划新建线路12500公里，改造既有线14000公里，形成连接欧洲所有主要城市的高速铁路网。到90年代中期，高速铁路在经济、节能、环保等方面的优势得到了各国政府的认可，开始大力发展。（资料提供：铁道部）

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